قطار فائق السرعة ينتشر إلى الأناضول

بينالي يلدريم ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، درس الأعمال الجارية على خط سيواس-أنقرة السريع.
قال الوزير يلدريم: "إذا سارت الأمور على ما يرام ، فإن هدفنا هو فتح المسافة بين أنقرة وسيواس في نهاية عام 2015 ، في غضون عام 2016 على أبعد تقدير. من أجل هذا ، يحاول أصدقاؤنا جاهدين ".
قام وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم ، الذي جاء إلى سيواس لإجراء اتصالات مختلفة ، بفحص الأعمال الجارية على خط سيواس-أنقرة السريع في الموقع. الوزير بن علي يلدريم قام بجولة في سيفاس بواسطة مروحية لتحديد موقع مبنى المحطة التي سيتم بناؤها على خط القطار السريع ، وصل إلى النفق الذي يمر عبر منطقة يلدزيلي وفحص الأعمال في الموقع.
في تصريح له هنا ، أشار الوزير يلدريم إلى أن الرحلة بالقطار السريع ستختصر من 10 ساعات إلى ساعتين. وقال الوزير يلديرم إن الأعمال في جغرافية صعبة ، "المكان الذي نحن فيه هو النفق الأخير قبل سيواس. تم الانتهاء من حوالي 2 متر من هذا النفق البالغ طوله 2 متر حتى الآن.
نواصل العمل على الباقي. خط سكة حديد أنقرة - سيواس عالي السرعة يبلغ 406 كيلومترات. نحن نتحدث عن تقصير 200 كيلومتر. هذا يعني أن وقت السفر ينخفض ​​من 10 ساعات إلى ساعتين. عندما تنظر إليها ، ستتمكن من الذهاب إلى أنقرة في غضون ساعتين عند انتهاء المشروع. ماذا يعني. ستذهب إلى أنقرة بالقطار السريع طالما تذهب إلى إرزينجان براً. سافرنا من المروحية إلى الغرب من يلدزيلي على الطريق ، وأتيحت لنا الفرصة لفحص الأعمال من الجو. 2-2 كيلومترا من خط 406 كيلومترات هي أنفاق بالكامل. 68 قطعة لكن بأطوال مختلفة ، أطولها 70 كيلومترات ونصف ، بإجمالي 53 كيلومترًا من الأنفاق. الى جانب ذلك ، هناك أيضا جسور. يوجد أيضًا 5 جسرًا. يبلغ إجمالي عدد الجسور 68 جسرًا 51 كيلومترًا. ربع الخط البالغ طوله 51 كيلومتر عبارة عن نفق وجسر.
أنت تقدر مدى صعوبة العمل في الجغرافيا. المكان الوحيد الذي لا ينفذ فيه أي عمل على هذا الخط هو بعد النفق حتى تذهب إلى وسط مدينة Sivas. عقدت مناقصة له أيضا. قريبا سوف تبدأ العمل في غضون بضعة أشهر. أصبح الآن 150 كيلومترًا من الخط جاهزًا للبنية الفوقية والسكك الحديدية وخطوط الطاقة والإشارات. سوف تركز الكيلومترات المتبقية من 250 أيضًا على العمل بين Kırıkkale وأنقرة. لأن أصعب المنطقة ، أصعب التحولات هناك. ربما سيتم بناء الجسور ذات أعلى ارتفاع للقدم في العالم على هذا الخط. يتطلب هندسة خطيرة جدا. 92 متر لديها ارتفاع القدم. هيكل مهم جدا. عندما تقول إنها 80-90 على بعد أمتار من ذلك الارتفاع ، فهذا يعني أنه عندما تقوم بتقسيمه ، سوف يمر القطار على ارتفاع مبنى 30-35. إنه مشروع صعب ولكنه لا يعني أي شيء. طالما أن مواطني Sivas ، فإن المواطنين والمواطنين من Sivas-Ankara ، و Sivas-Istanbul ، و Sivas-Eskisehir ، و Sivas-Konya ، و Sivas-Izmir ستتاح لهم الفرصة للقيام برحلة مريحة ومريحة إلى العديد من المحافظات.
إذا سارت الأمور على ما يرام ، وإذا لم يكن هناك موقف استثنائي ، فإن هدفنا هو فتح أنقرة-سيفاس في نهاية عام 2015 ، في غضون عام 2016 على أبعد تقدير. من أجل هذا ، يحاول أصدقاؤنا جاهدين ". وصرح الوزير يلديرم بأن المشروع سيستمر حتى أرزينجان وأرضروم وقارس ، “ينصب تركيزنا على سيواس. نأمل أن نستكمل الخط الفاصل بين إسكي شهير واسطنبول العام المقبل. من ناحية أخرى ، بدأت بورصة - اسكيشهر - اسطنبول. تم إجراء مناقصة قسم أنقرة - أفيون بين أنقرة وإزمير. من خلال شبكة القطارات عالية السرعة ، بدأنا ببطء في ربط بلدنا من الغرب إلى الشرق ومن الشمال إلى الجنوب ، مع كون أنقرة هي المركز. لدينا حوالي ألف و 100 كيلومتر من الخطوط النهائية حول هذا الموضوع حتى الآن. أعتقد أن هناك قدرًا مستمرًا من العمل يزيد عن 3 آلاف كيلومتر. هدفنا العثماني العاصمة السلجوقية لجمهورية تركيا الحديثة وخط سكة حديد فائق السرعة للتواصل مع بعضنا البعض ".
رافق وكيل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات حبيب سولوك ونائب حزب العدالة والتنمية حلمي بيلجين تحقيقات الوزير يلدريم.

المصدر: جريدة تركيا