سوف قطار سريع إلى 2023 29 العام الى مدينتنا: ظاهرة سريعة قطار تركيا الجديدة. تقريبا كل مقاطعة ومنطقة في مدينتنا أو منطقتنا في قطار فائق السرعة ، فضول الفضول. في حالة الوفود ، تآكل نواب البرلمان والوزارات ذات الصلة. كل يوم ، الأخبار حول الموضوع حقيقية أم لا.
كما يتم تغيير مشاريع وزارة النقل بشكل متكرر. كما هو معروف ، في بناء السكك الحديدية ، كما هو الحال في جميع أنواع البناء ، تتكون البنية التحتية [جسر ، نفق ، تقسيم ، ملء ، جسر ...] والبنية الفوقية [السكك الحديدية ، مجموعات القطارات]. وتكلفة البنية التحتية للقطار عالي السرعة وخط القطار السريع [YHT] مرتفعة للغاية. لهذا السبب ، يمكن تطبيقه في التضاريس غير المستوية أو الوعرة قليلاً.
بحلول عام 2023 ، ستصل القطارات عالية السرعة إلى 29 مدينة ، وسيتم تقليص رحلة إديرن-كارس التي تستغرق يومًا ونصف اليوم إلى 1 ساعات. وخطوط القطار الجديدة عالية السرعة المزمع بناؤها في المشروع والتي ستكلف 8 مليار دولار هي كالتالي:
- أنقرة واسطنبول،
- أنقرة-قونية و
- طريق أنقرة-سيفاس
بالإضافة إلى ذلك ، سيبدأ بناء خط قطار فائق السرعة 5 آلاف 731.
في عام 2023 ، سيصل الطول الإجمالي لخط القطار فائق السرعة في تركيا إلى 10 آلاف كيلومتر. سيتم تقليل فترة حوالي 1.5 يوم في Edirne-Kars من 4 إلى 1 إلى 8 ساعات ويمكن القيام بها في رحلة تركيا من طرف إلى آخر.
سيتم الانتهاء من الجزء Eskişehir-Istanbul من مشروع القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول ، والذي لا يزال قيد الإنشاء ، في عام 2013 وسيتم الانتهاء من بناء خط أنقرة-سيواس في عام 2015. يهدف TCDD إلى زيادة متوسط سرعة القطار حتى 5 كيلومترًا من خلال بناء خط تقليدي بطول 160 آلاف كيلومتر بجوار خطوط القطار عالي السرعة.
إجمالي تكلفة مليار دولار 45
تبلغ التكلفة الإجمالية لخطوط القطار فائق السرعة التي خططت لها وزارة النقل بحلول عام 2023 45 مليار دولار. سيتم تحقيق حوالي 30 مليار دولار من هذا بقرض صيني. أما الجزء المتبقي فسيتم تغطيته برأس مال الأسهم وقروض بنك الاستثمار الأوروبي والبنك الإسلامي للتنمية. "
خطوط السكك الحديدية الجديدة
- مشروع سكة حديد Tecer-Kangal ……………………………………… .. 48 كم
- مشروع سكة حديد كارس - تبليسي (BTK) ................................................... 76 كم
- Kemalpaşa- مشروع سكة حديد Turgutlu ……………………………… 27 كم
- مشروع سكة حديد Adapazarı-Karasu-Ereğli-Bartın ………… .285 كم
- مشروع سكة حديد قونية - كرمان - أولوكيسلا - ينيس ................... 348 كم
- مشروع سكة حديد قيصري - أولوكيشلا ............................................................ 172 كم
- مشروع سكة حديد قيصري-تشيتينكايا .......................................275 كم
- مشروع سكة حديد أيدين-يتاجان-جولوك ……………………………… .161 كم
- مشروع سكة حديد انجرليك اسكندرون ........................................... 26 كم
- Mürşitpınar-Ş. مشروع سكة حديد أورفا …………………………………………؛ 65 كم
- Ş. مشروع سكة حديد أورفا- ديار بكر ……………………………………… .200 كم
- مشروع سكة حديد نارلي - ملاطية ………………………………………… .. 182 كم
- مشروع سكة حديد توبراكالي- هابور ……………………………… .. 612 كم
- مشروع سكة حديد كارس - إيجدير - أراليك - ديلوكو ………………………… .. 223 كم
- مشروع عبور بحيرة فان …………………………………………………… .. 140 كم
- مشروع سكة حديد كورتالان - سيزر ........................................................... 110 كم
لقد نسيت البحر الأسود هنا ، لماذا لا توجد في القائمة YHT أو الخطوط القصيرة العادية التي ستذهب إلى Samsun و Trabzon.