الخط الجديد لمترو دبي – التحالف 3 يقوم بإعداد مقترح. ومن المخطط أن يربط الخط الأزرق 30 كيلومترًا من الخطين الأحمر والأخضر الحاليين. ما يقرب من نصف هذه المسافة، أي حوالي 15,5 كم، ستكون تحت الأرض والمسافة المتبقية البالغة 14,5 كم ستكون مرتفعة فوق سطح الأرض.
ومن المتوقع أن يتكون هذا الخط من 7 محطة، 14 منها محطات مرتفعة. سيكون هناك 5 محطات مترو، بما في ذلك محطة تبادلية واحدة ومحطتان تبادليتان مرتفعتان ستتصلان بمحطتي سنتربوينت وكريك.
أصدرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) بيانًا في أكتوبر تطلب فيه إبداء الاهتمام من المقاولين لتصميم وبناء الخط.
فيما يلي الاتحادات الثلاثة التي تقدمت بعروض حتى الآن:
1. سيمنز (ألمانيا)/سامسونج سي+تي (كوريا الجنوبية)/لارسن آند توبرو (الهند)/وايد آدامز (الإمارات العربية المتحدة)
2. ألستوم (فرنسا)/لجنة الاتصالات الفيدرالية (إسبانيا)/شركة الهندسة المدنية الصينية (الصين)
3. الشركة الصينية لبناء السكك الحديدية (CRCC – الصين)/الشركة الصينية لإنشاءات الهندسة المدنية (CCECC – الصين)
وقد قامت ثلاثة اتحادات، كل منها مورد لعربات السكك الحديدية، بالتحضير لهذا المشروع منذ العام الماضي. وبينما ظل اثنان من الفرق دون تغيير، تغير فريقان لفريق سيمنز. حلت شركة Samsung محل شركة Six Construct البلجيكية وحل Wade Adams محل شركة Alec Engineering.
ومن المتوقع أن يتكلف تطوير المشروع عدة مليارات من الدولارات.
إنها واحدة من أكبر خطط البنية التحتية القادمة في دبي وتتطلب من المقاولين الدوليين العمل في مشروع مشترك مع شركاء محليين.
سيكون مقاول التصميم والبناء مسؤولاً عن جميع الأعمال المدنية والأعمال الكهروميكانيكية ومركبات السكك الحديدية وأنظمة السكك الحديدية.
ويتضمن العقد أيضًا توريد 28 قطارًا بدون سائق، وإنشاء مستودع لاستيعاب ما يصل إلى 60 قطارًا، وإنشاء جميع الطرق والمرافق وأعمال مسارات الخدمات العامة المرتبطة بها.
سيساعد المقاول في الصيانة والعمليات خلال السنوات الثلاث الأولى بعد اكتمال المشروع.