يجب فتح OSB ومراكز الإنتاج في الموانئ بالسكك الحديدية: دعا رئيس ISO ISO Erdal Bahçıvan إلى اتخاذ ترتيبات قانونية وإدارية عاجلة لتحسين نظام النقل المشترك من البر إلى البحر للمناطق الصناعية المنظمة ومراكز الإنتاج لخلق قيمة مضافة اقتصادية.
اجتمع مجلس غرفة صناعة اسطنبول (ISO) ، في اجتماعه في أكتوبر ، "لقد تم تحقيق تنافسية تركيا للنقل والشؤون البحرية والاتصالات في صناعتنا ورؤيتنا للاقتصاد وأهمية المستقبل" مع جدول الأعمال الرئيسي.
ألقى الكلمة الافتتاحية السيد Erdal Bahçıvan ، رئيس مجلس إدارة ISO ، ووزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، Lütfi Elvan كمتحدث ضيف.
وقال رئيس معهد آي سي آي الحار لتقييم التطورات في الجغرافيا حيث قال تركيا في بداية حديثه إردال بستاني ، "مثل موقد يشبه" أن منطقة الشرق الأوسط تشهد مأساة إنسانية.
مشيراً إلى أنه من المهم جداً أن يحافظ الجميع على السلام الاجتماعي والرغبة في العيش معًا ، قال بهتشيفان: "في هذه الأرض تعددية الثقافات والثروة الاجتماعية الفريدة. تواصل طريقها من خلال الحفاظ على اختلافاتها من الماضي إلى الحاضر. كم نحن سعداء ، كما شهدنا في الأيام الماضية ، على الرغم من كل الاستفزازات ، بفضل قوة الاسمنت الاجتماعية ، فقد تمكنا من الحفاظ على الوحدة والتضامن الذي نملكه منذ آلاف السنين. إذا كانت متوفرة ، فمن الممكن أن تتطور وتتطور في مجالات أخرى ، وخاصة في الاقتصاد ".
"يجب توفير أماكن الإنتاج في البحار"
شارك Bahçıvan وجهات نظره بشأن البند الرئيسي لجدول أعمال جمعية ISO وأكد أن عدد سكان العالم هو 7 مليار شخص ويصل الحجم الاقتصادي إلى 70 تريليون دولار سنويًا.
تركيا مرمرة في السنوات الأخيرة، والتقدم ثالث جسر البوسفور وشمال مرمرة كبير في النقل من خلال مشاريع مثل الطرق السريعة معربا عن بستاني المسجلة، لخلق قيمة اقتصادية تضاف إلى تحسين نظام النقل المشترك لOSB وقال مراكز الإنتاج أن الحاجة إلى الترتيبات القانونية والإدارية الملحة، وأحب :
"لكي تستفيد الصناعة من السكك الحديدية ، من الضروري إنشاء وصلات وسيطة للسكك الحديدية إلى مناطق الإنتاج وتوفير الوصول إلى الموانئ. وبهذه الطريقة ، ستزداد كمية البضائع والقوى العاملة التي سيتم نقلها ، وسيتم ربط نقاط التصدير والإنتاج ، وسيتم إنشاء نظام نقل أرخص للصناعيين. كما أن إنشاء خط القطار فائق السرعة بين إسطنبول وتراقيا مهم للغاية للصناعة الإقليمية ، بما في ذلك نقل القوى العاملة المؤهلة ".
"استثمارات النقل المطلوبة لإسطنبول لتكون قاعدة لوجستية"
وفي إشارة إلى أن الوزارة وجدت رحلات Ro-Ro المتصلة بالخارج ، والأسطول التجاري البحري ، واستثمارات الموانئ الجديدة ، والتقدم المحرز في صناعة السفن ، قال باهتشيفان ، "يجب أن تستمر الاستثمارات الجديدة في الموانئ ويجب زيادة كفاءة وقدرات السفن الحالية. من خلال القضاء على أوجه القصور في البنية التحتية في موانئنا ، يجب أن نصل إلى موانئ العلامات التجارية في جميع أنحاء العالم. ستزيد استثمارات النقل من الأهمية الإقليمية والعالمية لإسطنبول وستعزز هدفها في أن تصبح قاعدة لوجستية ".
مشيراً إلى أن مشكلة المرور في اسطنبول لا يمكن حلها بأي شكل من الأشكال ، تابع بهجيفان كلماته على النحو التالي:
"يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لحل مشكلة المرور ، مما يؤثر على جودة الحياة أكثر فأكثر. إذا لمست واحدة من المشاكل الهامة في حركة المرور في اسطنبول ؛ إنها الكثافة التي تشهدها أكشاك الرسوم. كحل لهذه المشكلة ، يجب رفع الرسوم أو نقلها خارج المدينة ".
"من المرئي أن تكون إمكانات عظيمة"
كما أشار البستاني إلى أن زيادة مساهمة المدخلات الأجنبية من خلال التخلص من الاعتماد على وسائل النقل الأجنبية لها أهمية كبيرة بالنسبة لاقتصادنا وصناعتنا على حد سواء. "خلال الخمسة عشر عامًا القادمة ، ستكون الحاجة إلى عربات الترام فقط حوالي 15 مليار دولار. عندما يتم تقييم فرص التصدير ، فمن الواضح أن هناك إمكانات كبيرة في هذا المجال. إن تفضيل المنتجات المنتجة في بلادنا في مناقصات مشاريع النقل بالسكك الحديدية ، التي تنتشر بسرعة في العديد من المدن ، خاصة في اسطنبول ، ساهم بشكل كبير في تطوير صناعتنا.
"أداء استقرار قطاع أداء الميزانية والقطاع المصرفي"
ونقل آرائهم حول اقتصاد البلاد في خطابه أن البستاني ، بطالة تركيا ، يجب أن يعطي الأولوية لحل مشكلة التضخم وعجز الحساب الجاري ، وأداء الميزانية مستقر ومؤشر القطاع المصرفي كان ممتعا. قال البستاني: "إن انخفاض أسعار النفط مرضي للغاية بالنسبة للدول غير المنتجة للنفط مثلنا". لن يؤثر هذا الانخفاض فقط على إجمالي فواتير الطاقة لدينا بشكل إيجابي ، بل سيخفف أيضًا من قطاع النقل والخدمات اللوجستية ، حيث يكون استهلاك الوقود شديدًا. في الصورة العامة ، بينما تباطأ النمو ، وصل التضخم وعجز الحساب الجاري إلى مستويات عالية ".
"هذه هي السنوات العشر الأخيرة في أداء النمو المشرق الذي يظهر الاقتصاد التركي بمساهمة من الظروف الخارجية المواتية ، والبيئة العالمية المتغيرة بسرعة كبيرة حيث يحتاج الاقتصاد الديناميكي والمرن إلى خلق قصة نمو جديدة من أجل البقاء مما يجعله واضحًا".
"OVP مهم جدا"
وأشار باهجيفان إلى أن القصة الجديدة تستند إلى الكفاءة والتكنولوجيا والتنفيذ السريع للإصلاحات الهيكلية ، "أمامنا خيار أمامنا. في مثل هذه البيئة ، من الصعب للغاية التركيز على هذه الإصلاحات. عند هذه النقطة ، يعد البرنامج المتوسط الأجل 2015-2017 الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا مهمًا جدًا. نعتقد أنه من المهم للغاية تنفيذ خطط العمل ، والتي تتماشى إلى حد كبير مع توقعات عالم الأعمال والمعد في إطار برامج التحول ذات الأولوية ، كما هو مذكور في البرنامج. "
كن أول من يعلق