الجراب والقطار

Bursa and train: لقد كتبت بعض المقالات حول ربط Bursa و İnegöl و Yenişehir بخط السكة الحديد الوطني ، وأخيرًا تم وضع الأساس للقطار عالي السرعة الذي سيربط Bursa بإسطنبول عبر Mekecek. ستحصل بورصة على قطار فائق السرعة بعد بضع سنوات. تعمل قطارات النقل على نفس الخط.

من الضروري أن نشيد بهذا التطور الجميل. هل سيساعد هذا التطور مشكلة بورصة؟ إذا سألت ، ستكون إجابتي لا. بالطبع ، إنه تطور جيد أن يصل خط القطار إلى بورصة ، لكنه غير كافٍ.

الجراب، صادرات تركيا تحتل المرتبة الثالثة في التصنيف العالمي. تاركا وراءه العديد من المدن مع منطقة الصناعية المتقدمة باعتبارها إينغول لدينا المطار ومنطقة أكدنيز زجاجة من الزجاج لدينا حيث المصنع، وميناء تركيا رابع أكبر منطقة حرة جيمليك حيث لدينا.

لسنوات عديدة ، كنت أدعو إلى ربط بورصة بإسطنبول عبر Mekecek وخط سكة حديد Izmir-Bandırma عبر Karacabey. ذكرت في مقالاتي أن هذا لا يكفي.

تطورت الصناعة في بورصة بسرعة تفاجئنا جميعًا. ازدادت أهمية موانئ مودانيا وجيمليك ويالوفا. بلغ إنتاج السيارات في مدينتنا 700.000. تركنا وراءنا العديد من المحافظات في ترتيب الصادرات. زادت الواردات وكذلك الصادرات. واحدة من منطقتنا الصناعية المنظمة ؛ في حين أن هناك عدد قليل من المصانع المنتشرة في المدينة وحولها ، تم إنشاء 14-15 منطقة صناعية منظمة ، بما في ذلك المناطق. ومن المتوقع أن يتم إنشاء العديد من المناطق الصناعية المنظمة المتخصصة في السنوات القادمة.

اقتراحي هو أن بورصة ليست المحطة المتوسطة أو المحطة الأخيرة للسكك الحديدية ، بل هي مركز خطوط السكك الحديدية في بورصة. التخطيط لخط قطار مقره في بورصة.

ستصل السكك الحديدية القائمة في بورصة إلى مودانيا ، المنطقة الحرة في جيمليك وموانئ يالوفا على التوالي. سيوفر خط منفصل الاتصال بمطار İnegöl و Yenişehir. يجب أن يكون الخط متصلاً بخط ميناء Gemlik عبر İnegöl و Yenişehir و İznik. وبهذه الطريقة ، سيكون مطار ينيشهير بارزًا في نقل الركاب والبضائع وسيكون أكثر فائدة للمنطقة. يجب أن يمتد خط القطار إلى Karacabey ومصطفى Kemalpaşa.

Bursa Railroad Industry Organization، DOSAB، NOSAB، HOSAB، Kayapa، Çalı، Gürsu، Kestel، Barakfaki، Leather ينبغي أن تمتد إلى المناطق الصناعية المتخصصة.

يرتبط كل مصنع في الدول المتقدمة وفي الجمهوريات التركية بخطوط القطار. خطوط القطار تدخل المصنع. كل مصنع له عرباته الخاصة. في عصر 1930 و 1960 ، الذي سعينا لتحقيقه ، تم إنشاء المصانع بالقرب من السكك الحديدية ، كما في حالة محطة Merinos ، أو خط السكك الحديدية داخل المصنع ، كما في مصنع Susurluk للسكر الذي تم إغلاقه مؤخرًا.

يجب أن يكون خط السكك الحديدية متصلاً بمصانع Renault و Fiat التي تنتج مئات الآلاف من المركبات ومنسوجات Yeşim ، والتي تصدر أكثر من مئات الملايين من الدولارات.

النقل هو أحد أكبر عناصر التكلفة في صناعتنا. كما ذكرت أعلاه ، ستخفض شبكة السكك الحديدية تكلفة مدخلات صناعة بورصة بشكل كبير. نظرًا لانخفاض عدد الشاحنات والشاحنات على الطرق السريعة من بورصة إلى إسطنبول وأنقرة وإزمير ، ستنخفض حركة المرور بشكل كبير.

نظرًا لأن فترة تطوير صناعة بورصة سريعة جدًا ، فسوف نرى بوضوح أن الطريق السريع والطرق المزدوجة التي ستمر عبر بورصة لن تكون حلاً لزيادة حركة الشاحنات والشاحنات ، حيث نقرأ في الأخبار الصحفية أن بعض فروع الصناعة في اسطنبول ستنتقل إلى بورصة.