بعد زلزالين كبيرين في كهرمان مرعش ، تسببا في تدمير 11 مقاطعة ، بدأت مناقشة السيناريوهات المحتملة لإسطنبول. أدى زلزالان كبيران تسببا في دمار كبير إلى زيادة الوعي بالزلزال المتوقع في اسطنبول ومحيطها. يستخدم ما معدله 2 ملايين شخص في المدينة ، حيث يعيش 16 مليون شخص ، نظام السكك الحديدية في النقل. إذن ، ما مدى قوة مترو وترام إسطنبول ، اللذين يستخدمهما في المتوسط 3 ملايين شخص يوميًا؟ ماذا يجب أن نفعل إذا وقعنا في زلزال في مترو الأنفاق متر تحت الأرض؟ تحذير ملحوظ.
كيف يتم الإخلاء في حالة انقطاع التيار الكهربائي والحريق؟ مدير عام مترو اسطنبول أوزغور صوي ومحاضر قسم النقل في جامعة يلدز التقنية البروفيسور. دكتور. Halit Özen ، الموضوع الذي يتساءل عنه الملايين من الناس قام بتقييم شفاء كايماك من haberglobal.com.tr.
جامعة يلدز التقنية ، قسم النقل ، محاضر أ.د. دكتور. لفت هاليت أوزن الانتباه إلى آثار الزلزال وقال: "بما أن خط الصدع لا يعبر الأرض ، فإنه لا يحدث انشقاقا في قطارات الأنفاق. أثناء تصميم مترو الأنفاق ، تم تصنيعها لتكون متينة حتى درجة 8 من الشدة. أثناء الزلزال ، من الضروري إفراغ الرقم داخل القطار باتجاه اتجاه الخروج.
"لن نستخدم المترو لمدة 15 يومًا بعد الزلزال"
المشكلة الحقيقية هي أننا لن نتمكن من استخدام مترو الأنفاق لمدة 15 يومًا بعد الزلزال. سيتم صيانتها وفحصها. سيتم توفير وسائل النقل العام عن طريق خطوط الحافلات والحافلات الصغيرة. هذه تحتاج إلى تنظيم جيد. يجب توفير وسائل النقل بطريقة خاضعة للرقابة ".
`` أنفاق إسطنبول يتم بناؤها وفقًا لمعايير الزلازل الصلبة في العالم ''
وقال المدير العام لشركة مترو اسطنبول صوي أيضًا:
هناك اعتقاد خاطئ بأن قطارات الأنفاق تكون خطرة أثناء الزلزال لأن مصدر الزلزال تحت الأرض. ومع ذلك ، تعد مترو الأنفاق أكثر المناطق أمانًا في حالة حدوث زلزال ، حيث أنها خالية من البنية المادية والتأثيرات البيئية. تم بناء مترو الأنفاق في اسطنبول وفقًا لمعايير الزلازل الأكثر صرامة في العالم ، وبما أنها تحت الأرض ، فهي لا تتعرض لمخاطر التذبذب التي تتعرض لها المباني فوق الأرض ، لذا فإن مخاطر الانهيار والانهيار في الزلازل كبيرة أدنى.
في جميع أنحاء العالم ، يتم قبول مناطق المترو باعتبارها أكثر مناطق المأوى أمانًا في حالة الزلازل والحرب والكوارث المتعلقة بالغلاف الجوي. نستضيف ما يقرب من 3 ملايين مسافر في اليوم. لقد تم التخطيط مسبقًا لكل خطوة نتخذها في حالة الطوارئ ، وتمت دراسة عمليات المحاكاة الخاصة بها وتم بناؤها ضمن نظام معين. نقوم بانتظام بتدريب جميع موظفينا بخطط عمل الطوارئ لمواجهة حالات الكوارث الزلزالية والحرائق والكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية ".
لفتت صوي الانتباه إلى التدريبات قائلة: "في عام 2020 ، أجرينا تدريبًا حيًا على الزلزال لأول مرة في تاريخ شركتنا. لأول مرة قمنا بتنفيذ الخطط التي بقيت على الورق لسنوات. ثم ، في ديسمبر 2022 ، عقدنا أكبر تمرين في تاريخنا بمشاركة 17 موظفًا في 195 محطة على 1.015 خطًا.
"الركاب بحاجة إلى المساعدة"
بعد الكارثة ، سيتمكن موظفونا من التواصل مع بعضهم البعض باستخدام تطبيق الرسائل الخاص بنا وسيتمكنون من الإبلاغ عن حالتهم باستخدام زر أنا آمن في التطبيق. لكل فرد واجبات مختلفة من أجل النجاة من الزلزال بأقل قدر من الخسائر. ومع ذلك ، لا يكفي مجرد الاستعداد. إذا تعرض ركابنا لزلزال في المحطات والمركبات ، فإن التصرف وفقًا للتوجيهات سيضمن إدارة أفضل للعملية ".
تابع فول الصويا:
"بعد الزلزال ، أولويتنا هي ضمان الإخلاء الآمن لركابنا. أظهرت الزلازل التي شعرت بها اسطنبول خلال السنوات الـ 34 الماضية عندما كانت خطوطنا نشطة أن احتمالية عدم شعور ركابنا بالزلزال في قطارات الأنفاق عالية جدًا.
نحن نتصرف مع فكرة أن الخدمات اللوجستية ستكون أكثر حاجة المدينة إلحاحًا بعد إخلاء القطارات والمحطات.
`` نتوقع أن تتضرر القثاطات من الدمار ''
نحن نعلم أنه لن يكون من الممكن الوصول برا إذا واجهنا دمارا كبيرا. لهذا السبب ، سنمنح الأولوية لنقل ولوجستيات فرق ومعدات الصحة والبحث والإنقاذ. نظرًا لأن خطوط الترام الخاصة بنا فوق الأرض ، فإننا نتوقع أن تتعرض السلاسل التي توفر إمكانية التنقل بالترام للتلف بسبب احتمال هدمها. في هذه الحالة ، سوف نتأكد من سحب عربات الترام الخاصة بنا إلى نقطة آمنة بعد الإخلاء الآمن لركابنا.
لدينا خطة تكون فيها قيمة تسارع الزلزال حاسمة بالنسبة للحبال. في حالة انخفاض التسارع ، سنقوم بإجلاء ركابنا عن طريق أخذ الجندول الخاص بنا إلى المحطات بسرعة منخفضة بعد تقييم الأضرار من قبل فرق الصيانة لدينا. ومع ذلك ، إذا كانت قيمة التسارع وتأثير الضرر البيئي كبيرًا ، فإن السيناريو الخاص بنا جاهز ، حيث سيتدخل رجال الإطفاء.
"يمكننا فتح هذه المناطق كمناطق مؤقتة للاجئين"
إذا واجهنا دمارًا على الطريق السريع حيث يمكن استمرار النقل ، فسيتعين ترك الطرق السريعة فارغة حتى تتمكن فرق البحث والإنقاذ من الوصول إلى مناطق الكوارث في أسرع وقت ممكن. لهذا السبب ، من أولوياتنا الثانية مواصلة العمل على خطوطنا حتى يتمكن سكان إسطنبول من استخدام المترو في النقل الحضري.
كمترو اسطنبول ، لدينا مساحة مغلقة تزيد عن 1,5 مليون متر مربع. في حالات الكوارث ، ستكون أولويتنا هي توفير الخدمات اللوجستية للمدينة ، كما أوجزنا أعلاه. ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، فنحن قادرون على فتح بعض هذه المناطق لإيواء ومأوى مؤقتين ، حتى لا نمنعنا من تشغيل القطارات.
نحن نقدم معدات للركاب والركاب لدينا
وفي إشارة إلى إجلاء الركاب في مترو الأنفاق أثناء الزلزال ، قال صوي: "عندما يحدث الزلزال ، سنبث أولاً إعلانًا عن الزلزال من مركز القيادة لدينا في قطاراتنا ومحطاتنا. يحتوي هذا الإعلان على إرشادات حول سلوك ركابنا في السيارة وفي المحطة. سنأخذ مركباتنا التي كانت في النفق أثناء الزلزال إلى أقرب محطة تحت إشراف فرق المراقبة والتأكد من إنزال الركاب من المركبة.
سنكون قادرين على إخلاء مسافرينا بسرعة وأمان من المحطات بإعلان وتوجيهات المسؤولين. لدينا معدات إخلاء في جميع محطاتنا لإجلاء كبار السن والمعاقين وعربات الأطفال والركاب الحوامل. إذا تعرض ركابنا لزلزال في المحطات والمركبات ، فإن التصرف وفقًا للتوجيهات سيضمن إدارة أفضل للعملية.
"سيتم منح الطاقة في 3 دقائق على الأكثر"
وأكد صوي أنه سيتم تنشيط جميع المناطق ذات الصلة في غضون 3 دقائق على الأكثر ، "نحن نعلم أنه في حالة وقوع زلزال مدمر ، قد تكون هناك مشكلة في إمدادات الطاقة في جميع أنحاء البلاد وقد تنقطع الكهرباء في جميع أنحاء المدينة إلى ضمان أمن النظام.
يقع مترو اسطنبول في فئة الشركات التي ستحصل على أولوية الطاقة بعد فحص الأنظمة من قبل AFAD. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، ستعمل الأنظمة التي توفر الإضاءة بشكل أساسي في المركبات وفي المحطة. سيتم تفعيل المولدات في نظام المترو حتى يتم إعادة تنشيط AFAD. سيتم تنشيط جميع المناطق ذات الصلة في غضون 3 دقائق على أبعد تقدير.
المولد يكفي لمدة 7 ساعات
وفقًا لتعليمات إضافية من إدارة الكوارث والطوارئ ، يمكن تشغيل المركبات لفترة محدودة في حالات الطوارئ. بصفتنا مترو اسطنبول ، لدينا طاقة مولد مركبة كبيرة بما يكفي لإنتاج طاقة بحجم سد أوزونجاير في تونجلي. سيكون مخزون وقود المولدات كافياً لمدة تصل إلى 7 ساعات إذا تم تشغيل سيارة واحدة فقط وتعطيل الاحتياجات الداخلية.
`` ندرس أيضًا إمكانية تسونامي "
وننظر أيضًا في إمكانية حدوث زلازل تتسبب في كوارث مثل الحرائق والتسونامي والفيضانات. في حالة نشوب حريق ، سنقوم بتفعيل سيناريوهات محطتنا أو حريق الأنفاق. بالإضافة إلى ذلك ، نؤكد جاهزية أطقمنا ومعداتنا من خلال إجراء تدريبات على مكافحة الحرائق مرتين في السنة في كل من خطوطنا. نحن نعمل مع إدارة مطافئ إسطنبول و AKOM على 2 سيناريو مختلفًا للحرائق والمولدات في السنة ". قال.