تم وضع أساس مشروع قطار أنقرة-إزمير فائق السرعة منذ 8 سنوات. النقطة التي تم التوصل إليها هي الإحباط. لم يستمر البناء على خط Afyonkarahisar-Banaz منذ عامين.
وفقًا لأخبار Berkay SAĞOL من بيلغون ؛ تم وضع أساس مشروع قطار أنقرة-إزمير عالي السرعة (YHT) في عام 2013. تم الإعلان عن اكتمال 8٪ من البنية التحتية للمشروع في السنوات الثماني الماضية. خلال هذه الفترة ، تغير وزير النقل والبنية التحتية 43 مرات. وعلم عند هذه النقطة أن البناء في بعض المناطق قد توقف تماما.
سينتهي في عام 2019
في المشروع ، تم تقسيم مناطق البناء إلى مناطق بناء مثل Polatlı-Afyonkarahisar و Afyonkarahisar-Banaz و Banaz-Eşme و Eşme-Salihli و Salihli-Manisa. من المقرر الانتهاء من قسم Polatlı-Afyonkarahisar من خط YHT بحلول نهاية عام 2021 ، وقسم Afyonkarahisar-Izmir بحلول نهاية عام 2022. ومع ذلك ، لم يستمر البناء على خط Afyonkarahisar-Banaz منذ حوالي عامين.
منحت شركة Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ، وهي شركة تابعة لشركة Tekfen Holding ، مناقصة خط أفيون قره حصار-باناز في عام 2016. وشركة Doğuş Construction and Trade Inc. حصل على شراكة تجارية. تم الإعلان عن عملية الانتهاء من مناقصة قسم Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) و Afyonkarahisar Direct Pass Infrastructure لمشروع Ankara-İzmir YHT ، والذي تم شراؤه بسعر إجمالي قدره 879 مليون ليرة تركية ، على 2016 شهرًا في عام 36. وفقًا لذلك ، كان من المفترض أن يتم الانتهاء من هذا الخط في عام 2019.
في الفترة التالية ، Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. ، وهي شركة تابعة لـ Tekfen Holding. وشركة Doğuş Construction and Trade Inc. أنهى المشروع المشترك العطاء. هذه المرة فازت شركة ERG İnşaat بالمناقصة التي تم التفاوض عليها في عام 2020 ، بسعر 2 مليار و 163 يورو ، أي ما يقرب من 22 مليار ليرة. ووافق مجلس الدولة على العطاء في يونيو من هذا العام. ومع ذلك ، على الرغم من مرور حوالي 6 أشهر ، إلا أن البناء لم يبدأ بعد.
كانت ERG İnşaat قد برزت في السابق في مناقصة الطريق السريع Adana-Pozantı بنموذج البناء والتشغيل والتحويل بقيمة 4 مليار يورو.
يجب أن الحساب
قال إسماعيل أوزدمير ، الأمين العام لنقابة عمال النقل المتحدة (BTS) ، التابعة لـ KESK ، إن المشاريع التي تم تخصيص اعتمادات جدية لها لم يتم إنشاؤها وفقًا لاحتياجات الجمهور ، وأن المشكلة نابعة من ذلك. في حديثه إلى بيرجون ، أجرى أوزدمير التقييم التالي: "يتم إنشاء الاعتمادات المخصصة للمشاريع بالكامل وفقًا لرغبات المقاولين. عندما ننظر إلى الميدان نتيجة الأموال المدفوعة ، فإننا إما نرى المشاريع التي لم تكتمل على الرغم من وقت طويل ، أو نرى أن الأعمال غير المناسبة للمشروع قد تم إنجازها. نحن نشعر بعدم الارتياح كموظفين في هذه المؤسسات وكمواطنين. تم الكشف عن أوجه القصور والأضرار هذه أيضًا في تقارير TCA. يجب محاسبة المسؤولين عن هذه الأعمال أمام القانون. من الضروري أن تكون أكثر انضباطًا والإشراف عليها أثناء تقديم العطاءات ".
كن أول من يعلق