سكك حديد الصين

تثق الصين بالبطاقة الرابحة للسكك الحديدية: تم دمج CNR و CSR ، أحد مصنعي القطارات الرائدين في الصين. إن الاندماج ، الذي له أهمية كبيرة من حيث السياسات المالية والاستثمارية للإدارة الصينية ، أنتج عملاقًا يتمتع بقوة تنافسية دولية عالية.
سلط رئيس الوزراء الصيني لي كيشيانغ الضوء على مشاريع السكك الحديدية في القمة التي عقدت مع زعماء دول شرق وجنوب شرق أوروبا في بلغراد في ديسمبر. تقدم الحكومة الصينية المشاريع جنبًا إلى جنب مع تمويلها. جنوب شرق آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية من بين الأماكن التي ينشط فيها مصنعو القطارات الصينيون.
تلعب خدمات النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة والتمويل والخدمات الهندسية دورًا مهمًا في استراتيجية الدبلوماسية الصينية الجديدة. في هذا السياق ، يتم تقديم قروض بمليارات الدولارات لاستثمارات البنية التحتية في الخارج. يتم تخصيص الموارد لممرات اقتصادية تسمى "طريق الحرير الجديد" التي ستربط بين أوروبا والصين. يشير المراقبون إلى أن دمج CNR و CSR هو رابط مهم في استراتيجية الصين للانفتاح على أسواق جديدة.
ميزة في المنافسة العالمية في الصين
أدت المنافسة الشرسة بين CNR و CSR إلى إضعاف القدرة التنافسية للشركات على الساحة الدولية. الصين ، لذلك فقد بعض المناقصات الكبيرة في تركيا والأرجنتين. وقال وانغ مينجشو ، المتخصص في الأكاديمية الصينية للهندسة ، إن "الشركة الجديدة التي ستخرج من الاندماج ستكون في وضع أكثر فائدة في المنافسة العالمية مع عناصر مثل التفوق التكنولوجي ورأس المال البشري والقدرة الإنتاجية."
نظرًا لأن السوق المحلي غير كافٍ ، فإن الشركات المصنعة للسكك الحديدية الصينية تنفتح على الأسواق الدولية. وخسر صفقة بمليارات الدولارات في المكسيك في نوفمبر تشرين الثاني بسبب عدم كفاية الشفافية في شروط العطاء. من ناحية أخرى ، حققت CNR المركز الأول في الولايات المتحدة للشركات الصينية بفوزها بمناقصة 567 مليون دولار لمترو بوسطن. كما ستقوم الصين بتزويد كاليفورنيا بخطوط السكك الحديدية عالية السرعة. يصل طول هذا الخط إلى 287 كيلومترًا. يعد الخط الذي يبلغ طوله 4 كيلومتر والذي سيربط بين البرازيل وبيرو مشروعًا مهمًا آخر يقوم به المصنعون الصينيون.
الصين في التمويل
وتشارك البنوك العامة وصناديق الاستثمار الصينية التي تهيمن على مليارات الدولارات في تمويل المشاريع. ومن خيارات التمويل الأخرى "بنك بريكس" ، وهو مشروع مشترك بين البرازيل وروسيا والهند وجنوب إفريقيا. كما يوفر بنك البنية التحتية والاستثمار الآسيوي (AIIB) ، الذي طرحته الصين على جدول الأعمال ، موارد لمشاريع البنية التحتية.
وأشار المسؤول بوزارة التجارة الصينية تشانغ جي إلى أن بكين تتخذ خطوات نحو التحول الهيكلي ، بالنظر إلى تباطؤ النمو الاقتصادي في العالم. وقال المسؤول الصيني: "دخل الاقتصاد الصيني عملية" تطبيع "جديدة. تهدف الحكومة إلى إنشاء علامات تجارية دولية في الصناعات التي تتقدم فيها ، مثل النقل بالسكك الحديدية والاتصالات ، من أجل ضمان نمو الجودة ".
السكك الحديدية مثالا على الطيران
يمكن أن يكون الاندماج في شركات تصنيع القطارات مثالاً يحتذى به للصناعات الأخرى في الصين. تهدف بكين إلى إنشاء شركات رائدة على مستوى عالمي في هذا المجال. صرح مسؤول بالحكومة الصينية لمراسل وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) بأن مفاوضات الاندماج بين شركتي الطيران التجاري الصيني (كوماك) وشركة صناعة الطيران الصينية (أفيك) جارية.
تعمل كوماك حاليًا على "طرازين محليين للطائرات" للتنافس مع إيرباص وبوينج. يذكر أن الحكومة "يفيض بالصبر" بسبب المفاوضات الجارية وأمرت إدارة AVIC لتولي كوماك. من المتوقع أن تتمتع الشركة الجديدة التي ستنشأ مع الاندماج بقوة تنافسية عالية على الساحة الدولية وأن تعمل بشكل أكثر فعالية.