Alaybey من بلدية إزمير الحضرية Karşıyaka تمت الموافقة على مسار خط الترام الذي سيتم إنشاؤه على الطريق البالغ طوله 10 كيلومترات بين مافي شهير من قبل المديرية العامة لـ DLH. خط الترام ، الذي من المقرر أن يحتوي على 15 محطة و 17 مركبة ، يعمل في خط مزدوج ونظام سلسال ، بما في ذلك الرحلات ذهابًا وإيابًا.
تواصل بلدية إزمير الحضرية العمل على خطوط الترام التي ستكمل نظام المترو وتضفي نفسًا جديدًا على حركة المرور في المدينة. في هذا السياق ، تم عرض أحد خطوط الترام الثلاثة ، Karşıyaka تمت الموافقة على طريق الترام من قبل DLH المديرية العامة لوزارة النقل.
مشروع التطبيق جاهز Karşıyaka الترام Alaybey'den على ساحل Bostanlı الرصيف ، من هناك شارع إسماعيل سيفري ، شارع جمال جورسل ، شارع Sehit Cengiz Topel ، شارع Selcuk Yasar وشارع Cahar Dudayev يتبعه مرافق Izban Cigli Warehouse بجوار محطة Mavisehir Suburban.
إعداد العطاء لبدء ترام Konak
من ناحية أخرى ، تقع إزمير ميتروبوليتان بين ف. ألتاي سكوير-كوناك-هالكابينار ومحطة إكسنومكس بطول 13 وطول ترام كوناك بسيارة 19 ومحطة 21 بطول 5,5 وطول 9. لا يزال Tınaztepe Campus يعمل من أجل خطوط الترام. لا تزال موافقة DLH على ترام Buca قيد الانتظار ، في حين أن مناقصة إنشاء ترام Konak قيد الإعداد.
مع تنفيذ خطوط الترام المخطط لها ، سيتم تحقيق النقل العام بواسطة خطوط الترام بدلاً من الحافلات. يمكن القيام بخطوط ترام ، تكلفة رخيصة وسرعة ، وظيفة تكميلية لنظام مترو الأنفاق ، ثراء الحياة اليومية من حيث التكيف مع النسيج الحضري ووسائل النقل العام ذات العجلات التي تنتجها حركة المرور في المدينة وتلوث الهواء ، مثل القضاء على الآثار السلبية للعناصر.
T2 KONAK TRAMWAY MAP
بدأت أعمال مد السكك الحديدية في خط ترام T2 (Fahrettin Altay - Halkapınar) ، المحطة الثانية لمشروع ترام إزمير ، في نوفمبر 2015. عند اكتشاف القطع الأثرية التاريخية في شارع عير أشرف أثناء أعمال البناء ، قرر المجلس الإقليمي الأول للتراث الثقافي والطبيعي في إزمير نقل القطع الأثرية التاريخية إلى المتحف للتوثيق والحفظ. تم تشغيل خط الترام ، الذي بدأ اختبار قيادته في فبراير 1 ، في 2018 مارس 24. على الخط T2018 ، يتم نقل ما يقرب من 2 مسافر يوميًا.
بعد أن يبدأ خط الترام من فخر الدين ألتاي ، فإنه يستمر بشكل منفصل عن الجانب البري والبحري للشارع على طول شارع مصطفى كمال سهل ويتقارب في ساحة شهداء الديمقراطية في 15 يوليو أمام مدرسة ميتات باشا الثانوية المهنية والتقنية الأناضولية ويستمر في طريقه من جانب البحر. بعد اجتياز Konak Pier ، اتبع Cumhuriyet Boulevard ، ووصل إلى Gazi Boulevard ثم air Eşref Boulevard ، واتبع Ali Çetinkaya Boulevard و Ziya Gökalp Boulevard. استمرارًا من شارع أتاتورك ، ينقسم الخط مرة أخرى أمام محطة قطار Alsancak. باتباع شارع الشهداء في الطريق وشارع ليمان في اتجاه العودة ، ينضم مرة أخرى عند جسر ميليس ويصل إلى هالكابينار.
يمكن إجراء عمليات النقل من خط T2 إلى محطات Halkapınar و Konak و Fahrettin Altay لمترو İzmir ، إلى محطتي Alsancak و Halkapınar في İZBAN ، إلى أرصفة Üçkuyular و Göztepe و Karantina و Konak في İZDENİZ ، وإلى الحافلات التي تديرها إيشوت وإيزولاش.
محطات ترام إزمير كوناك
ترام كوناك (T2) هو خط ترام بطول 19 كم مع 12,8 محطة تم بناؤها كجزء من ترام إزمير. المحطة الأولى لخط الترام ، التي تم تشغيلها في 24 مارس 2018 ، هي محطة فخر الدين ألتاي ، والمحطة الأخيرة هي Halkapınar. 21 مركبة تخدم على خط الترام. تستغرق الرحلة على الخط حوالي 41 دقيقة من البداية إلى النهاية.
- Halkapınar
- جامعة
- غاز الفحم
- ملعب السنجاك
- السانكاك جار
- قاعة أتاتورك الرياضية
- مسجد هوكازاد
- مدرسة كولتوربارك أتاتورك الثانوية
- غازي بوليفارد
- كوناك بيير
- كاراتاس
- حجر
- جسر
- سيد صادق
- Göztepe
- Güzelyali
- AASSM
- Üçkuyular
- فهرتين ألتاي
T1 KARŞIYAKA خريطة ترامواي
يبدأ خط الترام من الايبي كخط واحد. Karşıyaka يستمر كخط مزدوج بعد Iskele. يتبع الترام شارع Cemal Gürsel ، شارع Hasan Ali Yücel ، 2018. Street ، شارع ehit Cengiz Topel ، شارع Selçuk Yaşar و Cahar Dudayev Boulevard من الساحل ، ويصل إلى Ataşehir بالقرب من محطة قطار Mavişehir وينتهي هنا. يجري العمل على تمديد الخط من Ataşehir إلى محطة قطار Mavişehir ومن محطة Cevreyolu إلى Çiğli.
مدينة ازمير Karşıyaka محطات الترام
Karşıyaka الترام (T1) عبارة عن خط ترام يحتوي على 14 محطة ويبلغ طوله 8,8 كم ، تم بناؤه كجزء من ترام إزمير. المحطة الأولى لخط الترام ، التي دخلت الخدمة في 11 أبريل 2017 ، هي Alaybey ، وآخر محطة هي Ataşehir. 17 مركبة تخدم على خط الترام.
Alaybey من İZBAN من خط T1 ، Karşıyaka ومحطات Mavişehir ، İZDENIZ Karşıyaka وأرصفة وحافلات Bostanlı التي تديرها ESHOT و İZULAŞ.
- اتا شهير
- الطريق الدائري
- Mavişehir
- صالة ام كي اتاتورك الرياضية
- متحف العلوم
- atakent
- الاتصال بـ Selçuk مباشرة
- منزل المقاطعة
- سوق
- بستانلي إيسكيل
- الدلافين
- قصر الزفاف
- Karşıyaka ركيزة
- Alaybey
السؤال التالي صحيح وضروري: هل تقسم خطوط الترام في اسطنبول وأنماط BG جانبي الطريق؟ İZBAN هو قطار LR-Suburban ويسافر على خط محمي. لذلك ، يتم تقسيم كلا جانبي المسار. من ناحية أخرى ، ينقسم الترام فقط في معابر المشاة بطريقة تمنع القفزات المفاجئة والعبور المفاجئ مثل الأعمدة الفولاذية والإشارات والعقبات. بصرف النظر عن ذلك ، فهو مفتوح لعبور المشاة. (ما لم يتم التفكير في غير ذلك ...) إذا كان سيتم تعميمه ، فإن التقسيم المعني يحدث أيضًا بسبب الجادة الساحلية والطرق المماثلة.
يعتبر اهتمام المشاة مشكلة منفصلة في بلدنا وهي صالحة بشكل عام. بادئ ذي بدء ، يجب أن يبدأ تدريب المشاة وسائقي المركبات على الفور وأولًا عند المعابر ومعابر المشاة ذات الحمار الوحشي. هذا جرح ، بلاء يجب أن يبدأ ويستمر بمركبات تابعة للسلطة المدنية ومن في حكمها ، شرطة مرور ، شرطة ، بلدية ... كافة المصالح الرسمية كما تعلمون ، هناك تشابه بين الإمام والمصلين ... نتيجة لذلك ، يجب تعليم شعبنا وتعلمه عن الاحترام والمجاملة أولاً وقواعد العمل بعد ذلك! المشكلة الرئيسية هنا!
تفضلوا بقبول فائق الاحترام
MB Shenkok
(متخصص في أنظمة التوجيه السريع للغاية)