كان حراس عبور المستويات متعاقدين من الباطن: تمت الإشارة إلى تفاصيل مهمة في الحادث الرهيب في مرسين. "النقاط التي تلتقي فيها السكك الحديدية والطرق السريعة ليست آمنة. يجب أن يتم توفير النقل البري عن طريق الأنفاق والجسور. يجب الغاء تقاطعات الطرق السريعة والسكة الحديد ".
صرح رئيس فرع BTS Adana Özkan أن مستوى بوابة الطوارئ كان بسبب BTS ، وأن 67 هي نقطة عبور مستوى 33 على خط سكك حديد Adana-Mersin الذي يبلغ XNUMX كم.
كل كيلومترين ...
قال أوزكان ، emin تقريبا كل مستوى من مستويات 2 لديه نقطة عبور المستوى. يتم توفير المرور في هذه النقاط بواسطة مفتاح أوتوماتيكي أو حارس البوابة. معابر المستوى ليست آمنة ، يجب توفير النقل البري من خلال الطرقات العلوية والسفلية. وقال K. حركة المرور وقعت في منطقة مزدحمة ، وينبغي إلغاء تقاطع الطرق والسكك الحديدية.
الراتب أقل ، في حين طويلة
صرحت أوزكان أن حارس البوابة الذي تم استخدامه خلال الحادث كان يعمل لدى شركة المقاول من الباطن. حراس البوابة غير عدديين ولا يمكنهم البحث عن حقوقهم. عندما يذهبون إلى التنظيم ، فإنهم يواجهون خطر الإقالة. إنهم يعملون في ظل ظروف صعبة وتزداد مخاطر ارتكاب الأخطاء
كن أول من يعلق