قال إسماعيل حكي بولات ، نائب المدير العام للتخطيط في مشغل مطار إسطنبول İGA ، إنه تم تعزيز الأرضية التي تم بناء مطار إسطنبول عليها وتم تنفيذ جميع عمليات التصميم وفقًا للزلزال.
قال بولات: "في حالة وقوع زلزال اسطنبول المتوقع ، فإن جميع مبانينا ، بما في ذلك المبنى ، وبرج الحركة الجوية ، ومركز الطاقة ، ومحطات ARFF (الإنقاذ في المطار ومكافحة الحرائق) ، والجانب الجوي" طرق المدرج والساحة والتاكسي " لن تتعطل ، في إطار نمذجة الزلازل الخاصة بنا ، سنقوم بتصميم وتنفيذ أعمال البناء الخاصة بنا.
في البيان الذي أدلى به İGA ، أفيد أن جميع عمليات تصميم مطار إسطنبول تم تنفيذها وفقًا للزلزال وكان جاهزًا لزلزال اسطنبول المحتمل. بينما ذكر أنه تم إجراء بعض التقييمات لمطار إسطنبول في قنوات مختلفة ، تم التأكيد على أن التأثيرات المحتملة لسيناريوهات الزلازل المحتملة على جميع المرافق والهياكل المخطط لها في مطار إسطنبول قد تم أخذها في الاعتبار خلال مراحل التصميم في عام 2015.
تم تقييم المخاطر الزلزالية
في البيان ، "أعدت IGA تقرير مطار إسطنبول عن المخاطر الزلزالية بتاريخ مايو 2015 لهذا الغرض ، وفي هذه العملية ، قام قسم هندسة الزلازل بجامعة بوغازيتشي بالبروفيسور الفخري مصطفى إردك ، ورئيس جمعية تقوية الزلازل (DEGÜDER) ، سنان تركان ، والهندسة المدنية بجامعة أوزيجين. رئيس القسم التأسيسي أ. دكتور. عمل مع فريق وطني ودولي بقيادة أتيلا أنسال. في التقرير المذكور أعلاه ، تم إجراء تقييم لمخاطر الزلازل الخاصة بالموقع من أجل تحديد الآثار المحتملة لأي زلزال قد يحدث على أخطاء المصدر لخطر الزلزال ؛ تم تحديد أحمال الزلزال التي ستستخدم في تصميمات الأرض والمباني خصيصًا لمطار إسطنبول.
بولات: تغير الهيكل الجيولوجي قبل بناء المطار
كما تضمن البيان آراء نائب المدير العام للتخطيط في مطار İGA Istanbul Airport ، Polat. صرح بولات أن تصميم وبناء مطار إسطنبول قد اكتمل بمبدأ تقديم خدمة دون انقطاع تحت تأثير "زلزال DD475 * المتكرر الذي دام 2 عامًا" ، وقال: "تم تأسيس معيارنا على مبدأ الاستخدام المتواصل و أن مطار اسطنبول الدولي IGA لم يتضرر بعد زلزال اسطنبول المتوقع.
في حالة وقوع زلزال اسطنبول المتوقع ، قمنا بتنفيذ أعمال التصميم والبناء الخاصة بنا في إطار نمذجة الزلازل لدينا ، بحيث لا تتوقف العمليات في جميع مبانينا ، بما في ذلك المحطة وبرج الحركة الجوية ومركز الطاقة ومحطات RFF ، وعلى الجانب الجوي "طرق المدرج - الترماك - سيارات الأجرة". وأكد بولات أيضًا أن الهيكل الجيولوجي قبل بناء المطار قد تم تغييره وجعله مناسبًا لعمليات المطار ، بما في ذلك الأحمال الزلزالية المحتملة.