كيف تغلق خط سكة حديد مودانيا (معرض الصور)

كيف تم إغلاق خط سكة حديد مودانيا: قصة قطار مودانيا ، الذي يمتد بين مودانيا وبورصة ، خرجت من الرفوف المتربة في بورصة. في عام 1948 ، قررت المديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية في مدينة بورصة رفع القطار على أساس أنه غير اقتصادي. ظهر الالتماس الذي قاله رئيس الوزراء عدنان مندريس للجمعية الوطنية التركية الكبرى "نحن نتألم".
قصة إغلاق قطار مودانيا ، الذي يمتد بين مودانيا بورسا ، خرجت من الرفوف المتربة في بورصة. اتخذ قرار إغلاق قطار مودانيا ، الذي أزيل بعد الرحلة التي استغرقت 56 عامًا ، في وقت رئيس الوزراء عدنان مندريس. كتب مندريس في التماسه إلى الجمعية الوطنية الكبرى التركية أنه طالما يتم تشغيله من قبل إدارة السكك الحديدية الحكومية ، يجب إغلاق الخط الذي يعطي عجزًا في الميزانية بسبب منافسة السيارات. في عام 1948 ، عقدت المديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية اجتماعًا حول مستقبل قطار مودانيا في مدينة بورصة ، وتقرر رفع القطار في عام 1948 على أساس أنه غير اقتصادي.
"العملية لا تعني"
وأوضح مندريس أن هذا الخط أعطى عجزًا تجاوز 1947 ألف ليرة عام 320 في مواجهة منافسة السيارات. كان من المفهوم أن الفجوة بينهما زادت تدريجيًا ، وسيتم نقل جميع وسائل النقل تدريجيًا إلى الطريق السريع ، كما تم استشارة المتخصصين الأمريكيين في إدارة سكك حديد الولاية حول التعسف. 1948. عند إخطار مجلس الوزراء بعدم وجود موظفين مدنيين لصيانة وتشغيل خط سكة حديد ، وهو الآن في هذه الحالة ، من قبل المختصين. 8. بقرار اتخذ عام 242 ، تم إغلاق هذا الخط مؤقتًا اعتبارًا من 1948. 375. 10 ".
هذه المادة من المدافعين في المحفوظات
عدد 229
Mudanya - بورصة و Ilıca - İskele - Palamutluk Railway Company
قانون إلغاء وتصفية هذه الخطوط
تقارير لجان النقل والميزانية (1 / 406)
T ، C.
رئيس الوزراء س. VI. 1952
الإدارة العامة للإدارة
مديرية التفتيش
الرقم - 71/2198 ، 6/1603
لرئاسة الجمعية الوطنية الكبرى
11. رابعاً: من قبل مجلس الوزراء الذي أعدته وزارة النقل حول إلغاء عمليات السكك الحديدية في مودانيا - بورسا وإليكا - إسكيلي - بالاموتلوك وتصفية هذه الخطوط. أقدم بصدق أن مشروع القانون ، الذي تقرر عرضه على المجلس الأعلى عام 1952 ، قد تم تقديمه مع التبرير.
رئيس الوزراء
أ. مندريس
Mudanya - Bursa and Ilıca - Iskele - Palamutluk السكك الحديدية لتبرير قانون إغلاق العملية في عام 1892 من قبل شركة خاصة وأجنبية ، و 31. XII 1930 كم تديرها هذه الشركة حتى عام 41. منذ بناء خط السكة الحديد Mudanya-Bursa ، الذي يبلغ عرضه متر واحد وخط السكة الحديد بين Bursa و Mudanya في السنوات الأخيرة ، بدأ تشغيله من قبل الشركة المذكورة ، بسبب منافسة السيارات ، التي زاد نشاطها ، 32. الخامس. تم شراء هذا الخط من الشركة بعقد تمت الموافقة عليه بموجب القانون رقم 31 الذي دخل حيز التنفيذ في عام 1931. طالما تم تشغيله من قبل إدارة السكك الحديدية الحكومية ، استمر هذا الخط مفتوحًا بسبب منافسة السيارات. في مواجهة منافسة السيارات ، تجاوز المبلغ المفتوح لهذا الخط 1815 ليرة في عام 1947 ، وعلى الرغم من تدابير الادخار ، تجاوز 320 ليرة في 000 أشهر من عام 1948 ، ومع مسار الحركة هذا ، سيرتفع العجز إلى 8 ليرة في عام 242 ، وستزداد الفجوة بين الدخل والإنفاق تدريجيًا في السنوات القادمة. كان من المفهوم أنه سيتم نقل جميع وسائل النقل تقريبًا إلى الطريق السريع ، وجادل رأي هيئة السكك الحديدية الأمريكية في إدارة السكك الحديدية الحكومية حول التعسف. سابعا. صدر عام 000
9 هذا الخط مع قرار. IX. تم إغلاق 1948 للعمل منذ ذلك الحين.
إزالة القضبان في 1953
بدأ بناء خط سكة حديد بورصة - مودانيا ، الذي يبلغ طوله 41 كيلومترًا ، في عام 1873. قام خط السكة الحديد بأول رحلة له في عام 1908 في 10 يونيو 14 ، مع 50 قاطرات و 18 عربة ركاب و 1892 عربة شحن. في 10 يوليو 1953 ، قام برحلته الأخيرة وتم تفكيك قضبانه. يتم استخدام المبنى الإداري لخط السكك الحديدية حاليًا كمبنى فندق مونتانيا في مودانيا. تم أيضًا نقل فحم مصنع Merinos بواسطة هذا القطار. تم نقل الفحم من زونغولداك إلى ميناء مودانيا بالعبّارة ثم نقلها إلى مصنع ميرينوس بواسطة قطار مودانيا. تم استخدام القطار ، الذي لديه أيضًا وظيفة مهمة لمصنع Merinos ، الذي ينتج الكهرباء في بورصة ، في شحنة الجنود.