تسببت العربات المستعملة التي تم إحضارها من هولندا لشركة BursaRay في إثارة الجدل. ينتقد أن العربات عمرها 30 عامًا.
ضاعفت بلدية بورصة متروبوليتان شبكة شبكات السكك الحديدية لديها في العام الماضي من 5 باستثماراتها في مجال النقل. ومع ذلك ، على الرغم من أن الخط كان جاهزًا للخدمة بأحدث التقنيات ، إلا أنه يتعذر الحصول على نتائج المناقصات للمركبات التي ستعمل عليها. كانت البلدية تشتري سيارات 30 السنوية المستعملة من هولندا. تم شراء سيارة 44 ، التي لم يتم استخدامها في مترو أنفاق روتردام ، وتم نقلها إلى بورصة. تم تقسيم جزء من المركبات إلى قطع غيار وتم طلاء الباقي أو حتى إزالتها.
بدأ الخط الجديد للخط ونموذج 1984 وصيانة المركبات مناقشة `` عربة الخردة '' في بورصة.
عندما سألنا إبراهيم مارت ، رئيس فرع بورصة لغرفة المهندسين الميكانيكية (MMO) ، "هل تتحدث عن عربات الخردة؟" تجيب. مارس ، "لم نجد ووافقنا على استخدام السيارات المستعملة منذ البداية في مدينة مثل بورصة ، التي لديها مطالبة مدينة تجارية" ، يتابع. وفقًا لشهر مارس ، يصعب العثور على حدث مماثل في بلد متقدم:
هذا هو الحال فقط في البلدان المتخلفة أو المتخلفة. يستخدم الأوروبيين وعندما يقوم بتخليص هذه المركبات ، يرسلها إلى البلدان المتخلفة.
دا في مثل هذه المركبات ، هناك المزيد من الأمن والمزيد من التكاليف. الراحة هي بالطبع أسوأ
يشغل منصب المدير العام لشركة تشارك في بناء المراحل الأولى من BursaRay ، ويقدم حاليًا خدمات استشارية في مجال السكك الحديدية. Levent Özenنطلب أيضا سلامة المركبات. يقول أوزن ، "لا يمكننا حتى أن نقول أن هناك خطرًا أمنيًا خطيرًا لأن عددًا قليلاً من المركبات تعمل في الوقت الحالي ، ولكن إذا زاد عدد المركبات ، فإن الخطر يزيد."
لا يوجد نظام إشارة
هناك تطبيق رائع آخر في خط BursaRay المكتمل حديثًا. تتوقف العربات التي تخرج من محطة Caryatagi بعد التقدم قليلاً وتصل إلى يد واحدة من مقصورة vatman. يضغط Vatman على زر معلق على سلك ويمكن الوصول إليه من الخارج. يقول الخبراء أن ما يتم القيام به هو "الاستبدال اليدوي للقص". تستمر السيارة في طريقها بعد تغيير الحوض يدويًا باستخدام المقص. Levent Özenيقول التطبيق يرجع إلى عدم وجود نظام الإشارات في السطر الجديد.
وأضاف أن شراء السيارات الجديدة والمستعملة يمكن أن يكون حلاً مؤقتًا وغير مناسب للاستخدام على المدى الطويل.
"الأدوات غير مريحة وبطيئة"
Bursians الذين يستخدمون Bursaray الصباح والمساء للذهاب للعمل أيضا يشكو. يقول Cüneyt Kışlak أنه كان عليه استخدام BursaRay مرتين في اليوم على الأقل ، ويشكو من أن المركبات القديمة ليست مريحة وأنها تسير ببطء. يذكر كيسلاك أيضًا أن المركبات التي يسميها "الفرن في الصيف ، والجليد في الشتاء" تتأخر. يشتكي الشتاء أيضًا من أن المركبات القديمة تستخدم فقط في الجزء الشرقي من المدينة. "لماذا يتم استخدام هذه الأدوات بواسطة Kestel فقط؟" يقول.
قال Özlem Görgün قائلاً إنه غالبًا ما يستخدم BursaRay ، "هل نستحق هذا؟ إما فعلوا ذلك أو لم يفعلوا. إنه خانق للغاية في الصيف ". يقول. يقول جورجون أنه شاهد امرأة أغمي عليها في الصيف ، أغمي عليها.
بقي الاستبيان دون إجابة
كانت عربات Bursaray المستعملة أيضًا على جدول أعمال TBMM.
في 11 يناير 2013 ، قدم نائب CHP Bursa إلهان ديميروز سؤالًا مكتوبًا حول Bursaray إلى وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات في تلك الفترة ، Binali Yıldırım.
اقتراح Demiröz من 11 نقطة حول مسألة ما إذا كانت الموافقة على مركبات الوزارة لمدة 30 عامًا ، وما إذا كان مثالًا آخر في تركيا وسأل عما إذا كانت التكاليف المحسوبة.
لم يتم الرد على اقتراح سؤال Demiröz من قبل الوزارة خلال وقت الرد المحدد.
لم نحصل على استجابة لطلباتنا من بلدية بورصة وبورولا للحصول على صورة من السيارة.
باختصار
تم شراء عربات الواغن المستعملة لشركة BursaRay. موديل 1984 لا يكفي. المنظمات غير الحكومية والمواطنين يتفاعلون.
ميزات BursaRay
تستخدم BursaRay 44 سيارة من طراز SIEMENS B80 و 30 من طراز بومباردييه B2010 و 24 طراز Düwag SG2. يحتوي موقع BURULAŞ على معلومات عن سيارة Siemens و Bombardier ، في حين تتوفر معلومات وصور فوتوغرافية لطراز Duvag SG2 المستعملة.
BursaRay يدفع 2010 مليون يورو لسيارات Bombardier B3.16. RayHaberوبحسب البيان في 24 مركبة جديدة تم شراؤها من 125 ألف يورو ، تم الإعلان عن 3 ملايين يورو. ويذكر أنه تم إنفاق ما مجموعه 3 ملايين يورو بدفع 6 ملايين يورو لقطع الغيار وتكاليف الاستبدال الأخرى.
المصدر: Okan Yüksel - http://www.aljazeera.com.tr
إنها استراتيجيتهم لأخذ عربات Düwag. قد تشير العملية على خط kestel إلى أنها ملائمة لاستخدامها في مسافات قصيرة ويمكن استخدامها في المواقف القصوى. هذا لا يعني أنه لن يشتري سيارات جديدة. إذا نظرت إلى غرفة المهندسين الميكانيكيين ، فإن الأرضية المنخفضة تقول إن الترام غير مؤهل للحصول على منحة دراسية. لماذا لا تبلغ عنها؟
DÜWAG كريفيلد هي شركة تابعة لشركة سيمنس.
الحياة المحددة للعقار / الهياكل ووسائل النقل (المركبات / رولينجستوك) وفقًا لـ EBO و BOStraB و UIC والأسباب المنطقية المماثلة في السكك الحديدية هي كما يلي: الهياكل الإنشائية والإنشاءات (المباني والجسور والهياكل الفنية الاصطناعية): سنة 80 (وفقًا لمعايير EC3 الجديدة والهيكل الفولاذي) وهياكل الصلب = سنوات 11). أجزاء فولاذية صغيرة (أعمدة ، مسامير ، إلخ) + للسيارات: سنة 30. استثناء: حياة بعض عربات السكك الحديدية خفيفة الوزن التي تشبه السكك الحديدية في اليابان: يتم تعريف 12 على أنها السنة ، وهو أمر منطقي للغاية بالنسبة للأنظمة التي تتطور فيها التقنية بسرعة كبيرة.
وفقًا لذلك ، أكملت السيارة عمرها الاقتصادي في نهاية 30 عامًا. من الناحية التقنية؛ على الرغم من أنه قد يكون قد أكمل دورة حياته ، إلا أنه ربما لم ينته بعد ، مع التحديث والصيانة والإصلاح المثاليين. Wagonfabrik Gebrüder-Credè - Kassel (D) (1980-90) من الثلاثينيات في العديد من المدن الأوروبية في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، لكن الشركة وعلامتها التجارية أصبحتا تاريخًا في عام 30. ربما يبلغ عمر الطائرات 1897 عامًا ، لكنها لا تختلف كثيرًا عن الطائرات الجديدة من حيث التفاصيل الفنية. ومع ذلك ، فمن المؤكد أن المركبات هنا ليست طائرات!
نعم ، لا يمكن لهذا النوع من المركبات تلبية معايير السرعة والراحة الحالية. إذا كانت قطعة غيار ، فقد تكون مشكلة. في الواقع ، على الرغم من أن مصنعي Wagon و Locomotive يعيشون من الطلب غير الدوري والمتقلب في السوق ، يتم تحقيق الربح الرئيسي من SPARE PARTS واستمراريتها.
نعم ، الحمائية / الحمائية ليست شيئًا جيدًا ، لكن لا يبدو أنها تعارض الجانب الآخر ، فهي لا تصنع طريقة حادة وصعبة للتطبيق ، ولا يمكننا أن نكون سريين وسريين. Gönül isterk ، + بسبب استراتيجية البلد (إن وجدت) ؛ تستخدم هذه الأدوات لفترة قصيرة ، بمجرد تلبية الحاجة ، والجيل الجديد SUNSUN! يتم الآن إنتاج هذا العمل في بورصة (DURMARAY). نأمل أن يتم تطبيق هذا الحل فقط لفترة قصيرة جدًا من الوقت لتخفيف الحلق الضيق.
على أي أساس يفسر MMO أن مركبات LOW BASE ليست مناسبة لبورصة؟ هل لأن منصات / منصات المحطة غير مناسبة؟ أم أنها لأسباب فنية؟ يمكن ركوب معظم العربات المكونة من طابقين في الدول المتقدمة باستخدام رمز الخليج العالي ... لذلك هذا ممكن مع القليل من التعديلات!
عذرًا ، تصحيح: ليس 3 وفقًا لـ EC11 ولكن 110 عامًا بالطبع!