صرح عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، بأنهم أعدوا تركيا تمامًا للمستقبل بعقل الدولة وبعد نظرها ونهجها المخطط ، وأكد أن البوصلة هي "خطة النقل والخدمات اللوجستية 2053 الرئيسية" في جميع الخطوات. وفي إشارة إلى أن قوجه ايلي هي مركز النقل والتجارة مع موانئها في الخليج ، قال كاريسمايل أوغلو: "بالتوازي مع زيادة الاستيراد والتصدير وأحمال الترانزيت التي ستنشأ عن النمو التجاري والصناعي للمنطقة في المستقبل ، زيادة الطاقة الإنتاجية في الموانئ الواقعة في خليج إزميت وفقًا لهذه التطورات وفي الوقت المحدد ، خاصة أننا سنوفر البنية التحتية للاستجابة للنمو في حجم سفن الحاويات وسنضع خطط مركزنا اللوجيستي التي تدعم ذلك "، هو قال.
حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ورشة النقل 2053 كورفيز اللوجستية التي عقدت في كوجالي. وأشار قريسميل أوغلو إلى أنهم أتوا من منطقة غرب البحر الأسود المتضررة من الفيضانات ، وقال إن الدولة مع أمتها.
نحن نتقدم لنصبح قوة لوجستية خارقة
“قطاع الخدمات اللوجستية. قال Karaismailoğlu:
إن تركيا ، التي تقع في مركز الجغرافيا حيث يعيش 1,6 مليار شخص ، و 38 تريليون دولار من الناتج القومي الإجمالي و 7 تريليون دولار من حجم التجارة في العالم المعولم ، تتزايد يومًا بعد يوم. لأن بلدنا يتمتع بموقع جيوستراتيجي وجيوسياسي قيم للغاية في وسط حوضين بحريين مهمين يربطان ثلاث قارات. في ضوء هذه الحقائق ، مع توفير اتصالات نقل متعددة الوسائط في تركيا مع العالم ، نقوم بإنشاء بنى تحتية للنقل عالية الجودة دون انقطاع بين القارات من خلال إنشاء ممرات دولية. في هذا السياق ، هدفنا الرئيسي هو ؛ نحن في طريقنا لنصبح قوة لوجستية عظمى ".
البوصلة لدينا لجميع خطواتنا ؛ "خطتنا الرئيسية للنقل واللوجستيات لعام 2053"
وأكد كارايسمايل أوغلو أن البوصلة هي "الخطة الرئيسية 2053 للنقل والخدمات اللوجستية" في جميع مراحلها ، وقال إن الجميع قد شهد السرعة المذهلة للتحولات في العالم. وقال كارايسمايل أوغلو: “هدفنا ليس مواكبة ذلك ، ولكن الاستعداد للمستقبل من خلال الوقوف في مقدمة التحول. مع هذا الوعي ، بدأنا بالفعل عملنا للتخطيط ليس فقط اليوم ، ولكن أيضًا لتركيا بعد 30 عامًا من الآن ، للبنية التحتية لبلد أطفالنا من الازدهار والنور. في هذه الخطط ، نولي أهمية كبيرة لمساهمة Kocaeli ، المفتاح لخليجنا ، وقيمة بلدنا. تواصل Kocaeli إظهار اختلافها من خلال شبكة التجارة المتنامية والمتطورة يومًا بعد يوم. أود أن أهنئ كل من ساهم في ميناء Kocaeli الخاص بنا ، حيث تم تنفيذ أكبر قدر من مناولة البضائع في بلدنا في مايو من هذا العام ، بسبب الزيادة بنسبة 2022 بالمائة في كمية الحاويات التي تم التعامل معها في الفترة من يناير إلى مايو 3,5. مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق ".
كوكالي هي مركز النقل والتجارة
صرح وزير النقل والبنية التحتية ، Karaismailoğlu ، أن Kocaeli ، حيث تلتقي السكك الحديدية والطرق السريعة وتنشط التجارة البحرية مع موانئها ، هي مركز النقل والتجارة مع جسر Osmangazi وجسر Yavuz Sultan Selim وطريق مرمرة الشمالي السريع وطريق اسطنبول-إزمير السريع. ، وصلات السكك الحديدية والموانئ في الخليج. وأوضح كارايسمايل أوغلو أن ورشة العمل التي عقدت في كوجالي ، إحدى المقاطعات الرائدة في تركيا من حيث الصناعة التحويلية ، ستوفر بيانات قيمة مع نتائجها القيمة وستوجه التخطيط. ستتم مناقشة القضايا الحرجة للغاية مثل استثمارات النقل ، ومراكزنا اللوجستية ، وتكامل وسائط النقل ، وخفض التكاليف اللوجستية ، واستخدام الطاقة الصديق للبيئة ، وتقليل الانبعاثات. التركيز الأكثر أهمية لسياسة النقل والبنية التحتية لدينا هو اللوجستيات ؛ سنناقش آثار بلدنا على الاستثمار والتوظيف والإنتاج والتصدير معًا ".
قطاع اللوجستيات هو قطعة الحياة في التجارة والاقتصاد
أكد كارايسمايل أوغلو أن العالم ليس العالم القديم ، أجرى التقييمات التالية ؛
"هناك عالم يقترب من بعضه البعض كل يوم ، وعلاقاته وروابطه تزداد قوة. اليوم ، أصبح مفهوم الاتصال بين البلدان أحد أهم القضايا. على هذا النحو ؛ نتخذ خطوات حازمة نحو هدفنا الطموح المتمثل في ربط العالم بتركيا. علاوة على ذلك؛ إن شريان الحياة للتجارة والاقتصاد في عالمنا ، الذي أصبح "قرية عالمية" تقترب أكثر فأكثر ، هو قطاع الخدمات اللوجستية. مع زيادة المنافسة في الأسواق الدولية وفهم أهمية إرضاء العملاء ، فإن قطاع الخدمات اللوجستية سريع التحول والمتنامي في بلدنا يستحق الاهتمام الذي يليق بهذه الديناميكية. الآن ، الشخصيات البارزة في المنافسة ؛ الشركات والبلدان التي تقدم منتجاتها إلى الأسواق بطريقة أسرع وأكثر أمانًا واقتصادية. إدراكًا لذلك ، بفضل استثماراتنا في النقل والاتصالات التي قمنا بها منذ عام 2003 ، تمكنت بلادنا من التفوق في الأداء على منافسيها في الإنتاج والصادرات ، على الرغم من الوباء والأزمة. من خلال المشاريع الصحيحة التي قمنا بإنتاجها بعقل الدولة ، فإننا من بين أفضل 2023 مشروعًا في مؤشر أداء الخدمات اللوجستية (LPI) للبنك الدولي في عام 25 ؛ سنعمل بجدية أكبر بهدف أن نكون من بين أفضل 2053 دول بحلول عام 10. "
الطلب على النقل سيتضاعف
قال كارايسمايل أوغلو: "بينما نبني اليوم في مجال النقل والاتصالات ، فإننا نخطط أيضًا للمستقبل" وأن 50 بالمائة من سكان العالم اليوم يعيشون في مناطق حضرية. وأكد كارايسمايل أوغلو أن هذا المعدل سيصل إلى 2050 في المائة في عام 70 ، وقال إنه نتيجة لذلك ، سيتم إنتاج أكثر من 90 في المائة من الاقتصاد العالمي في المناطق الحضرية. الطلب على النقل بين 2020-2050 ؛ وأعرب وزير النقل قرايسمايل أوغلو عن توقع مضاعفة عدد الركاب الكيلو مترات ، كما صرح بأن حجم التجارة العالمية ، الذي كان 2 مليار طن عام 2020 ، يقدر أن يرتفع إلى 12 مليار طن عام 2030 ، 25 مليار طن عام 2050. و 95 مليار طن عام 2100.
ما قمنا به على مدار العشرين عامًا الماضية هو أكبر دليل على ما سنفعله بعد ذلك
وأكد كارايسمايل أوغلو أن جميع الدراسات والأهداف قد تم تجديدها في ضوء هذه التوقعات ، وقال: "إن العملية الجديدة التي ننفذها في مجالات النقل والمواصلات. إنها عملية طموحة تركز على التنمية الشاملة والفعالة وتهدف إلى دمج العالم في بلدنا. نحن ، في مجال النقل والخدمات اللوجستية ، تمشيا مع هذا الادعاء ؛ نحن نعمل بجد لنصبح دولة رائدة على نطاق عالمي ورائدة في منطقتها. بينما يستمر شخص ما في الحديث كالمعتاد ، سنستمر في إنتاج الخدمات وبناء ذراع تركيا المستقبلية جنبًا إلى جنب مع أمتنا. مع العديد من الخدمات وأعمال البنية التحتية بما يتماشى مع روح العصر ، سنضع بلدنا في المكانة التي تستحقها بين الدول المتقدمة في العالم. ما فعلناه في السنوات العشرين الماضية هو أكبر دليل على أننا نقترب من هدفنا مع مرور كل يوم وما سنفعله في المستقبل ".
من الواضح أنه لا يمكن لأي عامل منافسة الزاوية الوسطى
وفي إشارة إلى أن تركيا ، الواقعة في الممر الأوسط لطريق الحرير التاريخي الدولي بين الشرق والغرب ، تقع في قلب خط يمتد من الصين إلى لندن ، قال كارايسمايل أوغلو: "منذ عام 2002 ، استثمرنا 183 مليار دولار في النقل ببلدنا. والبنية التحتية ، وكشفنا معنا عن فرص هذا المنصب. نحن نخطط لاستثمار إضافي بقيمة 2053 مليار دولار حتى عام 198. تماشياً مع رؤيتنا لعام 2053 ، سنزيد حصة بلدنا من التجارة بين آسيا وأوروبا ، والتي تتجاوز اليوم 700 مليار دولار. النظر في ممرات النقل الدولية. يعتبر خط الممر الأوسط بديلاً قويًا جدًا لممرات النقل الأخرى من حيث المسافة والوقت. شحن في طريقه من الصين إلى أوروبا ؛ في حال كانت تفضل الممر الأوسط وتركيا ؛ يمكن أن تقطع مسافة 7 آلاف كيلومتر في 12 يومًا. نفس الشحن ، إذا كانت روسيا تفضل طريق التجارة الشمالية ؛ يمكنه عبور طريق يبلغ طوله 10 آلاف كيلومتر خلال 20 يومًا على الأقل. عندما يسافر في الممر الجنوبي ، يمكنه فقط قطع الطريق البالغ طوله 20 ألف كيلومتر عبر قناة السويس في 45-60 يومًا بالسفن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حالة سفينة Ever Given ، التي أغلقت قناة السويس في الممر الجنوبي ، ستظل في الذاكرة لفترة طويلة. يستمر الخطر المعروف للحرب والسلامة على الطرق في الممر الشمالي. على أي حال ، من الواضح أنه لا يوجد ممر يمكنه منافسة الممر الأوسط الذي نحن في موقعه المركزي. نيتنا واضحة. سنستخدم هذه الإمكانات على أكمل وجه وبأفضل طريقة لصالح أمتنا ".
نحن نؤسس نظامًا متعدد النماذج في جميع طرق النقل
صرح عادل قراسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، بأنه تم اتخاذ كل خطوة لصالح تركيا على الفور ولم يترددوا في القيام بها في الخارج ، وتابع حديثه على النحو التالي:
“نحن نعلم المشاكل التي يواجهها سائقو النقل الدولي لدينا. لقد قطعنا خطوة مهمة نحو القضاء على المشاكل خاصة في الخط الأذربيجاني الكازاخستاني. في قمة وزراء الخارجية والنقل بين تركيا وأذربيجان وكازاخستان التي عقدت في باكو ، قمنا بتشكيل مجموعة عمل مشتركة باقتراح من تركيا. جنبا إلى جنب مع آسيا وأوروبا ، نحن دولة جسر للقيمة الفائضة المنتجة في حوض البحر الأسود للوصول إلى البحر الأبيض المتوسط والعالم. بسبب هذا الموقف ، سنكون قاعدة إقليمية في مجال الخدمات اللوجستية. من أجل أن تحقق تركيا هدفها التصديري البالغ تريليون دولار في عام 2053 ، يجب أن تكتمل البنية التحتية اللوجستية وأن تصبح قاعدة لوجستية في منطقتها في التجارة العالمية. بينما نقوم ببناء الطرق البرية والجوية والسككية والبحرية ، والتي تعد شريان الحياة للتجارة ، فإننا نقوم بإنشاء نظام متعدد النماذج في جميع أوضاع النقل. افتتحنا 1 مركزًا لوجستيًا مختلفًا بسعة إجمالية تبلغ 13,6 مليون طن لجعل تركيا القاعدة اللوجستية لمنطقتها. بالإضافة إلى هذه المراكز ؛ يستمر إنشاء مراكز Sivas-İzmir Kemalpaşa و Rize İyidere اللوجستية بسرعة. قيصري بوجازكوبرو ، تيكيرداغ (Çerkezköy) مراكزنا اللوجستية في مرحلة العطاء. مركز Bilecik اللوجستي الثاني. تم الانتهاء من العمل على المرحلة. تستمر المشاريع والخطط الدراسية في مراكزنا اللوجستية في ماردين ، شرناق (هابور) ، اسطنبول (الجانب الأوروبي) ، إزمير (جاندارلي) ، زونغولداك (فيليوس). نتيجة لهذه الدراسات ؛ سنزيد عدد مراكزنا اللوجيستية إلى 26 مركزًا. و أيضا؛ سنواصل خططنا الإضافية الجديدة بما يتماشى مع نتائج ورش العمل التي سنقيمها بعقل مشترك ".
بدلاً من الصراع اليومي والأعمال التي توفر اليوم ، خططنا لعامي 2035 و 2053
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنه تم وضع الخطط لعامي 2035 و 2053 بدلاً من الصراعات اليومية والأعمال التي تنقذ الموقف ، وقال إنه تم اتخاذ خطوات في هذا الاتجاه. لفت الانتباه إلى الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية لعام 2053 ، قدم كاريسمايل أوغلو المعلومات التالية حول الخطة ؛
"إعادة تأهيل المراكز اللوجستية الحالية ووضعها في مستوى المعايير الدولية ، وتطوير التعاون بين القطاعين العام والخاص لإنشاء مراكز لوجستية جديدة ، واستكمال تشريعات النقل بالسكك الحديدية الاقتصادية والمستدامة مع زيادة مشاركة القطاع الخاص ، والتعجيل من البنى التحتية التي ستنفذ النقل متعدد الوسائط في ممرات الأولوية الدولية ، والرقابة الجمركية ، نهدف إلى تسريع العمليات وزيادة كفاءتها ، لدعم قطاع الخدمات اللوجستية التركي بقوة عاملة مؤهلة ، للتركيز على البحث والتطوير والرقمنة في هذا القطاع ، وإنشاء نظام آلي لتبادل المعلومات والوثائق بين الوحدات العامة والسلطات المختلفة وسلطات الترخيص ".
سنضاعف المبلغ الإجمالي لمناولة البضائع في موانئنا حتى عام 2053
أكد وزير النقل كارايسمايل أوغلو أن تركيا ، مثل جميع دول العالم ، قدمت اختبارًا مهمًا في قطاع الخدمات اللوجستية أثناء عملية الوباء ، "في 2020-2021 ، واجهنا ارتفاع أسعار الشحن ، ومشكلة توريد المواد الخام ، والحاويات. والنظافة وتدابير الحماية. في هذه الفترة المضطربة ، لم نوقف استثماراتنا في بلدنا أبدًا. على الرغم من الأزمة ، واصلنا الإنتاج والتوظيف والاستثمار بالإجراءات التي اتخذناها. بينما تقلصت اقتصادات الدول الرائدة في العالم بسبب الوباء ، كانت تركيا من بين البلدان القليلة في العالم من حيث النمو. كم نحن سعداء. اجتزنا هذا الامتحان بضمير مرتاح. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، اتخذنا تدابيرنا في الوقت المحدد بنهج استباقي وبصيرة استراتيجية في هذه الفترة المؤلمة. بعد الوباء ، نجني أيضًا ثمار جهودنا. 85٪ من الشحنات المنقولة حول العالم من حيث الحجم و 70٪ من حيث القيمة تتم عن طريق الممرات البحرية. قمنا بزيادة عدد الموانئ من 2002 في عام 149 إلى 217. في هذه العملية ، قمنا بزيادة عدد أحواض بناء السفن من 37 إلى 84. في عام 2020 ، تقلص إجمالي مناولة البضائع حول العالم بنسبة 3,8 في المائة. على الرغم من ذلك ، سجلت بلادنا زيادة بنسبة 2,6 بالمائة. حسب احصائيات عام 2021. يمكننا أن نرى أن بلدنا في وضع جيد للغاية بالمقارنة مع العالم. بينما زادت كمية الحاويات التي تم مناولتها بنسبة 6 في المائة في العالم مقارنة بالعام السابق ، فقد زادت بنسبة 8,3 في المائة في بلدنا. في كمية البضائع المتداولة ، بينما زاد العالم بنسبة 3,5 في المائة مقارنة بالعام السابق ، وصلت بلادنا إلى 6 في المائة. في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام ، على الرغم من الصراع الروسي الأوكراني ، قمنا بزيادة مناولة البضائع بنسبة 5 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. بحلول عام 7,2 ، سنضاعف الكمية الإجمالية لمناولة البضائع في موانئنا. يمكن القول إن حركة الشحن في المنطقة ستزداد بنفس المعدل في نموذج النقل الخاص بنا ، والذي أنشأناه في ضوء مصفوفات الإنتاج الجذابة في المنطقة.
استثمرنا 20 مليار دولار في السكك الحديدية في آخر 37 عامًا
وأكد كارايسمايل أوغلو أن أهمية السكك الحديدية في الخدمات اللوجستية تزداد يومًا بعد يوم ، وقال إن للسكك الحديدية أهمية تاريخية واستراتيجية بالإضافة إلى الحياة الاقتصادية والاجتماعية في هذه الأراضي. وقال كارايسمايل أوغلو: "لأننا في الممر الأوسط لطريق الحرير الحديدي بين آسيا وأوروبا ، من الصين إلى أوروبا ، أعلنا" تعبئة "خلال حكوماتنا لإحياء السكك الحديدية ، وهي القيمة المتزايدة على المستوى الدولي. نقل البضائع والركاب ومن الجدير بالذكر أنه تم الاستثمار بالدولار. أكد وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، على أنه تم بناء خط قطار فائق السرعة بطول 20 كيلومترًا ، "لقد قمنا بزيادة طول خطنا التقليدي بنسبة 37 في المائة إلى 1432 ألفًا و 6 كيلومترًا. قمنا بزيادة إجمالي شبكة السكك الحديدية لدينا إلى 11 ألفًا و 590 كيلومترًا. ارتفع نقل البضائع بالسكك الحديدية ، والذي بلغ 13 مليون طن عام 22 ، بنسبة 2020٪ ووصل إلى 34,5 مليون طن بنهاية عام 10. مع التحرير ، قمنا بزيادة حصة القطاع الخاص في نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 2021٪ في عام 38. على وجه الخصوص ، زادت وسائل النقل الدولية لدينا بنسبة 2021 بالمائة في عام 13 مقارنة بعام 2020. تستمر استثماراتنا في السكك الحديدية بطريقة غير عادية. لقد خططنا لخط سكة حديدنا الجديد ، والذي سيمر فوق جسر يافوز سلطان سليم ويغطي قوجا. سنطرح العطاء في الأيام القادمة. كابيكول-Halkalı يستمر عملنا في السكك الحديدية. وسنلتقي بوزراء النقل في تركيا وبلغاريا وصربيا والمجر في اسطنبول الثلاثاء المقبل ".
طريق شمال مرمرة السريع هو عقد ذهبي إلى مرمرة
وقال وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، إن الطرق السريعة تقدم أيضًا مساهمات جادة في قطاع الخدمات اللوجستية ، "من خلال استثماراتنا في الطرق السريعة على مستوى الدولة ؛ قمنا بزيادة طول الطريق المقسم بمقدار 4,5 مرة ووصلنا إلى 28 كيلومترًا. ضاعفنا طول طريقنا السريع وزدناه إلى 664 آلاف 2 كيلومترًا. قمنا بزيادة أنفاقنا 3 مرة وزدناها أكثر من 633 كيلومترًا. وبالمثل ، قمنا بزيادة طول الجسر والجسر بمقدار 13 مرة. نعبر الجبال غير السالكة عبر البلاد بالأنفاق والوديان العميقة بالجسور والجسور. أصبح طريق شمال مرمرة السريع عقدًا ذهبيًا من شمال منطقة مرمرة إلى مرمرة ، حيث يتم تنفيذ أنشطة صناعية وصناعية واجتماعية ثقافية مكثفة مثل اسطنبول وكوجالي وسكاريا. طريق شمال مرمرة السريع ، الذي يبلغ طوله الإجمالي 650 كيلومترًا ، له أيضًا اتصالات بالطريق السريع الحالي وشبكة الطرق الحكومية ، مثل طريق إسطنبول-أدرنة السريع ، والطريق السريع بين إسطنبول وأنقرة ، وطريق جيبزي-أورهانجازي-إزمير السريع والطريق السريع D- 2,5 طريق سريع. مع طريق شمال مرمرة السريع وجسر يافوز سلطان سليم ، يمكن جعل النقل العابر الدولي أسرع دون الدخول إلى المدينة. وبالمثل ، قدم جسر Osmangazi وطريق Gebze-İzmir السريع مساهمة كبيرة لمنطقتنا من خلال كونها آمنة ومريحة. بالإضافة إلى عدد الركاب على خطوطنا الجوية ، التي جعلناها "طريق الناس" ، قمنا أيضًا بزيادة سعة الشحن لدينا عدة مرات. حركة الشحن لدينا والتي بلغت 443 ألف طن عام 100. في عام 2003 ، بلغ 964 مليون طن بزيادة 2019 في المائة. على الرغم من الوباء ، بلغ إجمالي حركة الشحن 324 مليون طن في عام 4,1. في عام 2020 ، زادت حركة الشحن واقتربت من 2,5 مليون طن. في نهاية مايو 2021 ، زادت حركة الشحن الجوي بنسبة 3,4 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. ستظل بلادنا ، التي تعد واحدة من أهم اللاعبين في منطقتها بفضل نموها الاقتصادي وشبكة النقل القوية والقوة اللوجستية ، مركزًا لاستثمارات وتعاونات جديدة.
لقد وفرنا 28 مليار دولار من خلال الاستثمارات
وذكر كارايسمايل أوغلو أنه تم توفير 7,3 مليار ساعة من وقت السفر سنويًا بفضل التدفق المروري المستمر الذي يزيد فقط من الأداء التشغيلي للطرق السريعة ، وقال: "بفضل السلامة على الطرق وتقصير وقت السفر ؛ لقد وفرنا 76 مليارًا 458 مليون ليرة تركية سنويًا ، 6 مليار 3 مليون ليرة تركية من الوقت ، 123 مليارات ليرة تركية من الوقود ، 85 مليارات ليرة تركية من الصيانة و 581 مليون ليرة تركية من التأثيرات البيئية. بالإضافة إلى كل ذلك ، قمنا بتخفيض انبعاثاتنا بمقدار 5 ملايين طن. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل استثماراتنا ، زادت السلامة على الطرق وقمنا بتجنب حوادث المرور المميتة إلى حد كبير. وبهذه الطريقة ، نجا ما معدله 9 مواطنًا كل عام. بفضل استثمار إجمالي قدره 455 مليار دولار في الفترة 2003-2021 ؛ ساهمنا بمبلغ 183 مليار دولار في الدخل القومي ، و 548 تريليون 1 مليار دولار في الإنتاج ، ومتوسط 138 ألف شخص في السنة في التوظيف. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل الاستثمارات التي تم القيام بها ، وفرنا ما مجموعه 994 مليار دولار من حيث الوقت وتوفير الوقود والفوائد البيئية ، بمتوسط سنوي قدره 22.5 مليار دولار على الطريق السريع ، و 1.5 مليار دولار للسكك الحديدية ، و 2 مليار دولار. دولار عن طريق البحر و 200 مليون دولار على الطرق الجوية و 2 مليار دولار على الاتصالات.
من المستهدف زيادة حصة السكك الحديدية في النقل إلى 2053 في المائة في عام 22
وأكد وزير النقل قريسميل أوغلو أنه سيتم زيادة شبكة السكك الحديدية من 2053 ألفًا و 13 كيلومترًا إلى 22 ألفًا و 28 كيلومترًا بحلول عام 590 ، على النحو التالي:
ستتمتع شبكة السكك الحديدية وشبكة الطرق المتقدمة لدينا بالجودة اللازمة لتغذية موانئنا. سنزيد عدد المدن التي لديها خطوط قطارات عالية السرعة من 8 إلى 52. نتوقع أن تزيد حصة السكك الحديدية في النقل بأكثر من 2029 بالمائة في عام 11 ، و 2053 بالمائة في عام 22. وبالتالي ، ستزيد حصة السكك الحديدية في نقل البضائع 2019 مرات من عام 2053 إلى عام 7. مرة أخرى ، نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع الدولية بمقدار 10 أضعاف. للتعبير عن حجم رؤيتنا لعام 2053 ، شمولية استثماراتنا وتصميمنا المستقبلي بالأرقام ؛ عندما نصل إلى 5 في نهاية خطتنا الخمسية ؛ سنستثمر 2053 مليار دولار في السكك الحديدية والطرق والبحر والجو والاتصالات. بحلول عام 198 ، ستصل مساهمتنا في الدخل القومي إلى 2053 تريليون دولار ، أي أكثر من 1 أضعاف قيمة الاستثمار. من ناحية أخرى ، ستكسب مساهمتنا في الإنتاج ما يقرب من 5 أضعاف قيمة الاستثمار بحوالي 2 تريليون دولار. ستصل مساهمتنا في التوظيف إلى 10 مليون شخص في عام 2053 جنبًا إلى جنب مع استثماراتنا. نحن نعد تركيا بشكل كامل للمستقبل بعقل الدولة وبعد نظرها ونهجها المخطط. طرقنا ، مثل الجداول ، تضيف الحيوية إلى الأماكن التي يمرون بها ويذهبون إليها. تصبح كل وسيلة نقل نطورها شريان حياة للاستثمار والتوظيف والإنتاج والتصدير في المكان الذي يتم تصنيعه فيه. بالإضافة إلى إعادة تأهيل أنظمة النقل لدينا ، والتي تعد حافزًا لقطاع الخدمات اللوجستية ، فإننا نسعى جاهدين لاعتماد نهج أكثر ملاءمة للبيئة في تشغيله. سنقوم بتسريع عملنا مع القطاعين العام والخاص والمنظمات غير الحكومية في هذا القطاع ، وفقًا للأهداف وجداول العمل في الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية في تركيا. "
كوجالي عاصمة الصناعة
"سنضمن أن الموانئ في خليج إزميت يتم التخطيط لها بالتوازي مع الزيادة في الحمل الناتج عن الصناعة النامية والمتنامية وأن يتم تطويرها وفقًا لهذه الخطط ، بالتوازي مع الحاجة إلى استثمارات صناعية متنامية باستمرار في منطقة كوجالي ، وهي "عاصمة الصناعة" في إطار أهداف النقل 2053. "وقال وزير البنية التحتية والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ،" في هذا الاتجاه ، بالتوازي مع زيادة الاستيراد والتصدير وأحمال العبور التي ستكون نتج عن النمو التجاري والصناعي للمنطقة في المستقبل ، زيادة السعة في الموانئ الواقعة في خليج إزميت بما يتماشى مع هذه التطورات وفي الوقت المحدد ، لا سيما البنية التحتية التي ستستجيب للنمو في حجم سفن الحاويات. سنوفر هذا وسنقوم بتخطيط مركز اللوجستيات الخاص بنا الذي يخلق مجالًا خلفيًا يدعم ذلك. سوف نلبي احتياجات الخليج والمدينة والمنطقة في إطار الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، مع التركيز على الاستدامة والبيئية والرقمنة. "
ستبدأ قمة الشحن الثانية غدًا
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن غدًا هو الأول من يوليو / تموز ، يوم الكابوتيه ، وقال إنه سيتم الاحتفال بالقمة البحرية الثانية ، التي يتم تنظيمها في هذا النطاق ، بحضور الرئيس رجب طيب أردوغان. واختتم Karaismailoğlu كلماته بالقول: "من خلال الجمع بين ممثلي القطاعين العام والخاص للصناعة البحرية ودمج ورشة العمل اللوجستية لدينا ، سنناقش الأنشطة البحرية المستقبلية والخطط البحرية معًا".
كن أول من يعلق