Gebze-Halkalı سيتم الانتهاء من خط القطار في 2018: وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم ، جبزي-Halkalı فحص عمل مشروع خط القطار. معربا عن معرفتهم بالسلبيات والحلول التي مروا بها حتى هذا الوقت ، قال يلدريم: "شركة المقاول وشركة المقاولات من الباطن تعرفان أهمية هذا الخط بالنسبة لإسطنبول ، لذلك سنختتم المشروع بالتعاون". قال. صرح يلدريم أنهم يهدفون إلى استكمال الخط بأكمله في الأشهر الأولى من عام 2018.
Binali Yildirim ، تم العثور على خط سكة حديد مرمرة. وقال بينالي يلدريم ، الذي أدلى ببيان في محطة قطار مرمرة في ينيكابي ، إن المواطنين يستخدمون الحافلات والمركبات الخاصة للوصول إلى مرمرة ، ويتحرك المواطنون تحت حركة المرور الكثيفة.
"هناك 38 محطة في المجموع"
البرق ، معربًا عن أنه ينبغي إكمال القطارات في الضواحي والسرعة العالية في أقرب وقت ممكن ، "يجب إكمال 20 على الجانب الأوروبي من الجانب الأناضولي من خط الميل 25. Halkalıسنستمر في المراجعة حتى. من أجل استكمال الخط ، مطلوب عمل خطير للغاية. هناك حاجة إلى عمل جاد لبناء البنية التحتية والبنية الفوقية والتشوير. Gebze-Halkalı هناك إجمالي محطات 38. بناء هذه المحطات ، وبناء الطرق السريعة ، والمشاة للقاع والجسر ، والاحتفاظ بالجدران والقنوات. لديها هيكل فني خاص. نود إكمال هذه الأعمال من خلال العمل ليلا ونهارا وتقديمها لخدمة اسطنبول. نحن نعرف السلبيات والحلول لهذا المشروع. تعرف شركة المقاول والمقاول من الباطن على أهمية هذا المشروع بالنسبة لإسطنبول ، وسيتم الانتهاء من هذا المشروع بيده
وقال يلديريم ، مشيراً إلى أن المشروع تم تمويله من قبل بنك الاستثمار الأوروبي ، كايد. المقاول هو الشركة الإسبانية ، سيمنس ، التي تصنع الكهرباء والإشارات. شركاء الحل هم الشركات التركية. التركية والإسبانية والألمانية الإنتاج المشترك. لقد راجعنا التفاصيل الفنية. لقد حددنا الاختناقات والمخاطر أمامهم. نحن نعرف العمل على التدابير الواجب اتخاذها
الانتقال من جبزي إلى هالكالي في 105 دقائق
وقال يلدريم إن هناك خطرًا من إطالة أمد الأعمال بسبب الحفريات الأثرية على الخط ، "نحن نعلق أهمية على حياتنا التاريخية والثقافية. محطة ينيكابي ، التي نحن فيها ، منذ 4,5 سنوات بالضبط ، أجرينا الحفريات الأثرية هنا للكشف عن التاريخ الخفي لإسطنبول والتحف من الحضارات السابقة. والعينات معروضة في المحطة. يتم عرض عشرات الآلاف من القطع الأثرية في المتاحف. تسبب في تأخير مشروع الكشف عن الثروات التاريخية لإسطنبول الجميلة من خلال الحفريات الأثرية. لقد قبلنا هذا التأخير بالتفاهم ، مع الأخذ في الاعتبار المكاسب التي حققناها ". استخدم العبارات.
وتابع يلدريم حديثه على النحو التالي: “في ضوء المشروع الذي فزنا به من مرمرة ، سيكون ضياع الوقت أقل بكثير في بناء خطوط الضواحي والقطارات عالية السرعة على جانبي الأناضول والجانب الأوروبي. لقد اجتمعنا معًا كشركة مقاول وشركة إدارية ووزارة النقل على خارطة الطريق التالية للمشروع. راجعنا هذه القضايا واحدة تلو الأخرى واتخذنا قرارنا. عند اكتمال المشروع من جبزى Halkalıللذهاب إلى 105 في الدقيقة. يمكن أن يكون أسرع بكثير ، لكنه أبطأ لأنه لا يوجد توقف في المحطات. إذا ذهب القطار دون توقف ، فإن الوقت إلى النصف. لا يوجد 15 دقيقة بين Ayrılıkçeşme و Kazlıçeşme في Marmaray. نحن نعتبر المشروع بنية تحتية مهمة للغاية على المحور الشرقي الغربي دون مواجهة أي مشاكل في وسائل النقل العام
`` لم نصل إلى نصف المشروع "
قال يلدريم إن إكمال المشروع في ظل الظروف العادية هو عام 4,5 ، ولكن لأسباب مثل الحفريات الأثرية والمصادرة ، هناك بالفعل خسارة كبيرة في الوقت. نحن لسنا في منتصف الطريق من خلال المشروع. سنكمل المشروع من خلال مضاعفة مقدار العمل الذي قمنا به في الماضي على الأقل. سوف تقسم 4,5 إلى 2. سوف تجد التاريخ التقريبي. هذا التاريخ هو الهدف بالنسبة لنا ، لكن الشيء الحقيقي هو إنهاء هذا التاريخ قبل الموعد. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فإننا نهدف إلى الانتهاء. كل شيء جاهز لذلك. الطاقم جاهز ، المقاولون جاهزون. نحن مستعدون كوزارة. لا تتوقف عن الاستمرار!
"سنبدأ في 2016"
البرق ، الذي يريد اسطنبول أن تتسامح مع السلبيات أثناء البناء ، م نريد أن نفهم بعض المشاكل مثل الضوضاء والضوضاء في تنفيذ المشروع. نريدهم أن يتحملوا الاضطرابات المؤقتة لتوفير الراحة الدائمة. سيبدأ الهيكل من بداية 2016. نأمل أننا سوف. إنه أمر صعب ولكنه ليس مستحيلاً
كن أول من يعلق