إلى الاجتماع حيث نوقشت مشكلة النقل في طرابزون ؛ عمدة أورتاهيسار أحمد متين جينك ، عمدة أكشابات عثمان نوري إيكيم ، رئيس TTSO سوات هاساليشوغلو ، رئيس إقليم طرابزون حيدر حيدر ريفي ، رئيس إقليم طرابزون إم بي سي سيتكي تريم ، رئيس حزب مدينة طرابزون عزمي غولتانو وحضر نائب رئيس الجمعية محمد كاراوغلو ، والمستشارين ، والغرف المهنية ، ورؤساء وممثلي المنظمات غير الحكومية ، وأعضاء هيئة التدريس في الجامعة ، ورؤساء المؤسسات ، والصحفيين.
نحن نعمل من أجل طرابزون أكثر حيوية
قال العمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أنهم بدأوا في حل مشكلة النقل ، والتي تعد واحدة من أهم مشكلات طرابزون ، "اليوم هو يوم مهم بالنسبة إلى طرابزون. آمل أن نكون قد بدأنا في الحديث عن قضية مألوفة جدًا في طرابزون منذ اليوم الذي بدأت فيه العمل. طرابزون مدينة صعبة للغاية من حيث النقل والمرور. عندما نسأل شعبنا عن مشاكل المدينة ، تأتي قضية النقل دائمًا أولاً. اليوم ، اتخذنا الخطوة الأولى للخطة الرئيسية للنقل ، والتي ستنظر في هذه المشكلة ككل ، وتناقشها مع البيانات العلمية وتقدم الاقتراحات في نقطة الحل. منذ اليوم الأول لتولينا المنصب ، نعمل بشكل مكثف للغاية لجميع قضايا مدينتنا. في نقطة الحل ، نعمل بشكل مكثف مع رؤساء البلديات وديناميكيات أخرى. وبدأنا في تحقيق المشاريع التي قمنا بها منذ العام الماضي. مدينتنا تدرك ذلك. عندما نحقق مشاريعنا كاستثمارات فردية ، سنحقق طرابزون أكثر قابلية للعيش معًا ".
التحديث الكامل المراد استكماله في نهاية العام
قال العمدة زورلو أوغلو ، الذي أبلغ المشاركين عن أنشطتهم المهمة في مجال النقل خلال فترة ولايتهم التي مدتها عام واحد: "كان تحول دولموس موضوعًا تم الحديث عنه في طرابزون لسنوات عديدة. كان من الواضح أن حافلاتنا الصغيرة التي تعمل في طرابزون منذ عام 1 لم تعد توفر الراحة والأمان الذي يتوقعه شعبنا. في هذا الإطار ، عقدنا اجتماعات استمرت لأيام. ونتيجة لذلك ، قللنا عدد الحافلات الصغيرة من طرابزون إلى 2002 من 729. حولنا 689 دولمي إلى 40 سيارة أجرة. قمنا بتحويل 80 دولارًا إلى 689 + 12 وجعلناها مناسبة لاستخدام المعاقين. ستشارك بلدية العاصمة بنشاط في الإشراف على الحافلات الصغيرة ، وتدريب الأصدقاء السائقين وإعطاء الشهادات وستراقب عن كثب هذا النظام. حافلاتنا الصغيرة الجديدة ستكون مريحة. سوف تختفي مشاكل مثل تكييف الهواء والتهوية. ستكون هناك كاميرا أمنية في كل حافلة صغيرة. هذه العملية لم تكتمل بعد. على الرغم من تعليقه لبضعة أشهر بسبب الوباء ، إلا أن النظام الذي أنشأناه بحلول نهاية هذا العام سيتم تنفيذه بالكامل.
تستمر العملية في اكابات
وقال العمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أنه تم اتخاذ قرار بشأن تحديث الحافلات الصغيرة في أكشابات ، "لقد اتخذنا قرار التحول بشأن أكشابات في UKOME مؤخرًا. كما نقوم بتحول يتماشى مع الطلب المحلي. نتيجة للقرار الذي اتخذناه ، ستتحول 291 حافلة صغيرة إلى 40 حافلة 25 + 30 و 25 17 + 1 حافلة. تستمر العملية. إذا كان 51 في المائة من المستفيدين هناك يؤيدون الاقتراح ويجلبون موافقتهم لنا ، آمل أن يكون هناك إصلاح كبير فيما يتعلق أكشابات. الإصلاح في أكشابات يختلف عن المركز ويتحول إلى حافلة. ستعمل الحافلات تحت نظام البطاقة وبلدية العاصمة ".
سنقوم ببناء توقفات سيارات الأجرة القادمة إلى المدينة
وقال الرئيس زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أنهم أخذوا زمام المبادرة في خدمة الحافلات الصغيرة التي كانت مدرجة في جدول أعمال المدينة لفترة طويلة ، "لقد قصرنا خدماتنا البالغ عددها 1112 على العدد من خلال إعطاء لوحات J الجديدة لمجموعة لوحات ، ولفترة طويلة ، سيخدم هذا العدد من الخدمات مدينتنا. كان لدينا 89 سيارة أجرة تتعلق بالنقل. لدينا حاليًا 40 سيارة أجرة عن طريق تحويل 80 حافلة صغيرة إلى 169 سيارة أجرة. لقد حددنا 23 محطة لهذه. فيما يتعلق بهذه الأماكن ، سنقوم قريبًا ببناء مواقف سيارات أجرة جميلة تناسب المدينة. سيضيفون جمالًا مختلفًا إلى مدينتنا. سنطبق أيضًا نظام التحكم الذي أدخلناه على الحافلات الصغيرة لسيارات الأجرة ".
تلقينا 20 حافلة جديدة
قال العمدة زورلو أوغلو ، مؤكدًا أنهم جددوا أسطول حافلات بلدية متروبوليتان: “اشترينا 9 حافلة جديدة ، 12 منها 7 مترًا ، 10 منها 4 مترًا ، و 18 منها 20 مترًا. هذا كلفنا حوالي 18 مليون. حاليا ، 20 حافلة تعمل. من ناحية ، تم تجديدنا بفصل الحافلات القديمة القائمة. نحن نزيل المشاكل التي يعاني منها مواطنونا حول تكييف الهواء في الصيف والاحترار في الشتاء. هذا العام ، سنضيف أسطولًا جديدًا إلى أسطول الحافلات لدينا وفقًا لميزانيتنا. من ناحية ، نحن نعلق أهمية على إضفاء الطابع المؤسسي في مجال النقل. بالإضافة إلى إدارة النقل ، شركة النقل. أنشأنا فريقًا محترفًا. سلمنا لهم موضوع المواصلات العامة. يقومون بفحص النظام بأكمله مع نهج احترافي. يبذلون جهدًا لجعل حافلاتنا تعمل أكثر ربحية.
سوف تكلف أوتوغار الجديدة 70 مليون ليرة
وذكروا أنهم أكملوا مشروع محطة حافلات جديدة زورلو أوغلو آخر ، "آمل أن نطرح في نهاية هذا الشهر اعتبارًا من بداية يوليو. سنبدأ محطة الحافلات على طريق Maçka في منطقة قريبة جدًا من محطة الحافلات الحالية ، مثل أغسطس وسبتمبر. في السنوات القليلة المقبلة ، سيكون لدينا محطة حافلات أكثر حداثة بدلاً من محطة الحافلات الحالية ، والتي لم تعد تعتبر قديمة ومناسبة لترابزون. استثمار عظيم. سيكلف 70 مليون ليرة. ونأمل أن نغلق الفجوة بمشروع جميل يتضمن 28 منصة حافلات سيارات ، و 104 مواقف للسيارات ، و 20 موقف سيارات لخدمة السيارات ، ومنطقة تجارية مساحتها 1200 متر مربع ، ومساحة مكتبية 800 متر مربع ".
مشكلة المرور في شرق المدينة سوف تكون تاريخية
قال العمدة زورلو أوغلو ، الذي قدم معلومات عن المشروع الذي سيحل مشاكل النقل والمرور في الجزء الشرقي من المدينة ، "إن تحقيق هذا المشروع ، الذي شاركناه مع الجمهور عدة مرات ، والذي أعلن عنه وزير النقل السابق ، جاهد تورهان بك ، هو إنجاز مشترك مع أعضاء البرلمان والسياسيين وديناميكيات المدينة. لا يرتبط طريقنا الجنوبي مباشرة بالطريق الساحلي. كان ربط الطريق من أرضروم إلى الطريق الساحلي قضية طال انتظارها في المدينة. لقد جلبناها أخيراً إلى الحياة. الآن ، تم بدء عمل مهم جدًا لربطه بتقاطع البرسيم في ميناء طرابزون عن طريق نفق من موقع بولاك. من ناحية ، بدأ عمل النفق من قبل Bulak ، ومن ناحية أخرى ، بدأ الجسر لأعمال تقاطع البرسيم شرق الميناء. نأمل ، عند اكتمالها ، أن تكون مشكلة المرور الكثيفة هذه في Değirmendere هي التاريخ. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال الاتصالات المباشرة مع Boztepe و Çukurçayır ، سنحل مشكلة المرور في شرق المدينة إلى حد كبير. حاليا ، بدأ هذا العمل في Değirmendere ".
من DeğİRMENDERE إلى BOZTEPE مباشرة
وقال عمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أن إحدى النقاط التي تعوق حركة المرور في طرابزون هي نفق الفخار ، "تتشكل خطوط طويلة على كلا الجانبين. آمل أن ننقل مدينتنا إلى طريق ساحلي متواصل هناك من خلال فتح نفق جديد بواسطة مولوس من النفق وإزالته من المنطقة حيث يوجد مسار القرآن الأرضي الأساسي من الخزاف على الجانب الآخر. وقد تمت الموافقة على مشروع ذلك وسيبدأ العمل قريبًا. تم إحراز الكثير من التقدم في Kanuni Boulevard. لقد افتتحنا مؤخرًا جزءًا جديدًا منه. مشروع رؤية يجمع بين غرب المدينة والشرق من الخط العلوي. آمل أننا في جهد مكثف لإكماله في وقت قصير. نحن ممتنون لوزراء النقل لدينا. نقدم امتناننا لرئيسنا. بمعنى حركة المرور في طرابزون ، سيتم توفير وسائل النقل المتواصل من Değirmendere إلى Boztepe مباشرة ، عند اكتمال المشروع المهم للغاية الذي سيضمن نقل الارتفاعات العلوية دون النزول. "
نحن نجلب الكثير من مواقف السيارات الجديدة إلى الحياة في وسط المدينة
وقال العمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أنهم يعلقون أهمية كبيرة على مسألة وقوف السيارات ، "عندما نكمل موقفنا في الظل خلال شهر واحد ، فسيتم تشغيل موقف السيارات الجديد لـ 1 سيارة. في عطلات نهاية الأسبوع ، قمنا ببناء موقف سيارات جديد بسعة 311 سيارة وفتحناه على جزء من الحديقة النباتية ، التي تعاني من مشكلة وقوف السيارات. سنضاعف سعة موقف سيارات إسكندرباشا. هذا العام ، نحن بصدد مناقصة لوقوف السيارات 140 سيارة في بازاركابي. عندما نكملها ، ستختفي فوضى السيارة حول الأنقاض. سنحقق المشروع عندما يتم إصدار تصريح من مجلس الحماية فيما يتعلق بموقف مغلق للسيارات في الجزء السفلي من المنطقة ، والذي يُستخدم كموقف سيارات مفتوح عبر سوق النساء. هناك أيضًا موقف سيارات 700-50 في سوق النساء. تم الانتهاء من مشروع مدرسة Cudibey وبيت المعلم. تمر المنطقة التي بها مدرسة كوديبي الحالية وبيت المعلم إلى بلدية العاصمة. نبدأ عمل المشروع حول المكان. سنوفر مرافق وقوف السيارات في جزء من السعر. نحن ننشئ مناطق توفر العديد من خدمات مواقف السيارات الجديدة في وسط المدينة. "
سنتواصل مع جميع مدننا
وقال العمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أن المناطق تحاول إيجاد حلول لمشاكل وقوف السيارات ، "لقد بدأنا مشروع موقف للسيارات وسوق في أكشابات. عندما ندرك المشروع ، سيتم حل المشكلة في مركز أكشابات إلى حد كبير. سيكون لدينا مشروع سوق وموقف للسيارات في منطقتنا في تونيا. نحن ننظر إلى جميع مقاطعاتنا الثمانية عشر ككل من حيث النقل. آمل أن نقوم بعملنا الذي سيمس جميع مقاطعاتنا ".
سنقوم بتوصيل طريق الفارابي و KTU إلى الساحل
وقال العمدة زورلو أوغلو ، مشيراً إلى أن منطقة التطوير ومحيط الجامعة هي أيضًا منطقة إشكالية من حيث النقل ، نظرًا لكثرة المقاهي في المنطقة ، فإن لها كثافة إشكالية يمكن أن تسبب مرور سيارات الإسعاف. لقد وضعنا بروتوكولًا مع KTÜ لربط مستشفى KTÜ Farabi وطريق بوابة KTÜ A بالطريق الساحلي. أعمال مشروعنا على وشك الانتهاء. نحن نواصل تحسين الدفق مع DSI. لقد قمنا بتصميم مشروع ذو اتجاهين يبلغ طوله 550 مترًا وعرضه 10 أمتار ، وقد وصلنا إلى مرحلة العطاء. "عندما نكمل تقديراتنا بتكلفة 8-9 مليون في عام 2021 ، ستكون لمسة لطيفة كمشروع بديل بين الساحل و KTÜ كطريقة بديلة ، ولكن كمشروع سيسترخي."
دعنا نأخذ هذه العملية معا
أكد العمدة زورلو أوغلو ، مؤكداً على استكمال دراسات الخطة الرئيسية لوسائل النقل في نهاية الاجتماع: "عندما تكتمل أوجه القصور الطفيفة في المواصفات ، نكون قد تلقينا يوم المناقصة في يوليو. وبهذه الطريقة ، سيكون لدينا خطة النقل الرئيسية ، التي ستنتج الحلول الأكثر ملاءمة للهيكل المكاني والتجاري في طرابزون ووضع المناطق ، في غضون سنة أو سنتين. الخطط الرئيسية ممكنة إذا أعدتها المدينة. إذا كانت المدينة لا تملكها ، فعندئذ يتم وضعها على الرفوف ككتب جميلة ولا يمكن تطبيقها. أنا أدعي منذ البداية أنه يمكننا تنفيذ هذه العملية معًا. عندما نقوم بتقديم المناقصة ونبدأ العمل ، أطلب من جامعاتنا والغرف المهنية ذات الصلة والمنظمات غير الحكومية أن تولي اهتمامًا خاصًا لخطة النقل الرئيسية في طرابزون. ستكون خطة نتخيل فيها السنوات الـ 1-2 القادمة في طرابزون ، وفي الوقت نفسه ، نقدم الحلول. "كلما امتلكت المدينة ، كلما كانت الخطة أفضل ، كلما كانت الخطة أفضل ، كلما ساهمت في المدينة."
عرض للمشاركين
بعد خطابات العمدة Zorluoğlu ، قدمت إدارة النقل للمشاركين خطة النقل الرئيسية. بعد العرض ، قدم المشاركون آرائهم حول الخطة الرئيسية. في نهاية الاجتماع ، أجاب عمدة المتروبوليت مراد Zorluoğlu على الأسئلة.
كن أول من يعلق