تحتفل بيجو 24 ، موديل بيجو ، الذي تم طرحه في السوق في 1983 فبراير 15 وأنتج 5 ملايين و 278 ألفًا و 50 وحدة في فترة 205 عامًا ، بعيد ميلادها الأربعين اعتبارًا من عام 2023.
يبلغ عمر بيجو 205 2023 عامًا في عام 40. تاريخ السيارة هو أولاً وقبل كل شيء تاريخ أولئك الذين صمموها. بدأت قصة بيجو 205 في أواخر السبعينيات مع جان بويلو ، عضو مجلس إدارة بيجو. لقد كان وقتًا عصيبًا للشركة. تم طرح مشروع سيارة صغيرة جديدة سيكون أكثر بكثير من مجرد سيارة مدينة ، سيارة متعددة الأغراض.
يجب أن تكون مريحة في المدينة وكذلك خارج المدينة ، قادرة على حمل عائلة صغيرة ، وفي نفس الوقت ميسورة التكلفة. كان يجب أن يلبي جميع التوقعات من ظروف مختلفة.
تصميم بيجو مقابل بينينفارينا
غيرت Peugeot 205 قواعد اللعبة من حيث التصميم والتكنولوجيا والتسويق. في الواقع ، تم تصميم معظم طرازات بيجو السابقة بواسطة Pininfarina. ومع ذلك ، فاز المصممون الداخليون بقيادة جيرارد ويلتر بالمنافسة الداخلية بتصميم أكثر حداثة وانسيابية.
وجد Pininfarina العزاء في تصميم Peugeot 205 Cabriolet. لقد كان تصميمًا أطلق عناصر تصميم فريدة ومميزة لاستخدامها في بيجو في المستقبل ، مثل الشبكة ذات الشرائح الأفقية والشريط بين المصابيح الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم المقصورة من قبل Paul Bracq ، وهو اسم مشهور في تصميم السيارات وعضو في استوديو تصميم بيجو في ذلك الوقت.
أول سلسلة صغيرة عالية الأداء
من الناحية الفنية ، تمثل Peugeot 205 خطوة بيجو في العصر الحديث. مدمجة لكنها واسعة ، كانت عملية مثل هاتشباك ، لكنها أيضًا فعالة واقتصادية. في ملخص؛ كانت مناسبة لجميع متطلبات الاستخدام. كانت أول سيارة للعلامة التجارية مزودة بنظام تعليق ذراع الالتواء في الخلف لتوفير مساحة أكبر في المقصورة.
كانت أيضًا أول سيارة تضرب الطريق مع عائلة محركات XU الجديدة. أنتج محرك 7 سم مكعب ذو 4 أسطوانات المسمى XUD769 60 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بيجو 205 أول سيارة فرنسية صغيرة تعمل بالديزل ، والأهم من ذلك أنها أول طراز ديزل صغير يقدم أداءً مكافئًا لنظرائه من البنزين مع استهلاك أقل بكثير (متوسط 3,9 لتر / 100 كم).
بين 45 و 200 حصان
كانت بيجو 205 أول طراز صغير من بيجو يتميز بمجموعة متنوعة غنية من المحركات بقوة 45 إلى 200 حصان. كما أن لديها خيار ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي كان نادرًا في ذلك الوقت. في عام 1983 ، اصطدمت الطرق بـ 4 محركات بنزين و 1 ديزل. في العام التالي ، تم إضافة GTI الأسطوريين و Turbo 16 إلى المجموعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين نوع هيكل 3 أبواب في البرنامج. على مر السنين ، تمت إضافة إصدارات مختلفة إلى مجموعة المنتجات ، من الموديلات ذات الأسعار المعقولة مثل طراز 1986 جونيور مع مقاعد الدنيم إلى الموديلات الأكثر أناقة مثل لاكوست أو جينتري.
يستخدم "الرقم المقدس" في الإعلانات
منذ عام 205 ، دخلت Peugeot 1983 إلى الطريق بإستراتيجية تسويقية تناسب مواصفاتها. أثار لقب "الرقم المقدس" ، الذي بدأ استخدامه فور طرحه في السوق ، الاهتمام. كان الإعلان ، على غرار مشهد فيلم "جيمس بوند" الذي جاء في الوقت المناسب للغاية ، والذي طاردت فيه بيجو 205 وقصفتها طائرة عسكرية في بحيرة متجمدة ، فعالاً للغاية. أخرج الإعلان جيرارد بيريس ، الذي صور الفيلم الطويل الشهير تاكسي مع بيجو 406 بعد بضع سنوات.
كانت رياضة السيارات نقطة قوية للترويج لسيارة بيجو 205 وعلامة بيجو التجارية. في عام 1984 ، تنافست بيجو في أهم فئة في بطولة العالم للراليات ، "المجموعة ب" ، مع 205 توربو 16 بقيادة جان تود. في الموسم الأول ، ترك آري فاتانين انطباعًا جيدًا للغاية ، حيث فاز بثلاث راليات. ساعدت بيجو 205 توربو 16 بيجو على أن تصبح بطل العالم للمُصنّعين في موسمي 1985 و 1986 ، وأصبح تيمو سالونين (1985) وجوها كانكونين (1986) أبطال العالم للسائقين.
مع عدم توفر فئة "المجموعة ب" في نهاية عام 1986 ، اقترح جان تود أن تشارك بيجو في سباق باريس داكار الأسطوري في 205 T16. تم قبول الاقتراح. تم تكييف Peugeot 205 T16 بشكل خاص. في عامي 1987 و 1988 ، حقق النصر أولاً مع Ari Vatanen ثم مع Juha Kankkunen.
أنتجت أكثر من 5 ملايين
في عام 1998 ، بعد مسيرة طويلة وغنية لمدة 15 عامًا ، ودعت بيجو 205 الفرق الموسيقية التي تضم 5 ملايين و 278 ألفًا و 50 وحدة إنتاج. السلسلة ، التي بدأت مع بيجو 205 وتستمر مع بيجو 206 وبيجو 207 وأخيراً بيجو 208 اليوم ، ستبقى إلى الأبد كـ "الرقم المقدس" لبيجو ، والتي وضعت أسس سيارات المدينة الناجحة بشكل غير عادي في أذهان عشاق السيارات.
تواريخ مهمة لبيجو 205
24 فبراير 1983: تم تقديم بيجو 205 بهيكل من 5 أبواب. 1984: تم تقديم Peugeot 205 3-door body type and Peugeot 205 GTI 1.6 105 HP. مع تقديم بيجو 205 توربو 16 ، حققت أول فوز لها في بطولة العالم للراليات (فنلندا). 1985: أصبح بيجو 205 توربو 16 وتيمو سالونن بطل العالم للراليات. خرجت بيجو 1 رقم مليون من خط التجميع في مصنع مولهاوس. 205: طرح Peugeot 1986 Cabriolet و GTI 205 و 115 HP. أصبح Peugeot 130 Turbo 205 و Juha Kankkunen أبطال العالم للراليات.
1987: حصلت بيجو 205 على وحدة التحكم الجديدة. بيجو 205 توربو 16 تفوز بباريس داكار. 1988: طرح بيجو 205 رالي. فازت بيجو 205 توربو 16 بسباق باريس داكار للمرة الثانية. 1989: طرح Peugeot 205 Roland Garros.
1990: تم تنفيذ عملية تجميل خفيف متضمنة المؤشرات والمصابيح الخلفية. تم تقديم Peugeot 205 Diesel Turbo (78 HP) في عام 1993: توقف إنتاج Peugeot 205 GTI. 1995: توقف إنتاج Peugeot 205 Cabriolet. 1998: تم استبدال بيجو 205 ببيجو 206.