وزير النقل التركي يعلن عن تصنيفات: وزير النقل والشحن والمواصلات بن علي يلدريم ، "الطرق السريعة في السنوات العشر الماضية إلى 10 مليار يورو ، والسكك الحديدية 34 مليار يورو ، والطيران 9 مليارات يورو ، والشحن إلى مليار يورو ، ومبلغ 3 مليارات يورو في قطاع الاتصالات من خلال القيام باستثمار. لقد وصلنا إلى استثمار إجمالي قدره 1 مليار يورو في هذا القطاع. ومع اكتمال مشروع مرمرة في نهاية أكتوبر ، سنكون قد أنشأنا بنية تحتية للنقل دون انقطاع من الشرق الأقصى إلى أوروبا الغربية "
قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، إنه واصل مسيرته مع مشاريع كبيرة في تركيا في مجال النقل "العشر سنوات الماضية للطرق السريعة إلى 10 مليار يورو ، والسكك الحديدية 34 مليارات يورو ، والطيران 9 مليارات يورو ، والشحن إلى 3 مليار يورو و 1 مليارات في قطاع الاتصالات. لقد وصلنا إلى استثمار إجمالي قدره 6 مليار يورو في هذا القطاع من خلال استثمار يورو ”.
- ألقى يلدريم الكلمة الافتتاحية في "مستقبل النقل والاتصالات - لجنة فرص التعاون الإقليمي" التي عقدت بمشاركة وزراء من مختلف البلدان في مجلس النقل والبحرية والاتصالات ، وأدلى ببيانات حول أنشطة الوزارة ، والمشاريع الاستثمارية الحالية والمستقبلية.
وأشار يلدريم إلى حدوث أزمة اقتصادية أثرت بشكل خاص على الدول النامية في السنوات الأخيرة ، مضيفًا: "اضطرت العديد من الدول إلى وقف استثماراتها بسبب تأثير الأزمة. ومع ذلك ، فقد سلكنا مسارًا مختلفًا لتقليل تأثير الأزمة في تركيا خلال أزمة 2008-2009. لقد حرصنا على استمرار الحيوية في اقتصادنا من خلال زيادة استثمارات النقل والاتصالات والبنية التحتية بدلاً من وقفها. لقد حرصنا على تطوير وتعزيز بنيتنا التحتية ".
مشيرا إلى أن أهم الاستثمارات في تاريخ الجمهورية تمت في مجال النقل في السنوات العشر الماضية ، قال يلدريم: "في السنوات العشر الماضية ، من خلال استثمار 10 مليار يورو في الطرق السريعة ، و 10 مليار يورو في السكك الحديدية ، و 34 مليارات يورو في مجال الطيران ، و 9 مليار في النقل البحري ، و 3 مليار يورو في قطاع الاتصالات. لقد وصلنا إلى استثمار إجمالي قدره 1 مليار يورو في هذا القطاع ”.
وقال Yildirim ، 10 العام في مجال الاستثمار في مجال النقل في استثمارات القطاعين العام والخاص تشمل حجم 80 مليار يورو.
في السنوات الأخيرة من 10 ، أولينا اهتمامًا بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاستثمارات
وشدد يلدريم على أن المساهمة بشكل مباشر في رفاهية الاستثمارات في البلاد قال: "إننا نقوم بتحويل الاقتصاد في تركيا الذي نما من خلال نمو الاستثمار. تركيا وبفضل هذه السياسة مثل تلك في عالم اليوم 16. -17. لقد أصبح اقتصاده سادس اقتصاد في أوروبا ".
نظرًا لأن التكلفة العالية للنقل والاتصالات في العديد من البلدان تذكرنا بالاستثمارات السابقة في تركيا ، فقد كشفت Lightning أيضًا عن يده ، وتابع:
نحن نعلم أن ميزانيات الولايات ليست دائمًا مريحة بما يكفي لتخصيص الموارد لاستثمارات النقل. لذلك ، في السنوات العشر الماضية ، إلى جانب ميزانية الدولة ، أولينا أهمية للشراكة بين القطاعين العام والخاص ، بمعنى آخر ، نموذج البناء والتشغيل والتحويل. حاليًا ، يتم تنفيذ مشاريعنا مثل جسر البوسفور الثالث ، ومشروع عبور الأنبوب الثاني ، والطريق السريع بين إسطنبول وإزمير بهذه الطريقة. باستثمارات تبلغ حوالي 10 مليار دولار في المجموع ، يتم تنفيذ هذه المشاريع بنموذج البناء والتشغيل والتحويل.
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إضافة مطار إسطنبول الجديد الذي تبلغ استثماراته 10,5 مليار يورو. وتبلغ تكلفة مشاريعنا الاستثمارية الجارية خارج الميزانية العامة حوالي 30 مليار يورو ".
في تركيا ، أطلقت آخر المشاريع الكبرى التي أعربت عن المساعدة في تكامل البنية التحتية مع الدول المجاورة Lightning ، "أذربيجان وجورجيا ونحن ندرك كمشروع سكة حديد تركيا باكو - توفليس - كارس للممر المركزي الممتد من الصين إلى لندن ، طريق الحرير التاريخي هو طريق مهم يشكل الممر.
مع الانتهاء من مشروع مرمرة في نهاية شهر أكتوبر ، سنكون قد أنشأنا بنية تحتية للنقل دون انقطاع من الشرق الأقصى إلى أوروبا الغربية ".
"مشروع ممر مترو أنفاق أوراسيا سيمر 108 متر تحت سطح البحر"
في إشارة إلى أن مشروع مرمرة تم تصميمه منذ قرن ونصف في عهد السلطان عبد المجيد ، أعرب يلدريم عن ارتياحه لأن المشروع يقترب من نهايته. لاحظ البرق:
"هناك سبب وراء 8 سنوات من المشروع. الحفريات الأثرية على مسار المشروع ... غيّر هذا المشروع أيضًا تاريخ اسطنبول. من خلال هذا المشروع ، تعلمت إسطنبول ، المدينة العالمية التي يعود تاريخها إلى 6 آلاف عام ، منذ 8 عام ".
أفاد بأن مشروع ممر الأنبوب الثاني سيتم تنفيذه على بعد 300 متر جنوب مرمرة ، شارك يلدريم المعلومات التالية حول المشروع:
"بينما تم بناء مرمرة كمشروع نفق للسكك الحديدية ذات العجلات والإطارات ، فإن مشروع Eurasia Tube Pass هو مشروع يسمح للمركبات بالمرور. كانت ميزة هذا المشروع هي مشروع مرمرة الذي تجاوز 60 مترا في عمق البحر حتى اليوم. يتحقق المشروع الثاني كمشروع يمر بهذا العنوان على عمق 2 متر. هذا المشروع ليس مشروعًا ممولًا من الدولة ، ولكنه مشروع بناء وتشغيل ودولة ".
مجال الاتصالات
قال يلدريم إن الدراسات في مجال الاتصالات ليست مرئية مثل تلك التي في مجال النقل وقال إن التواصل أكثر فاعلية وأهمية بكثير بسبب آثاره على حياة الإنسان.
وذكّر يلدريم بأنهم نفذوا مشروع فتح بالتعاون مع وزارة التربية الوطنية ، وأشاروا إلى أنهم سيزيدون من استخدام المرافق الحديثة في مجال التعليم.
مصدر: haberciniz.biz
كن أول من يعلق