النظام البريطاني ينتهي في المتروباص

ينتهي النظام البريطاني Metrobüste: يجب إزالة غرفة المهندسين الميكانيكية رئيس فرع إسطنبول Battal Kılıç ، BRT الطريق إلى الوسائل المناسبة في الاتجاه المعاكس للتطبيق.
قال رئيس غرفة المهندسين الميكانيكيين في اسطنبول ، باتال كيليش ، في مؤتمر صحفي عقده اتحاد غرف المهندسين والمعماريين الأتراك (TMMOB) في تقسيم ، أمس ، في الحادث الذي وقع نتيجة دخول سيارة إلى طريق المتروباص على قسم Sefaköy من الطريق السريع D-100 ، توفي شخص واحد ، و 1 أشخاص. كما ذكر أنه أصيب.
وقال كيليش ، مدافعًا عن أن التدفق من الاتجاه المعاكس على خط المتروباص ، يهدد السلامة المرورية ، "على الرغم من أن تدفق حركة المرور في بلدنا يأتي من المسار الأيمن ، فإن سائقي المتروباص يقودون باستمرار في الاتجاه المعاكس خلال ساعات عملهم. هذا الموقف ، على عكس الظروف العادية ، يتسبب في فقدان السائقين للتركيز وفي بعض الأحيان يعطي ردود فعل في الاتجاه المعاكس ، مما يزيد من احتمال وقوع حادث. من ناحية أخرى ، فإن تطبيق الاتجاه العكسي ، أو خروج المتروباص إلى الطريق الرئيسي أو خروج المركبات من الممر ودخول طريق المتروباص ، كما في حادث Sefaköy ، يتسبب في حدوث تصادمات عكسية.
وذكر كيليش أن طريقة إنتاج حلول دائمة لمشكلة النقل الحضري في اسطنبول هي من خلال التخطيط طويل المدى والمواءمة بين جميع وسائل النقل والتركيز على النقل بالسكك الحديدية والبحر.
قال كيليش إنه على الرغم من تحذيراته ، فإن غالبية وسائل النقل الحضري في اسطنبول تتكون من النقل البري:
"يجب تخصيص المركبات المناسبة لطريق المتروباص ويجب إزالة تطبيق الاتجاه العكسي ، بحيث يجب تجنب الاصطدامات المباشرة في حالة وقوع حوادث محتملة. إذا تعذر القيام بذلك على المدى القصير ، فيجب تعزيز الحواجز التي تفصل طريق Metrobus عن الطريق الآخر بشكل جدي ويجب منع المركبات من دخول طريق المتروباص أو حركة مرور المتروباص ".
حركة المرور البريطانية في النهاية
في غضون ذلك ، قال Arif Emecen ، المدير العام لـ IETT ، مع فتح مناقصة جديدة ، سيتم اتخاذ خط المتروباص على الجانب الأيسر من الحافلات الجديدة مع الأبواب ، وسيعود تدفق Metrobus المتدفق العكسي ، وستعود نهاية حركة المرور 2017 إلى اتجاه حركة المرور. .