تشير التقديرات إلى أن الزلزال المدمر المتوقع بقوة 7.5 درجة في اسطنبول سيخلق 25 مليون طن من الحطام. مطلوب ما معدله مليون رحلة بالشاحنات لإزالة 25 مليون طن من الحطام. تم حساب أن الأمر سيستغرق 1 سنوات لإزالة الحطام الذي سيحدث في اسطنبول بعد الزلزال المدمر مع المرافق المتاحة.
وفقًا لنبأ Özlem Güvemli من SÖZCÜ ؛ نفذت مديرية الزلازل وتحقيقات التربة في IMM دراسة "إنشاء قواعد خطة إدارة للحطام الذي قد يحدث في زلزال اسطنبول المدمر المحتمل".
ضمن نطاق الدراسة ، عندما يتم أخذ تحليلات إغلاق الطرق وجرد الآلات والمعدات وقدرات حقول الصب في الاعتبار ، تم تحديد السلبيات التي يمكن مواجهتها في حالة وقوع كارثة.
ظهرت صورة مخيفة في الدراسة ، التي تم إعدادها لقيادة وضع خطة عمل لإدارة الحطام المتوقع في زلزال اسطنبول المدمر المحتمل.
وبحسب الدراسة ، تقع مكبات النفايات في شمال اسطنبول ، في حين تقع المباني التي من المتوقع أن تتعرض لأشد الأضرار في الجنوب.
وهذا يكشف عن صعوبة نقل الأنقاض. لهذا السبب ، ورد في الدراسة الأولية أن اسطنبول بحاجة إلى "خطة عمل لإدارة الحطام".
آلات غير كافية
في زلزال محتمل بقوة 7.5 ، سيظهر 25 مليون طن ، أي 10 ملايين متر مكعب من الحطام.
من أجل نقل الحطام إلى مواقع التفريغ ، يلزم ما يقرب من مليون رحلة لشاحنة بحجم 10-12 متر مكعب.
وفقًا لبيانات إدارة صيانة الطرق في IMM ، فإن عدد الشاحنات المخصصة للحطام هو 228. مع إمكانية قيام الشاحنة بأربع رحلات يوميًا ، يمكن إجراء 4 رحلة يوميًا.
بالنظر إلى أن المليون بعثة المطلوبة لإزالة الحطام ، 1 رحلة استكشافية في اليوم ، يمكن إجراؤها في إجمالي 912،96 يومًا ، أي ما يقرب من 3 سنوات ، فقد تقرر أنه لا توجد آلية كافية.
هناك مساحة ولكن ...
يوجد حاليًا حوالي 20 مليون متر مكعب من المساحة الحرة في المسابك ، ولكن في الدراسة ، تمت الإشارة إلى أنه على الرغم من أن المسابك تبدو كافية في الوقت الحالي ، فإن كفاية المسابك ستصبح مشكلة كبيرة لإسطنبول في الوقت المناسب بسبب تسريع أنشطة التحول الحضري ونقص مرافق إعادة التدوير.
المزيد مما يمكن رؤيته في هذه المناطق
وفقًا للدراسة ، سيتم ملاحظة إغلاق الطرق بشكل أكبر في مناطق فاتح ، زيتين بورنو ، باهجيليفلر ، باكيركوي ، كوتشوك تشكمجة على الجانب الأوروبي.
تم التأكيد على أنه من أجل إزالة حطام المبنى ، يجب أولاً إزالة الحطام المتدفق على الطرق ويجب أن تظل الطرق مفتوحة طوال الوقت.
وذكر أنه ينبغي التخطيط للنقل عن طريق البحر للحطام الذي قد يحدث في منطقة أدالار.
يمكن أن ينسكب في حفرة على قاع البحر
النتائج الأخرى التي توصلت إليها الدراسة هي كما يلي:
- يوجد إجمالي 4 مناطق صب ، 3 في الجانب الأوروبي و 7 في الجانب الأناضولي.
- المسافة من المناطق التي تكون فيها تقديرات الأضرار ثقيلة للغاية إلى أقرب موقع إغراق هي 20-25 كم للجانب الأوروبي و 25-30 كم للجانب الأناضولي.
- قبل إزالة الحطام وتخزينه ، يجب اتخاذ تدابير طبية أرضية ، وإجراء عمليات إزالة الأسبستوس وإجراء تحقيقات في النشاط الإشعاعي.
- في حالة إغلاق الطريق السريع وقت وقوع الكارثة أو عدم كفاية مواقع الإغراق البرية ، يجب التخطيط لنقل مخلفات الحطام عن طريق البحر وإلقائها في الحفر الموجودة في قاع البحر إذا تم استيفاء معايير الإغراق.
- من أجل ضمان نقل الحطام عن طريق البحر ، يجب تصميم السفن من نوع العبّارات لاستخدامها في نقل الحطام ويجب أن تظل جاهزة في حالة وقوع كارثة.