اقتراح حزمة خاصة لمشكلة حركة المرور في اسطنبول

اقتراح حزمة خاصة لمشكلة حركة المرور في اسطنبول: تم إجراء مكالمة لإعداد حزمة حركة المرور لحل مشكلة المرور.
إعلان
مدرسة بيكوز لوجيستكس المهنية للتطبيقات والأبحاث اللوجيستية ، 3 ، تبحث في إجابات سكان إسطنبول على السؤال "هل يمثل الجسر الثالث حلاً لحركة المرور في إسطنبول؟ .. وأشار إلى أن الجسر وحده لن يقدم حلاً ، ودعا إلى إعداد حزمة مرور لحل شامل لمشكلة المرور.
يقول "نعم" نعم إلى الجسر الثالث
Beykoz Logistics مركز الدراسات والبحوث اللوجستية التطبيقية المهنية تحت إشراف بولنت تانلا والبروفيسور. الدكتور وفقًا لمسح التصور الذي أجراه أوكان تونا تحت تنسيق مو هل هناك حل لمشكلة المرور في الجسر الثالث؟ 68 مركز حي في اسطنبول ، مقابلات مع 32 الناس وجها لوجه مسح 39 في المئة من الرجال ، وقال 1200 في المئة من النساء أن الجسر سوف يحل مشكلة المرور. من ناحية أخرى ، في حين أن نسبة أولئك الذين أجابوا "نعم ına على الجانب الأوروبي من اسطنبول لبناء الجسر الثالث كانت 70 ، فقد لوحظ أن هذه النسبة كانت 66 على الجانب الأناضولي.
3. ذكر أن بناء الجسر لا يمكن أن يكون سوى جزء من الحل لحركة المرور في إسطنبول ، مدير مركز التطبيقات والبحوث اللوجستية في بيكوز اللوجستية. الدكتور صرحت Okan Tuna بأنه يجب إعداد حزمة مرور متكاملة للحل ، ويجب أن تكون جميع الأطراف جاهزة للتضحية.
أستاذ حول وظيفة جسر الدانوب وحلها لمشكلة المرور X 2014-2018 التي تغطي سنوات 10. 3 وفقًا لخطة التطوير. التوقع من الجسر هو أنه يتم استخدامه أكثر كطريق شحن وأن السكك الحديدية لها حصة كبيرة في ذلك. 3. يمكن تصميم الجسر كممر شحن مع طرق التوصيل والطريق السريع شمال مرمرة والمطار الثالث. من هذا الخط ، ينبغي أن تكون أي بيروقراطية ، دون ربطها بالإجراءات الشكلية والجمركية والعبور ، قادرة على القيام بذلك بسرعة. عندما يمكن تصميم هذه العمليات ، ستصبح مساهمة الجسر في المرور ملموسة
الشحن التجزئة تتبع حركة المرور
من ناحية أخرى ، تطرقت Okan Tuna إلى الضغط الناتج عن حركة النقل والإمداد داخل المدينة على حركة المرور وذكرت أن هناك على الأقل 18-20 شحنات مختلفة للمنتجات يوميًا لمحلات البقالة والأسواق والبوفيهات وغيرها من نقاط البيع بالتجزئة في المدينة. هذا النوع من الحركة يخلق كثافة حركة كبيرة. نلاحظ أن شحنات القطع الصغيرة قد زادت مع زيادة التجارة الإلكترونية. حاليًا ، يتم تنفيذ 26 بالمائة من معاملات الشحن التي تتم في نطاق التجارة الإلكترونية في إسطنبول. بطبيعة الحال ، هذا يخلق حركة المرور. "
حزمة لفتح الحل المرور
من أجل حل مشكلة المرور ، أولاً وقبل كل شيء ، ينبغي ترتيب الشحن من حيث الخدمات اللوجستية الحضرية. لخص التونة نتائج الدراسات الموجهة نحو الحلول على النحو التالي:
1. الاستخدام المكثف للسكك الحديدية والطرق البحرية: على الرغم من أن مشروع مرمرة في الغالب ركاب ، إلا أنه سيتم أيضًا تشغيل قطار الشحن. ومع ذلك ، وبطريقة محدودة ومخططة ، سيتم إجراء هذا الانتقال بين الساعة 24:00 والساعة 05:00 وسيتم إجراء 21 خدمة قطار ، بما في ذلك 21 قادمًا و 42 مغادرة. هذا الوضع يجعل من الضروري تقديم بدائل أخرى لجدول الأعمال من أجل استخدام السكك الحديدية في نقل البضائع. في هذا الاتجاه ، يجب بدء وتطوير خدمات قطار عبارات Tekirdağ - Bandırma و Tekirda - Derince.
2. أجرة الطرق: تم تطبيق هذا النظام في لندن منذ 2003 ، مما يتيح الدخول إلى مناطق معينة داخل المدينة. وبهذه الطريقة ، تحسن الازدحام المروري في لندن بنسبة 18 بالمائة ، وتم منع التأخير بنسبة 30 بالمائة.
3. عمليات التسليم الليلية: مع تطبيق هذا النظام بنجاح في العديد من المدن مثل برشلونة ودبلن ، يتم حظر عمليات التسليم خلال النهار إلى نقاط البيع داخل المدينة ويتم تخفيف حركة المرور بشكل كبير.
4. تصنيف الطرق والشوارع: وفقًا لذلك ، قد يُسمح بدخول بعض المركبات على بعض الطرق والشوارع. مع هذا التطبيق ، سيتم منع كل مركبة تحميل من الدخول إلى كل منطقة وسيتم توفير تحسينات في كثافة المرور.