سكة حديد طرابزون أو الصبر

سكة حديد طرابزون أو الصبر
دعنا لا نقول أننا لم نسمع! هذا هو الربيع demiryolu نكتب هذا العمود لسنوات ، قصة السكك الحديدية لمدينتنا.
هنا آخر واحد. هذه المرة ، سنقول ، مع اقتباسات من الصحف. ربما يمكنك الخروج وقراءة!
في جامعة البحر الأسود التقنية ، مركز عثمان توران للثقافة والمؤتمرات ، بالتعاون مع رابطة مصدري البحر الأسود الشرقي و KTU ، تم ترتيب لوحة ، وكان السكك الحديدية مرة أخرى في عالم الأحلام!
KTU نائب رئيس الجامعة البروفيسور قال حكمت اوكزوز:
إن تشكيل خطوط سكة حديد أنقرة و Sivas و أرضروم في وسط 1930 قد أثر علينا بشدة. بدأ تدفق البضائع من طريق الحرير التاريخي يمر مباشرة إلى الغرب دون الحاجة إلى الذهاب إلى ميناء طرابزون ، مما أثر سلبًا على الأنشطة الاقتصادية والإمكانات التجارية للمنطقة وأثر عليها.
يمكن أن يأتي 100 من قصة سنوية إلى الوقت الحاضر. من أجل إحياء طرابزون ، بدأ رواد الفترة دراسة. الحرب العالمية الأولى وحرب الاستقلال انتهكتها
رئيس اتحاد مصدري البحر الأسود الشرقي ، أحمد حمدي جردوان ، رئيس مجلس الإدارة. وهو يجادل بأن اتصال منطقة البحر الأسود الشرقي بشبكة السكك الحديدية لن يتجاوز وعود السياسيين ، ونتيجة لذلك ، فإن سكة الحديد ، التي تعتبر حيوية للمنطقة ، قد تم حظرها من قبل بعض المصالح ، كما هي اليوم
وذكر أيضًا أن دراسات الجدوى الخاصة بهوبا-باتومي قد تم إجراؤها بواسطة KTU في ثعبان 1995 ، مع تعليمات من الوزارات ذات الصلة وكان هناك تكلفة غير مكلفة.
نحن على المدى القصير من هذه الفجوة 38 كم. نحن نطالب بأن يتم ربط هذا السكة الحديدية بشبكة سكة حديد Samsun عن طريق توصيله بموانئ المقاطعات الإقليمية على المدى الطويل عن طريق ملء خط سكة حديد Hopa-Batum بهذه المسافة القصيرة وعلى المدى الطويل.
بالطبع ، يجب توصيل هذا الخط الدولي بشبكة السكك الحديدية Erzincan من خلال اتصالات داخلية.
الأشخاص الذين لا يستطيعون التنبؤ بالمستقبل والذين لا يمكنهم النظر إلى إمكانات التجارة العالمية بمنظور ثاقبة يجلبون خط سكة حديد Trabzon Erzincan إلى الخلط والبقاء على جدول الأعمال.
نتمنى أن يكون موضوع السكك الحديدية مغامرة تزين أحلامنا وتخرج في أسرع وقت ممكن

مصدر: http://www.turksesigazete.com