الصين تتابع اهتمامها في السكك الحديدية الاستراتيجية

أفادت الأنباء أن الصين تسعى لتحقيق مصالح في شبكة السكك الحديدية الاستراتيجية بين الصين وآسيا الوسطى ، والتي ظلت على جدول الأعمال لفترة طويلة.
يذكر أن الصين طلبت رواسب حديدية مهمة من قيرغيزستان للطريق ، والتي من المتوقع أن تبدأ البناء في غضون عام. وذكر أن الصين ، التي طالبت بإدارة الطريق لمدة 47 عامًا ، شريطة أن يتم تغطية التكاليف من قبل ، وقد تلقت هذه الطلبات بشكل سلبي من قبل حكومة قيرغيزستان ، التي تقع على طريق عبور الطريق. تسبب طلب الصين على أغنى رواسب الحديد في قيرغيزستان في رد فعل الجانب القيرغيزي. تم الإعلان عن حكومة قيرغيزستان ، التي استجابت بشكل سلبي لهذا الطلب ، أنه لم يكن من الممكن أبدًا إصدار رواسب الحديد إلى الصين. من ناحية أخرى ، يجادل بعض المشرعين في قيرغيزستان بأن قيرغيزستان تحاول الحصول على حصة من رواسب الحديد ذات الاحتياطيات الكبيرة بحجة الطريق. وأعرب النواب عن أن ودائع الحديد التي تطلبها الصين ليست فقط 2 مليار دولار ، وهي تكلفة الطريق ، ولكنها أكثر بكثير.
سيبلغ طول خط السكة الحديد المثير للجدل الذي سيصل بين الصين وآسيا الوسطى حوالي 270 كيلومترًا (268 كيلومتر). يريد أن يكون خط السكة الحديد في قيرغيزستان كسكار (الصين) - توروجارت (الصين) - فيشمان (قيرغيزستان) - سيلالاباد (قيرغيزستان) - أنديكان (أوزبكستان). باستخدام هذا الخيار ، سيتم أيضًا توصيل جنوب قرغيزستان والشمال.
وفقا لمعلومات الدوائر ذات الصلة ، في حالة استكمال خط السكة الحديد بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان ، ستكسب قيرغيزستان حوالي 260 مليون دولار سنويًا من عبور الطريق فقط. ومن المتوقع أن يكلف الطريق ، الذي له أهمية استراتيجية للمنطقة ، حوالي 2 مليار دولار.
يقول بعض المراقبين إن مشروع السكة الحديد ، الذي كان مدرجًا على جدول الأعمال لسنوات ، لا يمكن تنفيذه بسبب المصالح طويلة المدى للصين. وضع زعيم الصين الذي أطيح به سابقًا كرمان بك باكييف حالة تشغيل من جانب واحد لمدة 47 عامًا على الطريق المعني.
سيتم إنشاء أنفاق 268 وجسور 48 ومحطات 95 على طريق 4 الواسع. من المقرر أن يتم توظيف 3 آلاف من 500 على خط السكك الحديدية.