قطار عالي السرعة

مكابح السارق في القطار فائق السرعة: تعد السرقة في العامين الماضيين مضيعة للوقت والمال لمشروع القطار فائق السرعة. تواصل السلطات بحثها ، مع مراعاة جميع أنواع الاحتمالات ، بما في ذلك التخريب.
بعد خط قطار أنقرة-إسكي شهير السريع ، الذي اكتمل في 2010 ، تستمر الأعمال في قسم إسكي شهير-إسطنبول. في العامين الأخيرين ، تسبب اللصوص الذين يسرقون الأسلاك البحرية والحمالين ، حتى على مسارات السكك الحديدية ، في أضرار ملموسة تتجاوز 11 مليون جنيه. إصلاح الضرر يؤدي إلى ضياع الوقت وتأخير تاريخ الانتهاء من المشروع.

شهدت الجزيرة أعمال ترميم خط تالف بين تورك باموكوفا واسكي شهير. وقال جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD) قسم موظف مراقبة البناء عمر يافوز، خط السكك الحديدية عالية السرعة إلى المنطقة المستهدفة لهذا الحدث قطع الأسلاك Alifuatpaş إلى Mekecik 25 كم بين كثفت المنطقة. في إشارة إلى أن أمن الدرك والسكك الحديدية يتعلق بأحداث السرقة بالتعاون مع يافوز ، سمع المواطنون أيضًا ما رأوه ، ودعا قوات الأمن إلى إخطار الأحداث.

تكلفة كل سلك قطع 290 ألف ليرة تركية

يتم تمديد الأسلاك الكهربائية الموضوعة على السكك الحديدية عالية السرعة على مراحل. يتكون طول كل مرحلة من متر 1250 وقطعة واحدة من الأسلاك. هذه الأسلاك الخاصة ، التي أصبحت المفضلة للصوص بسبب النحاس في سبيكة ، يجب أن تكون قطعة واحدة في كل مرحلة. لذلك ، حتى قطع الخط من أي نقطة يؤدي إلى تفريغ سلك عداد 1250.

اللصوص الذين يسرقون أكبر قدر من السلك أثناء قطعه يمكن أن يتركوا بقية الخط على المسارات. وتقول السلطات إن كل مرحلة تكلف حوالي 145 ألف جنيه ، يلقي السلك القديم بدلاً من التوتر الجديد. هذا يعني أن كل مستوى يتم قطعه يكلف عملتين كبلتين للدولة ، أي 290 ألف ليرة. إنها مضيعة للوقت وتكاليف العمالة.

إمكانية التخريب

قال لطفي علوان ، وزير النقل والشؤون البحرية والصحافة ، في مؤتمر صحفي يوم الاثنين إنهم يدرسون إمكانية التخريب على خط القطار فائق السرعة بين اسطنبول وأنقرة.
تواصل حكومات oryor Kocaeli و Sakarya التحقيقات اللازمة. في عدد قليل من المناطق المحلية ، واجهنا مشكلة قطع الخطوط ، خاصة التي رسمها شخص ما. بتعبير أدق ، يتعلق الأمر بقطع الكابلات في وقت متأخر من الليل. يمكننا تخريب ، التحقيق. هذه ليست عقبة أمام عملنا. ليس لدينا أي مشاكل

وقع حادث السرقة الأخير على الطريق لاختبار قطار الاختبار Piri Reis. تقوم الشركات الأعضاء في الكونسورتيوم المسؤولة عن بناء TCDD وخط القطار عالي السرعة بإصلاح الطرق التالفة من خلال زيادة عدد فرق العمل.

وقال السلطات ، 22 ألف سلك 651meter في العامين الأخيرين في خط القطار عالي السرعة ، 70 ألف متر من الأسلاك في خط القطار التقليدي (الطراز القديم) ، وقال إن أحداث مماثلة تحدث في بعض الأحيان في أنظمة الاتصالات والإشارات ، كما يقول.

خطر الموت

يقول ضابط التحكم في TCDD ، عمر يافوز ، الذي يذكرنا بأن الاختبارات قد بدأت في المراحل المكتملة أثناء قيامه بأعمال بناء السكك الحديدية ، أن الخطوط تُمنح الطاقة من وقت لآخر وأن هذا يمثل تهديدًا يهدد الحياة لجميع أولئك الذين يدخلون منطقة السكك الحديدية المحاطة بجدار الحماية:

أسلاكنا بها كهرباء. يرجى عدم لمس الأسلاك المتساقطة على الأرض ، وإخطار الأشخاص المعنيين. لأن الطاقة هي طاقة مميتة. يوجد 27 ألف و 500 فولت من الطاقة ، وبالتأكيد يجب ألا تلمس الأسلاك "

السلطات ، 2014 March ، التي يُزعم أنها تحاول تطوير خط Eskişehir-Gebze High Speed ​​Rail لم تصدر أي إعلان نهائي حول تاريخ الانتهاء بعد. تنتظر وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات استكمال البنية التحتية وجهود الاختبار لتحديد موعد الافتتاح الرسمي.