أول سلطان يستقل القطار: هذا هو ذكرى 150 للسكك الحديدية المؤدية إلى أيدين. في أيامنا هذه ، معنى مثل هذا اليوم: أيدين هي ثاني أكبر مدينة في تركيا بعد الأناضول ، التي تم افتتاحها من الأناضول إلى العالم (في القرن 19 ، كان العالم أوروبا).
لم يكن هناك قطار في اسطنبول وقد تم تأسيسه بين إزمير وأيدين.
1 July افتتح 1866 خط إزمير أيدين. 10 بدأ منذ سنوات. سلطان عبد المجيد ، رجال الأعمال البريطانيين لهذا الغرض 23 1856 سبتمبر المسموح بها.
في ذلك الوقت ، تم تشكيل مستعمرة رجل أعمال مستعمرة فرنسية (ليفانتين). بعضهم يتاجرون بالتعدين ، لكن معظمهم يزرعون القطن والتين والعنب في التربة الخصبة لبحر إيجه ويصدرونها من أزمير إلى أوروبا. كان المنتج بطيئًا وغير كفء مع قوافل الجمال التي تصل إلى إزمير ، ومعظم المنتجات تتحلل على الطريق. كان من الضروري تحويل وسائل النقل إلى السكك الحديدية. رجال الأعمال البريطانيون مستعدون للعمل. بعد كل شيء ، تمكن البريطانيون من استخدام القوة البخارية في 1820 للحركة. تم افتتاح أول سكة حديد تجارية في العالم في 1830 في مانشستر-ليفربول. وكانت هذه المراكز الصناعية الأكثر نشاطا في هذه الفترة. في حين لم يكن هناك قطار في العاصمة لندن ، فقد تم وضع السكك الحديدية بين المدن الصناعية والتعدين في البلاد والموانئ.
السكك الحديدية أزمير أيدين القيام به ، وكان البريطانيون أن يكون.
وافق السلطان على هذا الاستثمار المفيد. جلبت الشركة القائمة عمالا من إنجلترا يعرفون كيفية بناء خط سكة حديد نظرًا لعدم وجود صناعة مناسبة لإنتاج القضبان في الإمبراطورية العثمانية ، تم نقل القضبان المستخدمة في حرب القرم ، والتي انتهت في ذلك الوقت ، من شبه جزيرة القرم إلى إزمير عن طريق السفن. كل شيء آخر من إنجلترا ... فقط خشب النائمين الذي يثبت القضبان على الأرض كان محليًا. بعد 10 سنوات من البناء ، تم الانتهاء من 133 كم من السكك الحديدية. في غضون ذلك ، توفي عبد المجيد ، وأصبح عبد العزيز سلطانًا. عندما جاء السلطان الجديد إلى إزمير في 20 أبريل 1863 ، أصبح مهتمًا بالموضوع. أمضى ليلتين من ليالي الثلاث التي قضاها في منزل اثنين من رجال الأعمال من بلاد الشام كانا رائدين في مشروع السكك الحديدية. على الرغم من وجود مصدر يفيد بأن السلطان سافر بالقطار من إزمير إلى سلجوق (ثم أياسلوك) ، فلا يوجد مصدر آخر (في الوقت الحالي) يؤكد ذلك. كان هناك مرة واحدة في اليوم على هذا الخط في ذلك الوقت. سيصل القطار المغادر من Alsancak في 7.30 إلى Selçuk في 10.40 ويبدأ في العودة في 14.30. ليس من الواضح ما إذا كان عبد العزيز قد ركب هذا القطار ، لكنه كان أول سلطان يستقل القطار: عربة السلطنة من عام 1866 موجودة في متحف رحمي كوج.
بنى البريطانيون محطات Alsancak و Basmane في أزمير.
كان السانكاك بسيطًا ، وكان بسمان أكثر براقة. لأن المشروع كان غوستاف إيفل (مهندس برج إيفل ، نعم ..) لم يأت السيد مونسيل إيفيل إلى إزمير ، لكن عمله الخاص به ، ثاني أكبر مدن فرنسا في ليون ، صمم نفس المحطة لبسمان. بالإضافة إلى ذلك ، Eyfel ، إزمير ، إزمير ، إزمير ، البحر المسقط إلى مشروع البحر يحتوي أيضًا على أجزاء من الحديد الصلب. صبها في قوالب في المصنع ، وحملها على السفينة وأرسلها إلى إزمير. كان المبنى كبوابة جمركية فرنسية.
أعدت بلاد الشام هذه البنية التحتية التقنية للنقل والتجارة بشكل أكثر كفاءة وأسرع وأكثر اقتصادا. أنشأت الإدارة العثمانية البنية التحتية القانونية وسهّلت البنية التحتية المالية. لدرجة أن السلطان اشترى أسهم 1859 في 500. بناء السكك الحديدية التي بدأها البريطانيون في بحر إيجه ، سهلت تجارة بلاد الشام ، وزيادة الأرباح. تمت مناقشة زيادة الإنتاجية في نقل المنتجات المعدنية والزراعية في العديد من المقالات والكتب. لم يكن للعثمانيين الحق في تقديم مثل هذه الخدمات لمواطنيهم. حتى عاصمة إسطنبول يمكن أن تصل إلى سكة حديد 27 يوليو 1872. بدأت رحلات الضواحي في 1877. كانت التكلفة الباهظة لخطف العثماني 1.0 هي ترك السكك الحديدية للأجانب. حتى اشترتها الجمهورية.
كن أول من يعلق