العولمة هي مفهوم سمعناه بشكل متكرر في السنوات الأخيرة. يتم تعريفه على أنه زيادة في التكامل والتكامل والتضامن العالميين من حيث التوازن الاقتصادي والاجتماعي والتكنولوجي والثقافي والإيكولوجي. كما يغطي تطوير العلاقات الاقتصادية والاجتماعية والسياسية بين البلدان ، وفهم المجتمعات والثقافات المختلفة ، وتكثيف العلاقات الدولية.
18 في المملكة المتحدة. و 19. قامت الثورة الصناعية التي ظهرت في القرون بنشر مفهوم العولمة في أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية واليابان ثم إلى العالم بأسره.
بدأت ولادة الثورة الصناعية ، التي أثرت على الصناعة ، والتجارة ، والحرب ، والسلام ، والثقافة ، والفن ، والأدب ، وكل موضوع تقريبًا ، في إعادة صياغة القواعد العامة منذ البداية وأعطت العالم اتجاهًا جديدًا ، وبدأت باستخدام القوة البخارية في الصناعة وظهور السكك الحديدية. اختراع السكك الحديدية يرمز أيضا إلى ولادة العصر الحديث.
إن عام 1830 مليء بالتطورات المثيرة للاهتمام والغامرة والمدهشة منذ أن بدأت السكك الحديدية والمركبات التي تتحرك عليها تعمل في 182 ، الخط الأول بين ليفربول ومانشستر. مع السكك الحديدية ، تسارع تدفق الوقت.
إن الطاقة التي توفرها القاطرات التي تعمل بالبخار قد سمحت بالكثير من الحمولات التي سبق أن نقلها البشر أو الحيوانات. استلزم ذلك إعادة إنشاء المعادلة بين التكلفة والمسافة. تسبب هذا الموقف ، في أبسط أشكاله ، في تغييرات جذرية في الاقتصاد والجغرافيا الاجتماعية التي يعيش فيها الناس.
سرعان ما اكتسبت جميع البلدان التي لديها نظام سكك حديدية وطني قوة اقتصادية من أحد أطراف أراضيها إلى الطرف الآخر.
خلقت إنشاءات السكك الحديدية طلبًا مفاجئًا إلى حد كبير على الخبرة المهنية وأدت إلى إنشاء مجموعة من المهن. وفقًا للمؤرخ الاقتصادي تيري غورفيش ، ساعدت السكك الحديدية على إنشاء فكرة "المهنة ، وأصبحت الهندسة والقانون والمحاسبة والتخطيط أكثر أهمية.
لقد عجلت بتطوير عدد كبير من الموردين ، وكسرت جميع أنواع الاحتكارات وضغوط السوق ، مما سمح للتجار الصغار بدخول الأسواق خارج مجتمعاتهم المحلية.
نظرًا لأن بناء خطوط السكك الحديدية يتطلب استثمارات ضخمة ، فقد نفذت أيضًا سلسلة من الصناعات التي ستزود المواد التي سيتم استخدامها في كل مرحلة ، من شركات تصنيع القاطرات إلى مصانع الحديد ، ومعدات الإشارة إلى مباني المحطات.
كان اختراع التلغراف وحقيقة أنه بدأ استخدامه على السكك الحديدية أحد أهم التطورات في قطاع السكك الحديدية لأنه يسمح باستخدام الخطوط بشكل مكثف.
Tarih بحلول منتصف القرن ، أصبحت جميع موانئ أوروبا المحطة الأخيرة لخط السكك الحديدية ، كما يقول المؤرخ Tarih Alan Mitchell.
جعل تطوير السكك الحديدية بسرعة من الضروري تطوير شبكة مشتركة في جميع أنحاء أوروبا. ومع ذلك ، نظرًا لأن كل دولة تمتلك شبكة السكك الحديدية الخاصة بها ، فقد أعاقت الاختلافات التقنية (أنظمة الكهرباء والسلامة غير المتوافقة) هذا التكامل. تمت معالجة هذه المشكلة في سلسلة من الاتفاقيات التي عقدت في برن ، سويسرا ، بين 1878 و 1886. في هذه الاتفاقيات ، تمت مناقشة القضايا القانونية الدولية والقانونية مثل الضرر وتأخير المسؤولية عن القطارات والاتفاق عليها. وقد زاد هذا النقل بين البلدان.
عندما ننظر إلى التاريخ العثماني ، يذكر السلطان عبد الحميد السكك الحديدية على النحو التالي ؛ "بكل قوتي ، تسارعت في بناء خطوط السكك الحديدية في الأناضول. الهدف من هذا الطريق هو ربط بلاد ما بين النهرين وبغداد بالأناضول والوصول إلى الخليج الفارسي. الآن أصبحت الحبوب المتحللة سابقًا في الحقول تجد نسخًا جيدة ، ويتم تزويد مناجمنا بالأسواق العالمية. تم إعداد مستقبل جيد للأناضول. المنافسة بين الدول الكبرى في بناء السكك الحديدية داخل إمبراطوريتنا غريبة للغاية وجذابة. على الرغم من أن الدول الكبرى لا تريد الاعتراف ، فإن أهمية هذه السكك الحديدية ليست اقتصادية فحسب ، بل سياسية أيضًا. "
كما ذكر عبد الحميد في مذكراته ، فإن عبور الأراضي العثمانية التي لم يمسها من بوابات فيينا إلى اليمن بالسكك الحديدية كان مشروعًا أثار شهية جميع الدول الأوروبية. دخلت ألمانيا وفرنسا وإنكلترا في منافسة على إنشاءات السكك الحديدية في الأراضي العثمانية. وهذه المنافسة ، وفقًا لبعض المؤرخين ، هي 1. كان واحدا من الأسباب الرئيسية للحرب العالمية الثانية.
على الرغم من عدم وجود خطوط للسكك الحديدية داخل حدود البلاد ، إلا أن بروسيا وقعت الأولى في التاريخ من خلال الموافقة على قانون السكك الحديدية لتنظيم هذه الصناعة.
لأول مرة ، فتحت السكك الحديدية الباب لملايين الأشخاص الذين استفادوا من التقدم الاقتصادي إلى جانب الوصول إلى الموارد.
في ذلك الوقت ، لم يكن مضمونًا ما إذا كان الركاب سيصلون إلى وجهتهم عندما استقلوا القطار. عادة لا يتم تحديد وقت الوصول حتى لو تم ضمان وقت مغادرة معين. عندما كانت تعريفة جمركية ، لم يكن من الممكن الاعتماد عليها لدرجة أن عبارة yalan تكمن بقدر تعريفة Avrupa التي استقرت في اللغة المحكية اليومية في أوروبا. جلبت السكك الحديدية معها بعض المحظورات. لم يتم السماح للأطفال دون سن 12 عامًا بالتدريب. كانت عقوبة المشي على خط السكة الحديدية هي 4 groschen ، حيث كان الركوب على القضبان مطلوبين مرتين.
لأول مرة في التاريخ ، سافر القطار عبر قارة من مايو إلى 1870 ، ومن بوسطن إلى سان فرانسيسكو ، واستمر 8 لعدة أيام. في هذه الرحلة ، استخدمت عربات النوم الفاخرة من جورج بولمان. يلعب جورج بولمان دورًا كبيرًا في نشر فكرة السفر المريح للمسافرين لمسافات طويلة. لا تزال هذه العربات المسماة اليوم.
كانت السكك الحديدية أول قوة لإرساء الديمقراطية. في فرنسا ، يُعتقد أن السكك الحديدية تخلق حلم الثورة والإخاء والمساواة والحرية.
أتاح السفر بالقطار تنظيم الأحداث الإقليمية والوطنية وتوزيع الصحف والمجلات وتكامل الثقافات المختلفة.
يقول البرو مارتين ، مؤرخ السكك الحديدية الأمريكية ، أن السكك الحديدية أوجدت مفهوم أميريكان وسط مدينة أميريكان في المدن الأمريكية. في الواقع ، عندما ننظر إلى بلدنا ، يمكننا أن نرى أن هذا هو الحال. هناك "محطة شارع إيندي في جميع مدن الأناضول تقريبا حيث يمر السكك الحديدية ، وهذا هو عادة الشارع الأكثر حيوية في المدينة.
بالتوازي مع تطور السكك الحديدية ، سرعان ما أصبحت مباني المحطات والمحطات هي الهياكل التي أظهرت شركات السكك الحديدية فيها قوة الجمهور ، التي طغت على المباني الأخرى وأصبحت واحدة من رموز مدنهم. تمامًا مثل محطة قطار حيدر باشا في إسطنبول ، تحتضن المدينة بأكملها والخطوة الأولى إلى اسطنبول هي النظر إلى اسطنبول بعيونه.
مع السكك الحديدية ، كانت الفواصل أقصر وكانت التجميعات أسرع.
كانت آثار السكك الحديدية على السياسة والسياسة عميقة أيضًا. في إيطاليا ، سقطت حكومة مينغيتي في عام 1876 نتيجة لرفض البرلمان التأميم بالجملة لشبكة السكك الحديدية ، وأعطى هذا الحدث رئيس الوزراء امتياز كونه أول حاكم تطيح به السكك الحديدية.
في أمريكا الجديدة ، تم التغلب على إنشاءات السكك الحديدية مع العمال الصينيين بسبب نقص العمالة المنزلية. متوسط الأوزان 50 كجم. شكلت العمال الصينيين ل 95 ٪ من القوى العاملة السكك الحديدية. هذا أدى أيضا إلى واحدة من الأحداث الأكثر مأساوية في تاريخ بناء السكك الحديدية في أمريكا. عانى العمال الصينيون ، الذين تم نقلهم إلى العمل في إنشاء السكك الحديدية في ظروف شبه تقريبية من عبودية ، من درامات رهيبة. تسببت الملاريا والكوليرا والدوسنتاريا والجدري والالتهابات غير المعالجة أو غير المعروفة والثعابين والتماسيح والحشرات السامة والحوادث التي لا مفر منها في حدوث مشاكل هائلة. في 1852 ، وهي الفترة التي تقل فيها معدلات الوفيات ، كانت 20٪ من القوة العاملة تموت كل شهر.
العدد الدقيق للوفيات غير معروف. لأن شركة السكك الحديدية تحتفظ فقط بسجلات البيض. تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 6.000 الناس قد لقوا حتفهم. في هذه الحالة ، يمكن القول أن 75 من الأشخاص ماتوا لكل كيلومتر من السكك الحديدية في بناء سكة حديد بنما. هذا هو أسوأ معدل مسجل في مشروع السكك الحديدية.
كان بناء السكك الحديدية أيضا ميلاد الجالية الصينية التي تعيش في أمريكا. بقي معظم عمال السكك الحديدية الصينيين في الولايات المتحدة بعد استكمال الخط وإنشاء أحياء صينية في العديد من المدن.
لقد وصل ستانفورد ، أحد شركاء خط Union Pacific ، إلى يومنا هذا مع الجامعة التي سميت باسمه. أسس ستانفورد ، أحد مالكي خط السكك الحديدية ، جامعة ستانفورد ، التي تصنف اليوم بين أكبر الجامعات الأمريكية ، تخليداً لذكرى ابنه الصغير.
بعد فترة وجيزة أصبح الرئيس 1869 رئيسا ، قرر توحيد السكك الحديدية في الرعن في ولاية يوتا. 10 May في 1869 ، يجتمع الاتحاد وخطوط Central هنا وينضم إليهما تسمير آخر مسمار مصنوع من الذهب. لم يكن مجرد حادث السكك الحديدية. اليوم ، تشير كتب التاريخ الأمريكية إلى اليوم الذي أصبحت فيه الولايات المتحدة ودول مختلفة أصبحت الولايات المتحدة حقًا. طورت السكك الحديدية الوعي بأنها دولة في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في أمريكا.
وفقًا لبعض المؤرخين ، طورت الدول الأوروبية السكك الحديدية ، بينما طورت السكك الحديدية الأمريكية الولايات المتحدة. تم تشكيل الولايات المتحدة وإنشاءها تقريبًا بواسطة السكك الحديدية.
في الولايات المتحدة ، قيل إن وينستون تشوتشيل كان باهظًا للغاية من قبل المعارضة ، حيث استأجر قطارًا لرحلات الانتخابات 1910.
عندما يتعلق الأمر بصناعة العطلات ، فمن المحتمل ألا يكون الأمر مبالغًا فيه إذا قلنا إن شركات السكك الحديدية تنشئها. يحلم ميلفيل هايز ، المدير العام لشركة Grand Trunk Pacific للسكك الحديدية ، ببناء ميناء للسفن السياحية وصناعة السياحة في برينس روبرت ، المحطة الأخيرة في كندا ، المحطة الأخيرة في ميل 500 في فانكوفر. ومع ذلك ، لا يمكن تحقيق هذه الأحلام عندما توفي 1912 كراكب في Titanic.
قام إسحاق تايلور ، أحد أوائل الميكانيكيين في جامايكا ، برفع قطاره إلى 40 ميل / ساعة ، وهو ضعف السرعة المسموح بها ، وتسبب في ذعر بين الركاب ، وفرضت شركة السكك الحديدية الجامايكية رطل 2 وحصلت على أول عقوبة بالسرعة الزائدة.
قام جورج برهام ، صاحب شركة الألبان السريعة ، بتنظيم عملية نقل الحليب إلى لندن بالقطار من المدن القريبة ، ولم تكن هناك حاجة في الوقت المناسب لإطعام قطعان الأبقار في المدينة. هذا أنقذ لندن من هواء المدينة الذي تفوح منه رائحة السماد.
في إنجلترا ، عندما كان الجو حارًا في الصيف وبدأ اللبن في التآكل قبل وصول المدينة ، اعتقد أحد المزارعين أن يحافظ على برودة البرودة مع وضع الثلج في أنبوب. كان هذا ولادة العربات المبردة اليوم. مع هذا الابتكار ، بدأ تسليم الحليب دون إفساد. وأنقذ المزارعون مشكلة إرسال اللبن إلى الزبد.
حتى الخبز والمعجنات التي خرجت من الفرن قد أرسلت إلى المدينة بالقطار. والسبب في ذلك هو أن أول خط للسكك الحديدية في سويسرا كان يسمى Spanish Pie (Brötli) ، والذي كان لديه وصول جديد إلى طاولات الإفطار.
السكك الحديدية ، 20. كان مفهوم أولان في الوقت المناسب ، والذي كان من المألوف في نهاية القرن 19 ، أيضا بداية لهذا المفهوم.
حتى جاءت السكك الحديدية على جدول الأعمال ، كان لكل مدينة ساعة خاصة بها وتم تحديدها من خلال خط الطول. على سبيل المثال ، 20 دقيقة من Plymount ، لندن. وكان الخلف. لا يهم عندما استغرق الأمر يومين لتغطية مسافة بهذا الحجم ، ولكن عندما بدأت شركات السكك الحديدية في بناء شبكات مع القطارات المترابطة ، فقد حان الوقت للذهاب دون معيار. اعتمدت "هيئة معادلة السكك الحديدية في المملكة المتحدة" توقيت غرينتش باعتباره "وقت السكك الحديدية ، الذي أصبح عالميًا في نهاية المطاف. لذلك وضعت السكك الحديدية معيارا جديدا في الوقت المناسب.
لأول مرة ، أتاح للسكك الحديدية للناس العيش بعيدًا عن وظائفهم ومفهوم الانتقال من وإلى العمل.
قبل السكة الحديد ، فقدت النكهات إلى حد كبير ، حيث اهتزت الخمور على ظهر البغل وجلود الخنازير المصبوغة لفترات طويلة من الزمن في ظل ظروف الطرق القاسية. حتى السكك الحديدية أضافت نكهة إلى الخمور.
بعد استخدام السكك الحديدية ، لم يعد وصول المنتجات الزراعية التي نمت في ظروف الجبال القاسية في سويسرا أمراً اقتصادياً. بدلاً من الزراعة ، طور السويسريون خبرتهم في مجال الساعات والهندسة الدقيقة. واتضح أن الساعات السويسرية الشهيرة. يمكننا أن نقول إن أحد الأسباب التي تجعلك تستخدم ساعتك السويسرية الأصل الحساسة في الوقت الحالي هو السكك الحديدية.
رياضة السكك الحديدية تتأثر أيضا. سمح للعديد من المشجعين بالذهاب إلى الألعاب ، مما يسمح للرياضة بأن تصبح محترفة. لأن السكك الحديدية بدأت تجذب عددًا كبيرًا من المشاهدين إلى الملاعب. على سبيل المثال ، استقطب نهائي كأس المملكة المتحدة الذي أقيم في كريستال بالاس أكثر من ألف متفرج إلى المدينة في نهاية هذا القرن وجاء معظمهم إلى المدينة بالقطار.
تغيرت استراتيجيات الحرب التي استمرت قرون في العالم تمامًا مع السكك الحديدية. 1. في الحرب العالمية الثانية ، استخدم المارشال فوش ثلاث عربات من قطار الشرق السريع كمقر للموظفين. كما تم توقيع وقف إطلاق النار في 11 في عربة 1918 في Orient Express في نوفمبر. وهكذا 2419. انتهت الحرب العالمية الثانية في عربة قطار. تطور مصير الثاني. تذكر الألمان ، الذين احتلوا فرنسا في الحرب العالمية الثانية ، الذكريات السيئة للحرب الأولى وأرادوا أن يستسلم الفرنسيون هذه المرة في النقل التاريخي حيث وقعوا على اتفاقية الاستسلام. تمت إزالة العربة 1 من المتحف بأمر هتلر ، وشهدت هذه المرة استسلام فرنسا. أراد هتلر نقل العربة إلى ألمانيا لتكون محمية. لكن 2419. مع انتهاء الحرب العالمية الثانية ، قبل وقت قصير من استسلام ألمانيا ، تم تدمير العربة بأوامر هتلر.
أثرت السكك الحديدية أيضًا على الفن والأدب وتم قبولها في هذا المجال. رسمت JMV تيرنر المطر والبخار والسرعة ، وهو أول عمل فني رئيسي على السكك الحديدية في 1844.
في عالم الأدب ، نرى أن المؤلف تولستوي ، الذي وقع كلاسيكيات العالم ، يخضع أيضًا لتأثير السكك الحديدية. في نهاية الكتاب ، أنهت آنا حياتها من خلال إلقاء نفسها تحت القطار ، غير قادرة على تحمل آلام حبها اليائس. وهذا هو الأول. لأنه حتى آنا ، كان جميع الأبطال في الروايات يودعون الحياة في أسرتهم ، ويحافظون على جمالهم ، لكن آنا كانت وداعًا لحبها ، الذي بدأ في محطة السكة الحديد. هل كانت مصادفة أن يرى كاتب مثل تولستوي أن محطة القطار هي البداية والأخيرة؟ في الواقع ، توفي خلال رحلة القطار.
اغتيال اغاثا كريستي على The Orient Express مصدر إلهام للسكك الحديدية. غربا قطار الشرق السريع في تركيا Çerkezköyاشتعلت في عاصفة ثلجية وتأخرت خمسة أيام ، وفي الوقت نفسه ، موضوع رواية جريمة قتل لم يتم حلها في القطار.
آثار السكك الحديدية كما تجلى في السينما. يقبل مؤرخو الأفلام العروض الأولى لأخوان لوميير ، مخترع السينما ، في مقهى باريس غراند كالمولد الحقيقي للسينما. كانت أول صورة تسقط على الشاشة في العالم هي صورة قطار يدخل المحطة.
لحسن الحظ ، فإن السكك الحديدية ، التي غيرت مجرى التاريخ في جميع أنحاء العالم مع ظهوره ، تتحسن مع مرور كل يوم ، وهذا الموقف يزيد من الاستثمارات لتحسين السكك الحديدية بسرعة.
إن الرأي القائل بأن زيادة تلوث الهواء والحوادث المرورية واستهلاك الطاقة لا يمكن خفضه بشكل كبير إلا مع الاستخدام الواسع لسكة الحديد ، وهو ما يدفع الاستثمارات الآن في جميع أنحاء العالم. في العالم المعولم ، يتم باستمرار التعبير عن فكرة إعادة إدخال القطارات إلى مركز نظام النقل في كل منصة.
قد يكون خط السكة الحديدية من الماضي ، لكنه لا يزال يرمز إلى المستقبل.
المصدر: Nükhet Işıkoğlu
نشرة رابطة النقل بالسكك الحديدية
كن أول من يعلق