استضافت اسطنبول هيئات النقل العام العالمية!

نظمه الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) ، بمشاركة أكثر من 300 ممثل من المنظمات غير الحكومية والأكاديميين والمنصات الدولية ، مؤتمر UITP تحت عنوان "المالية ، والأعمال التجارية واستمرارية الأعمال بعد الوباء في منطقة أوراسيا المنطقة "هي إحدى الشركات التابعة لبلدية اسطنبول الحضرية (IMM). عقدت في اسطنبول ، واستضافتها مترو اسطنبول.

استضافت مترو اسطنبول ، أكبر مشغل لنظام السكك الحديدية الحضرية في تركيا ، مؤتمر UITP ، بحضور ممثلين عن قطاع النقل العام الدولي ، والمنظمات غير الحكومية ، والأكاديميين ، والمنصات الدولية. الكلمات الافتتاحية للمؤتمر تحت عنوان "المالية والتجارية واستمرارية الأعمال بعد الوباء في منطقة أوراسيا" ، والذي عقد بحضور أكثر من 300 مشارك. وعقد الاجتماع المدير العام لمترو اسطنبول أوزغور سوي والأمين العام للاتحاد الدولي للاتصالات محمد مزغني ونائب الأمين العام لبوغرا كوكجي.

"نعمل بهدف جعل أنظمة السكك الحديدية العمود الفقري للنقل"

صرح نائب الأمين العام لـ İBB ، Buğra Gökce ، بأن اسطنبول ، التي تعد جسرًا بين القارات ، تعكس تجربتها السابقة في مجال النقل العام ويُنظر إليها على أنها مرجع في العالم مع العديد من التطبيقات التي تشكل المستقبل ، رحلة في اسطنبول حوالي 12 مليون رحلة ، أنظمة السكك الحديدية لها أساس يومي ، تجاوز عدد الرحلات 3 ملايين رحلة. رئيسنا Ekrem İmamoğluكما هو مذكور في رؤية Big Move in Rail Systems ، نحن نعمل بهدف جعل أنظمة السكك الحديدية العمود الفقري للنقل في إسطنبول. من خلال استثمارات نظام السكك الحديدية الجديدة التي قمنا بها بصفتنا شركة İBB والخطوط التي سنستلمها من وزارة النقل والبنية التحتية من خلال الدفع من ميزانيتنا ، سيصل عدد رحلات أنظمة السكك الحديدية إلى 6 ملايين رحلة يوميًا. نقوم بتخطيط وتطوير مركبات النقل ذات الإطارات المطاطية والنقل البحري بطريقة تغذي وتكمل أنظمة السكك الحديدية. بينما سيتم تعديل خطوط الحافلات الصغيرة والحافلات لتغذية خطوط المتروباص والسكك الحديدية ، سيتم تضمين الحافلات الصغيرة وحافلات التاكسي الصغيرة في تكامل Istanbulkart ، مما يجعلها أكثر فعالية وكفاءة. سيتمكن مواطنونا من السفر بهذه المركبات دون انقطاع بالتذاكر الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن اسطنبول مدينة بحرية ، إلا أن حصة النقل البحري في النقل العام منخفضة. لزيادة هذا ؛ سيتم تضمين خطوط النقل العام والعبارات الجديدة المتكاملة مع أنواع النقل البري وأنظمة السكك الحديدية ، بالإضافة إلى المركبات البحرية الجديدة الاقتصادية والسريعة في النظام. بصرف النظر عن هذا ، سيتم زيادة عدد سيارات الأجرة بحيث تكون 5.000 سيارة على الأقل من أصل 500 سيارة أجرة مطلوبة في اسطنبول مناسبة لذوي الاحتياجات الخاصة.

"نهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون في وسائل النقل العام"

قال Buğra Gökce إن خطة التنقل الحضري المستدام (SKHP) التي أعدتها IMM هي الأولى ليس فقط في تركيا ولكن أيضًا في العالم ، "اسطنبول هي من بين المدن الأكثر تضررًا من أزمة المناخ المتوقعة. من أجل اتخاذ الإجراءات المتعلقة بذلك ، فإن الحكومات المركزية والمحلية لديها أعمال مهمة في مجال النقل العام وكذلك في جميع المجالات. في إطار خطة عمل IMM لتغير المناخ ، تهدف إلى زيادة معدل استخدام نظام السكك الحديدية إلى 2040 ٪ في عام 47. تهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 2040 ٪ في عام 60 وانبعاثات الكربون صفر في وسائل النقل العام في عام 2050 من خلال تحويل الحافلات والمتروباص ، التي تعد من بين وسائط النقل العام ذات العجلات المطاطية ، إلى مركبات هجينة وفي النهاية كهربائية.

"النقل العام المدعوم من IMM أثناء الجائحة"

مذكرا بأن هناك فترات خسارة تصل إلى 90 في المائة في عدد الركاب في اسطنبول بسبب الوباء ، قال جوكشي: "على الرغم من ذلك ، تم تنفيذ جميع رحلات النقل العام وفقًا للقرارات التي اتخذتها السلطة المركزية ، مع اتخاذ في الاعتبار الظروف الوبائية. في هذه العملية ، وبينما زادت نفقات قطاع النقل العام ، كان هناك انخفاض كبير في إيرادات الركاب. خلال الوباء في جميع أنحاء العالم ، أبقت السلطات المركزية مشغلي النقل العام واقفين على قدميها من خلال دعمهم. في اسطنبول ، قدمت IMM هذا الدعم بمواردها الخاصة ".

"النقل العام هو وسيلة النقل الأكثر كفاءة"

صرح الأمين العام لـ UITP ، محمد مزغاني ، أن اسطنبول مدينة معروفة بالتطورات في مجال النقل العام ، ولفت الانتباه إلى ظهور أولويات جديدة للتنقل الحضري ، وأصحاب المصلحة في مجال النقل العام وصانعي السياسات مع الوباء. وأشار مزغني إلى أن مشاكل المناخ والنفط جعلت النقل العام جزءًا مهمًا من الحل ، ليس فقط من حيث انبعاثات الكربون والطاقة ؛ فيما يتعلق بالأمن والاندماج الاجتماعي والتنقل الذي يجلبه للاقتصاد والتوظيف والصحة ، فإن النقل العام هو أكثر وسائل النقل كفاءة. من المهم للغاية التحول من المركبات الفردية إلى وسائل النقل العام ، خاصة من أجل تقليل واردات الطاقة. وذكر مزغني أن التركيز الرئيسي للاتحاد الدولي للاتصالات هو تطوير وسائل النقل العام وخلق قيمة للمدن ، والأعضاء ، وأصحاب المصلحة ، والبيئة.

"قدمنا ​​خدمة متواصلة حتى في حالات الإغلاق التام خلال فترة الوباء"

صرح أوزغور صوي ، المدير العام لمترو اسطنبول ، أن اسطنبول ، التي يزيد عدد سكانها عن 16 مليون نسمة ، هي مدينة خاصة بها تنوع أنواع النقل وكذلك تربط بين الجانبين. في إشارة إلى أن عملية الوباء ، التي أثرت بعمق على العالم بأسره ، أحدثت أيضًا آثارًا مذهلة في مجال النقل العام ، قالت المديرة العامة صوي: "خلال الفترة التي دُعي فيها الناس إلى" البقاء في المنزل "لحماية صحتهم ، حدث انخفاض خطير في عدد وسائل النقل العام في تركيا وكذلك في العالم كله. نظرًا لأن الأشخاص يعملون من المنزل أو يتجهون إلى مركبات النقل الفردية ، فقد حصلنا ، بصفتنا مترو اسطنبول ، على نصيبنا من هذا الانخفاض ، وتعرضنا لخسائر ركاب بمعدل 90٪ من وقت لآخر طوال العملية. ومع ذلك ، واصلنا تقديم الخدمة دون انقطاع حتى لا نؤذي مواطنينا الذين يعملون في قطاعات معينة ، وخاصة سلسلة التوريد والعاملين في مجال الصحة.

كانت عملية الوباء عملية صعبة للغاية ، من الناحيتين التنظيمية والمالية. بصفتنا أكبر مشغل لنظام السكك الحديدية في تركيا ، فإننا ننقل راكبًا من بين كل راكبين يسافرون على أنظمة السكك الحديدية في بلدنا. لقد حمل هذا الوضع مسؤوليات كبيرة إلى جانب الوباء. كما تعلم ، شوهدت أول حالة Covid-19 في تركيا في منتصف مارس. ومع ذلك ، بدأنا بشكل استباقي في اتخاذ تدابير لمكافحة الوباء في فبراير 2020. بفضل كفاءتنا التشغيلية ، نجحنا في تنفيذ عملية الوباء من خلال التصرف بشكل متوقع وبسرعة ".

"واصلنا توفير فرص العمل على الرغم من الوباء"

قال أوزغور صوي ، مذكّرًا أنه بصفتهم مترو اسطنبول ، قاموا بجمع سكان المدينة معًا في مناطق المترو من خلال أنشطة لا يمكنهم توفير الوقت لها في صخبهم وصخبهم اليومي ، "نحن نعمل على تحويل المترو إلى أماكن للمعيشة. ولكي يسافر أهل اسطنبول في المترو دون أن ينفصلوا عن الحياة. لقد عملنا ليلاً ونهارًا لرفع مستوى رضا الركاب دون أي عذر. نتيجة لذلك ، حققنا أعلى معدل رضاء على الإطلاق ، مع تصويت سكان إسطنبول في استبيان COMET لرضا العملاء ، والذي نشارك فيه منذ عام 2014 كشركة. على الرغم من كل هذه السلبيات ، فقد واصلنا توفير فرص العمل من خلال فتح 2021 خطوط جديدة منذ بداية الوباء. بينما كنا نحاول إيجاد حلول للمعضلات المالية التي واجهتها أعمالنا بأدوات مختلفة ، لم نشهد أي انقطاع في مدفوعات موظفينا.

"يتم إصدار فاتورة بسعر وحدة الكهرباء لدينا على أعلى مستوى"

قال أوزغور سوي ، الذي شدد على الاقتصاد مرة أخرى بينما كان الوباء يفقد سرعته ، "إن الزيادات في التكلفة الناتجة عن ارتفاع أسعار الطاقة في بلدنا خلقت مخاطر جسيمة فيما يتعلق باستدامة أعمالنا. المثير للدهشة والمحزن أننا نخدم الجمهور ولكن لدينا أعلى سعر وحدة كهرباء في تركيا. لسوء الحظ ، بينما تقدم السلطات المركزية في العديد من دول العالم دعمًا كبيرًا لقطاع النقل العام ، فإننا نحاول البقاء مع تدابير التقشف ودعم بلدياتنا ". هو قال.

"نحن في آخر أربعة لقمة 2025 و 2027 UITP"

أخبر صوي أن UITP ينظم قمة UITP ، وهي منظمة عالمية كل عامين بصرف النظر عن الاجتماعات الإقليمية ، "لقد تقدمنا ​​بطلب إلى تنظيم القمة لعامي 130 و 2025 ، التي عقدت في مدن مختلفة لمدة 2027 عامًا ، في الأشهر الماضية وأعلن بفخر أننا وصلنا إلى الدور ربع النهائي. نعتقد أن اسطنبول ستناسب هذه المنظمة حيث تنافسنا مع جنيف وهامبورغ وفيينا. أود أن تعلم أننا سنكون سعداء باستضافتك في مؤتمري 2025 و 2027 UITP. "
بعد الكلمات الافتتاحية ، في الجلسة التي نظمت بمشاركة نائب الأمين العام IMM بيلين Alpkökin ، رئيس قسم النقل في IMM أوتكو جيهان ، المدير العام لخطوط مدينة إسطنبول سينيم ديديتاش ؛

ناقش ممثلو قطاع النقل العام من مختلف مدن العالم النقل العام في فترة ما بعد الجائحة ، والابتكار من أجل النقل المستدام ، ومصادر التمويل في النقل العام ، من أزمة إلى فرصة: الهيكل القانوني والمؤسسي والإداري.