مع مركز إدارة حركة المرور الذي نفذته بلدية مدينة بورصة بالتعاون مع TÜRKSAT ، وهو الأول ليس فقط في تركيا ولكن أيضًا في العالم ، حدث لأول مرة في بورصة. بفضل النظام ، حيث يتم تثبيت الأنظمة التكيفية في أهم 35 تقاطعًا في بورصة و 250 تقاطعًا يتم التحكم فيها عن بُعد ، ويتم تحليل بيانات السرعة بين التقاطعات باستخدام بيانات السيارة المتحركة ، ويتم تسريع تدفق حركة المرور من خلال ضمان التنسيق بين التقاطعات.
بدأت بلدية بورصة ، التي تواصل استثماراتها في أنظمة السكك الحديدية والطرق الجديدة وتوسيع الطرق والجسور والتقاطعات من أجل إنتاج حلول جذرية لمشكلة المرور في بورصة ، مشروعًا جديدًا من شأنه أن يفتح آفاقًا جديدة في إدارة حركة المرور. سيتم نقل حركة مدينة بورصة إلى المستقبل بطريقة آمنة وصحية ، في ضوء الأساليب التكنولوجية والعلمية ، وخاصة الذكاء الاصطناعي ، في مركز إدارة المرور ، والذي تم تنفيذه من قبل بلدية العاصمة بالتعاون مع TÜRKSAT. أجرى عمدة بلدية مدينة بورصة ، ألينور أكتاش ، برفقة نائب المدير العام لشركة TÜRKSAT أحمد سافاش ، تحقيقات في مركز إدارة المرور ، حيث تتم إدارة حركة المرور في بورصة من مركز واحد. مذكرا بأن عدد المركبات في حركة المرور يتزايد يوما بعد يوم في بورصة ، وهذا يسبب سلبيات مختلفة وتعطيل ، قال العمدة أكتاش إنهم يعملون على منع ذلك ، وفي ضوء الأساليب التكنولوجية والعلمية ، من أجل حملها بأمان. حركة بورصة إلى المستقبل "مشروع مركز إدارة حركة المرور الحضرية في بورصة" قالوا إنهم بدؤوا به.
المتابعة التكنولوجية
قدم العمدة أكتاش معلومات حول نظام عمل مركز إدارة المرور ، وأشار إلى أنه تم إجراء دراسات هندسة المرور في 20 تقاطعًا على أكثر 90 طريقًا ازدحامًا في المدينة. ضمن نطاق المشروع ، تم عد المركبات عند التقاطعات بمساعدة الكاميرات. تم تحليل عدد المركبات المكتشفة وبرامج المحاكاة الدقيقة والكلية ضمن نطاق هندسة المرور ، وتم تحليل هذه التقاطعات والممرات التي شكلتها التقاطعات إقليمياً. ضمن نطاق هذه الدراسة ، تم حساب القدرات ومعدلات استخدام السعة للتقاطعات الحالية باستخدام برنامج تحسين وقت الإشارة. تم إنشاء مقترحين بديلين للترتيب الهندسي على الأقل لكل تقاطع. تمت محاكاة السعة ومعدلات الاستخدام المقدرة لهذه العروض. مع النظام الجديد ، يتم الكشف عن عدد المركبات في كل اتجاه بواسطة الكاميرات الذكية. تستخدم أجهزة تتبع المركبات لاكتشاف كثافة حركة المرور في النقاط التي لا تستطيع الكاميرات رؤيتها. يقوم نظام إدارة التقاطع التكيفي ، الذي يعرف عدد المركبات وأطوال قائمة الانتظار في كل اتجاه متصل بالتقاطع ، بإدارة إشارات المرور تمامًا اعتمادًا على كثافة السيارة.
الأول في العالم
يقوم النظام ، الذي يقلل من متوسط وقت انتظار المركبات عبر التقاطع ، بتحليل بيانات المركبات المتحركة والكثافة وبيانات السرعة بين التقاطعات ، وتشغيل التقاطعات بأكثر الطرق فعالية من خلال توفير التنسيق بين التقاطعات باستخدام خوارزمياته الخاصة. تم تنفيذ هذا النظام التكنولوجي ، الذي تمت مناقشة جدواه لفترة طويلة في جميع أنحاء العالم ، لأول مرة في بورصة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء مصفوفات بدء الوصول في المدينة لاكتشاف التنقل في المدينة باستخدام بيانات السيارة المتحركة. بهذه الطريقة ، يتم تحديد النسبة المئوية للمركبات التي تسافر في حركة المرور القادمة من وإلى أين تسير على أي طريق. وبهذه الطريقة ، سيتم فحص المدينة بمزيد من التفصيل على المقياس الكلي والجزئي ، حيث يجب بناء طرق الترابط ، وحيث يجب أن يكون هناك إنشاءات ، وكيف ينبغي إدارة حركة المرور من أي الطرق ، سيتم تحديد كل هذه الطرق. مع هذا النظام ، الذي يعد من أكثر البيانات التكنولوجية في الوقت الحالي ، ستكون بورصة أول مدينة في تركيا لتوجيه حركة المرور فيها وتطوير المدينة.
إدارة مركزية
ضمن نطاق المشروع ، تم تركيب أنظمة تكيفية في أهم 35 تقاطعًا في بورصة ، وتم ربط 250 تقاطعًا بمركز إدارة المرور بطريقة يمكن التحكم فيها عن بُعد. في 35 تقاطعًا حيث تم تركيب أنظمة تكيفية ، يوجد 133 عدًا للمركبات و 21 كاميرا عين السمكة لإدارة حركة المرور ، وتعمل 25 من هذه الكاميرات كنظم للكشف عن التفريغ. باستخدام هذه الكاميرات ، يتم حساب قيمة الإشغال وفقًا لنوع حركة المركبات ويتم إدارة التقاطعات ديناميكيًا. بينما يتم تمديد مدة الاتجاه الأكثر كثافة ، يتم تقصير مدة الاتجاهات منخفضة الكثافة. من خلال 250 تقاطعًا متصلة بالمركز ، يمكن مراقبة ظروف الخطأ عند التقاطعات والمواقف الفورية للتقاطعات ، وإذا لزم الأمر ، يمكن التدخل في جميع التقاطعات من مركز إدارة المرور. مع أنظمة الكشف عن التفريغ التي تم تطويرها ضمن نطاق المشروع ، إذا لم يتمكن ذراع مغادرة الوصلة من إفراغ التقاطع ، فسيقوم النظام باكتشاف ذلك وإضاءة الضوء الأحمر على ذراع مخرج التقاطع ذي الصلة ، مما يمنع تشابك التقاطع. بالإضافة إلى ذلك ، في نطاق المشروع ، تم تركيب 11 كاميرا متحركة لرصد منطقة التقاطع في النقاط الحرجة وتم تركيب 23 كاميرا لعد المركبات لجمع البيانات الإحصائية. سيتم إجراء عدد المركبات بشكل مستمر في النقاط الحرجة بالمدينة باستخدام كاميرات عد المركبات وسيتم إجراء ترتيبات المرور وفقًا لهذه الإحصائيات. وقد تقرر أن مليون و 1 ألف مركبة تمر عبر التقاطعات حيث يتم تركيب الأنظمة بمعدل يومي.
توفير الوقود بمقدار 36 مليون ليرة
وأشار العمدة أكتاش إلى أنه يمكن الآن رؤية حالات مثل تعطل المركبات أو حوادث المرور ، والتي تتسبب في انخفاض معدل تدفق حركة المرور على الفور ، من المركز ، وبالتالي ، فإن المواقف التي تؤثر سلبًا على حركة المرور مثل الحوادث وتعطل المركبات و يمكن اكتشاف النقاط التي تحدث فيها هذه الأحداث على الفور. بهذه الطريقة ، سيتم تقليل تدخلات المشغلين والخوارزميات المستخدمة وتأثيرات السلبيات التي تمر بها هذه النقاط وأوقات رد الفعل تجاه هذه السلبيات. نتيجة لهذا المشروع ، الذي أدركناه بالتعاون مع TÜRKSAT ، سيتم توفير ما يقرب من 36 مليون ليرة تركية من الوقود سنويًا وسيتم تقليل 390 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال تحسين أوقات السفر والانتظار. سيكون مشروعنا مفيدًا لجميع بورصة ”.
تحويل الميني باص يتسارع
وذكر العمدة أكتاش أنهم يواصلون العمل لتقليل عبء المرور بالإضافة إلى الاستثمارات المادية والاستثمارات التكنولوجية مثل مركز إدارة المرور ، "لقد اتفقنا مع Gürsu و Kestel فيما يتعلق بتحويل الحافلات الصغيرة الشرقية إلى حافلات عامة خاصة. اتفقنا مع معظم سيريشان. نحن نبدأ التحول في الشرق بسيارة تبلغ حوالي 15-16 بالمائة. بمعنى آخر ، سنلبي معايير الحافلات الخضراء والحافلات العامة في الجزء الغربي من المدينة ، وكذلك في شرق المدينة. مع كل من هذه الاستثمارات والاستثمار التكنولوجي مثل مركز إدارة المرور ، نريد إنشاء نظام يعمل كالساعة في حركة المرور. بصفتنا بورصة ، نتمتع بامتياز كوننا روادًا في تطبيق الممارسات الحضرية الذكية ".
كن أول من يعلق