سوف يختفي Dolmishery عندما يتم تمرير نظام السكك الحديدية الخفيفة في مرسين: قال مرشح مرشح بلدية بلدية ميرسين متروبوليتان مصطفى سيفير: "أولئك الذين يقولون أن مصطفى سيفر سيقوم ببناء المترو وسيتم إغلاق الحافلات الصغيرة. سيكون نظام السكك الحديدية الذي سنقوم ببنائه بين المنطقة الحرة و Davultepe في المناطق ذات أعلى حركة مرور ".
خلال حديثه خلال زيارته إلى تعاونية Pozcu Minibuscular التعاونية ، ذكر سيفر أن مرسين يعاني من مشكلة في النقل وقال إنه سيحلها عندما يأتي إلى منصبه.
من المؤكد أنهم سيصنعون نظامًا للسكك الحديدية الخفيفة بين Huzurken-Tece من أجل حل مشكلة النقل ، فهناك من يقول ، "عندما تنتقل إلى نظام السكك الحديدية الخفيفة ، سيكون هناك" dolmuslık ". مثل هذا الشيء لا يحدث أبدا. لن نجعل أي ضحايا ".
مع ملاحظة أن هناك حالة مثل إلغاء رحلات dolmuş Sever ، تابع:
"شخص ما يحاول أن يجعل السياسة عليك بشأن مشروع نظام السكك الحديدية. أولئك الذين يقولون "مصطفى سيفير سيبني المترو ، ستغلق الحافلات الصغيرة" يكذبون. سيكون نظام السكك الحديدية الذي سنقوم ببنائه بين المنطقة الحرة و Davultepe في المناطق ذات أعلى حركة مرور. ستستمر في القيام برحلات على مسارك الحالي ، واتصالاتهم ممتلئة ، وستقوم الحافلات بذلك.
هذا النوع من الخطابات المؤيدة والمناهضة للحزبية هي ببساطة تعبيرات سياسية شعبوية. فالجمهور، أي مصلحة المجتمع كله، هو في المقدمة. وبخلاف ذلك، فإن مصلحة ثلاثة أو خمسة أشخاص (بالطبع، يجب عليهم أيضًا كسب المال، ولا يمكن منع أرباحهم) ولا يمكن أبدًا أن يكون ضرر الأغلبية هو سبب الاختيار. ماذا تفعل بعد ذلك؟ تعتبر أنظمة التوجيه (السكك الحديدية واحدة منها) على وجه الخصوص أنظمة غير مرنة وصلبة للغاية. يمكنه النقل من A إلى B. لكنهم لا يستطيعون التوزيع. ومهمة التوزيع في النقاط هي مهمة أنظمة النقل الأخرى (حافلة صغيرة، حافلة، سيارة أجرة...). وبعبارة أخرى، النظام هو كل يشمل كل منهم. ولذلك لا يفضل هنا النظام الجامد على حساب النظام المرن. إلا أنه ليس الخط المعتاد... فإذا كان هذا الخط، فإنه لا يمكن أبداً أن يكون تحت احتكار فئة معينة!