TCDD'dan Eskişehir Transit Project Description: المديرية العامة لسكك حديد الدولة (TCDD) ، den TCDD ؛ وقال بويوك إنه على الرغم من الصعوبات التي تواجهها بلدية العاصمة وجميع هذه العمليات ، فإن خط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول متزامن مع الجهود المبذولة لتدريب المشروع.
وقال البيان الذي أدلى به TCDD ، عمدة بلدية إسكيسهير متروبوليتان يلماز بويوكرسن ، المدينة يتزعم مزاعم أن ضحايا TCDD وقعت على وسائل الإعلام وقال أنه كان من الضروري الإدلاء ببيان.
لقد تم بيان أسباب التأخير والصعوبات الناجمة عن فشل العمدة في الحفاظ على كلمته والعقبات التي تفرضها البلدية أدناه ، حيث تابع البيان على النحو التالي:
Etmek 1-3 فترة إتمام مشروع Transit Project الموقعة في مارس 2008 هي أيام 540 وتتوافق مع شهر 18. في الواقع ، فإن ضياع الوقت بسبب عقبات البلدية وعواقب هذه العقبات يزيد عن ضعف مدة العقد ؛ 49 هو الشهر.
-TCDD ، مشروع إسكيشهير اسطنبول YHT في مدينة إسكيشير ويفكر الناس في إسكيشير ، لتخفيف حركة المرور بين المدن في العالم مع قطار سريع فقط في كردوبا "انتقال المدينة" قررت القيام به لسكيشهر.
- باسم خلق رأي عام أثناء تنفيذ المشروع ومرحلة البدء ، ادعى Büyükerşen المشروع ، ملتزمًا بتوفير جميع أنواع الراحة ، ولكن مع بدء المشروع ، أزال كل الصعوبات والعقبات. قبل بدء المشروع ، في 31 مايو 2007 ، أثناء الاجتماع بين بلدية العاصمة TCDD ، سيتم ترحيل بلدية العاصمة بتنسيق من الهياكل تحت الأرض وفوق سطح الأرض على طريق المشروع ، وستعرض البلدية جميع أنواع الراحة ، وستقوم البلدية بأعمال الهدم لجسور المطالب والترام. أكد في دقائق.
- تم تنفيذ عمليات نقل البنية التحتية وهدم الجسور من قبل TCDD ، على عكس التزام البلدية ؛ البلدية لم تلتزم بكلمتها.
- بعد بدء العمل ، طُلب من 10 اتخاذ قرار UKOME (مركز تنسيق النقل في بلدية ميتروبوليتان) بتاريخ يوليو 2008 لإنشاء طريق حافة مؤقت ، والذي لم يتم اتخاذه في التاريخ المطلوب واتخاذ القرار في فصل الشتاء (12 November 2008) فقط للطريق المؤقت. كانت 10 خسارة وقت بسبب هذه العملية.
- المؤسسات والمنظمات العامة الأخرى ومرافق البنية التحتية تحت الأرض وتحت الأرض التابعة لبلدية العاصمة ؛ لم يتم نقل / تشريد المياه والصرف الصحي وما إلى ذلك من الأنابيب عندما كانت ستقوم البلدية بذلك ؛ تم تنفيذ هذه الأعمال من قبل TCDD ، وعلى عكس محضر الاجتماع الأول ، لم تقدم بلدية العاصمة أي معلومات ومساعدة ودعم.
- بعد عامين من بدء المشروع ، اتخذت بلدية أسكي شهير متروبوليتان قرارًا يتعلق بالمنطقة من المجلس البلدي دون اللجوء إلى رأي ومعلومات من TCDD والوزارة. تم إعداد خطة تقسيم المناطق المذكورة دون مراعاة المشروع الذي يتم تنفيذه والانتهاء منه. ناشدت TCDD خطة تقسيم المناطق ، وتم نقل القضية إلى القضاء ، في 2013 قرر القضاء تبرير TCDD وألغى تشغيل بلدية العاصمة. لا يمكن للحكومات المحلية في أي مكان في العالم أن تحقق مثل هذه المدخرات التعسفية في مشاريع شبكة السكك الحديدية الوطنية دون أن تطلب من إدارات السكك الحديدية ، دون أخذ آرائها. هذا المثال لا يظهر إلا في إسكيشهر. في هذه العملية ، على الرغم من كل الجهود التي بذلتها TCDD ، فإن 2 الناتجة عن المعاملة التعسفية لبلدية العاصمة تعرضت لخسارة وقت.
- لسوء الحظ ، بسبب خطة التقسيم ، التي تم إعدادها دون طلب السكك الحديدية وإلغائها من قبل السلطة القضائية في محطة قطار بايلار ، مشروع محطة قطار اسكيشهر ، الذي يجب أن يكتمل وجاهز حتى يومنا هذا ، في إطار جدول العمل والتخطيط. لذلك ، فإن العمل الذي يجب القيام به من كلا الجانبين وفقا للعقد يمكن أن يستمر من جانب واحد بسبب خطة التنمية المذكورة. تضاعف هذه العملية بشكل طبيعي وقت العمل.
- كان من المتوقع أن تفي البلدية بالتزاماتها في محضر الاجتماع المتعلق بهدم جسور المطالب والترام ، ولم يتم الوفاء بهذه الالتزامات ، وتم تنفيذ أعمال الهدم من قبل TCDD من أجل عدم إضاعة المزيد من الوقت ، وخسارة الوقت حوالي 6 أشهر.
- في الجزء الغربي من المحطة ، بدأ TCDD في بناء طريقين سريعين بناء على طلب من بلدية العاصمة ، وتم الانتهاء من أحد هذه الممرات وجعله جاهزًا لحركة المرور. في حين أن جسر السيادة الوطني الذي تم بناؤه في إطار قرار UKOME تم فتحه لحركة المرور ، فيجب إغلاق معبر جامليكا أمام حركة المرور لبناء جسر آخر ؛ لم تنفذ بلدية العاصمة هذه العملية ، فقد تأخر بناء الجسر الثاني لأنه تزامن مع أشهر الشتاء. كما أن البنية التحتية للبلديات في هذا القطاع تشرد بسبب التعاون التقني فيما بين البلدان النامية.
- المديرية العامة للتعاون التقني فيما بين البلدان النامية ، كانت على اتصال مستمر مع بلدية العاصمة ، وقد بذلت جهودًا من أجل ذلك ، وقد أجريت مقابلات مع عدد كبير من المرات وفد برئاسة المدير العام للتعاون التقني فيما بين البلدان النامية بالتعاون مع محافظ إسكي شهير ؛ من أجل مناقشة المشاكل والحلول التي يقدمها عمدة البلدية ، قام العمدة بإعادة زيارة هذه المسألة فقط ، ولم يوافق السيد مايور على أي من مقترحات الحلول التي قدمها ، ولم يقدم أي حل واستخدم تعبير mun الذي أقضيه عشرة سنتات فقط لهذا المشروع ولا يمكنني مساعدة Belediye.
- على الرغم من أن TCDD تم إجراؤه من قبل TCDD في 21 أغسطس 2013 وأصبح جاهزًا لحركة المرور ، فقد تم كتابة رسالة حول فتح المرور إلى البلدية ، وتم تأجيل فتح حركة المرور لمدة 3 أشهر وتم إصدار فاتورة مشكلة المرور الناتجة عن عدم فتح المرور إلى TCDD بشكل غير عادل.
- بما أن كل هذا لم يكن كافيا ، فقد قامت بلدية العاصمة برفع دعوى قضائية ضد TCDD على أساس "تدهور الطرق والأسفلت" أثناء بناء المشروع وواصلت إجراءاتها لتأخير المشروع.
- وفقًا للقوانين الحالية ، يلزم اتخاذ قرار من بلدية العاصمة و UKOME لبعض العمليات والإنتاج في المشروع. ومع ذلك ، تؤدي بلدية العاصمة إلى تعطيل المشروع بحسابات صغيرة وتحاول أن تكلف هذه المشاكل إلى TCDD. على سبيل المثال ، في 27 يوليو 2012 من TCDD Bağlar Passage ؛ تقدم بطلب إلى البلدية لإغلاقه لمدة 1 أشهر بعد 3 سبتمبر. نظرًا لعدم إدراج المشكلة في جدول أعمال UKOME ، فقد تم تقديمها للمرة الثانية لإغلاق البوابة في 10 سبتمبر 2012. في قرار UKOME الذي تم اتخاذه في 20 سبتمبر 2012 ، سُمح بإغلاق المقطع لمدة ثلاثة أشهر اعتبارًا من 1 أكتوبر 2012. لا يمكن استكماله في الوقت المحدد بسبب "أيام عدم العمل" بسبب ظروف الشتاء ؛ أطلقت بلدية العاصمة أيضًا التأخير بسبب قرارها المتأخر للجمهور باعتباره عيبًا في TCDD.
- في المشروع الذي تم توقيع عقده في 3 مارس 2008. على الرغم من مرور أكثر من خمس سنوات ونصف ، فإن وقت العمل الفعلي هو 25 شهرًا فقط. بعض الوقت الذي يمكن عمله لم يكن قادرًا على المشي كما خطط له TCDD بسبب الصعوبات والعقبات المذكورة أعلاه. المسؤول الوحيد عن المشروع الذي لم يكتمل في 18 شهرًا هو بلدية العاصمة. لأنه لم تكن هناك فرصة للعمل بشكل ثنائي بسبب إلغاء خطة تقسيم المناطق من قبل القاضي وصعوبات البلدية بسبب هدم جسر الترام.
امتنعت TCDD من تقاسم صعوبات Büyükerşen شخصيا والبلدية باعتبارها مؤسسية عن طريق التشغيل البيني. ومع ذلك ، فإن منظمتنا ، Büyükerşen الأكثر أساسًا تمامًا و TCDD للتخلص من التفسيرات ، المدينة تتداول ضد مؤسسة عامة بسبب موقف العقبات والصعوبات التي أجبرت على المشاركة مع الجمهور.
في البيان ، "TCDD ؛ على الرغم من الصعوبات التي تواجهها بلدية العاصمة وجميع هذه العمليات ، تبذل أنقرة-إسطنبول جهدًا استثنائيًا لتدريب المشروع في وقت واحد مع خط القطار عالي السرعة.
كن أول من يعلق