صناعة التنبيه اللوجستية

قطاع اللوجستيات في حالة انزعاج: رئيس اللوجستيات في باتومي ، مشيرًا إلى أن القطاع اللوجستي أثر بشدة على الاضطرابات السياسية في تركيا تانر أنقرة "التي تهيمن عليها حاليًا حالة من عدم اليقين الخطيرة. اقترب عدد الشركات اللوجستية التي أغلقت خلال عامين من 120 شركة. وقال "عملنا في أعقاب الانتخابات".
فوضى اللوجيستيين في تركيا حيث ثار. وتوقفت الاستثمارات في القطاع الذي كان يمر بركود كبير. وقال تانر ، رئيس مجلس إدارة شركة الخدمات اللوجستية في باتومي في تركيا ، من شأنه أن يستحوذ تمامًا على واجهة الصناعة التي لم تتخذ في أنقرة والتي لفتت الانتباه إلى نتائج الانتخابات.
السوق لا ينمو
ولفتت أنقرة الانتباه إلى الحجم المحتمل للسوق اللوجيستي التركي البالغ 100 مليار دولار ، وقالت: “لكن بسبب القصور السياسي والاقتصادي والبنية التحتية ، ظل السوق عند مستوى 55 مليار دولار. من الصعب الحديث عن النمو ”.
ونقلت ، وكان الفلفل الملح
أوضحت أنقرة تأثير سعر الصرف على القطاع على النحو التالي: "عندما يرتفع سعر الصرف ، عندما يتم تحويل الأرباح إلى الليرة التركية ، يمكن ملاحظة زيادة. ومع ذلك ، فإن الزيادة في سعر الصرف تقلل الصادرات والواردات ، وبالطبع عدد عمليات النقل في قطاع الخدمات اللوجستية. هناك موقف سلبي يبدو أنه إيجابي ".
عيون اللوجستية في القرى
معبراً عن أن القرى اللوجستية التي كان القطاع ينتظرها كثيرًا منذ فترة طويلة ، يستمر عملها في 7 مدن ، تابعت أنقرة على النحو التالي: “من المتوقع أن يتم تشغيل المشروع في منطقة اسطنبول تشاتالجا في أقرب وقت. مع تنفيذ هذه الأعمال ، التي يجب أن تكون مرتبطة بالروورو والسكك الحديدية والطرق ، سنرى فوائد كبيرة كقطاع وكدولة. سيستغرق النظام بعض الوقت حتى يستقر ، ولكن بمجرد تعيينه ، سيتقدم كل شيء بشكل أكثر منهجية.
البيروقراطية مشكلة كبيرة
وفي حديثه مع بلغاريا بشأن الوثائق الانتقالية للشاحنات التي تم اختبارها مؤخرًا ، قالت أنقرة ، "قد نواجه بعض المشكلات الناشئة عن عضويتنا من خارج الاتحاد الأوروبي. ليست هناك حاجة لتسمية بلد مباشرة. ومع ذلك ، نظرًا لأننا لسنا عضوًا في الاتحاد الأوروبي ، فنحن بحاجة إلى وثائق انتقالية. هذا يمكن أن يتسبب في إبطاء العمل ".