متى تم بناء مطار أتاتورك؟ ما هو اسمه القديم؟ لماذا يتم غسلها؟

كان مطار أتاتورك أو مطار يشيل كوي سابقًا المطار الدولي الواقع على الجانب الأوروبي من اسطنبول. تم افتتاح مطار Yeşilköy ، حيث بدأ النقل الجوي الأول في تركيا في أوائل القرن العشرين ، أمام الحركة الجوية الدولية في عام 1900. في 1953 يوليو 29 ، تم تسليم لقب مصطفى كمال أتاتورك ، مؤسس الجمهورية التركية ، إلى المطار من قبل الرئيس آنذاك كنان إيفرين.

وفقًا لبيانات عام 2015 ، فهو المطار الأكثر ازدحامًا في تركيا والمرتبة 11 من حيث حركة المسافرين ازدحامًا في العالم. يعد المطار ، الذي تستخدمه 1100 طائرة في المتوسط ​​يوميًا ، من بين أهم مطارات الركاب العابرة في أوروبا. حطم عدد الطائرات التي تهبط وتقلع من المطار الرقم القياسي على الإطلاق بـ 4 (هبوط أو إقلاع طائرة كل 2016 ثانية) في 1453 سبتمبر 59,46. يتم تسجيل الرقم القياسي للحركة الجوية لكل مدرج في الساعة في مطار جاتويك بلندن بعدد 55 طائرة. هذا الرقم هو 30 في مطار أتاتورك. كان مطار أتاتورك ، الذي استضاف 2015،61.332.124،464.774 مسافرًا ، و 790.744،7 طائرة و 2019،5 طنًا من حركة الشحن في عام 2022 ، أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد. تم إغلاقها للرحلات المدنية اعتبارًا من XNUMX أبريل XNUMX ورحلات الشحن اعتبارًا من XNUMX فبراير XNUMX ، وتم نقل هذه الرحلات إلى مطار إسطنبول.

لماذا يتم هدم مطار أتاتورك؟

من ناحية أخرى ، صرح وزير البيئة والتوسع الحضري وتغير المناخ ، مراد كوروم ، في حسابه على وسائل التواصل الاجتماعي ، أنهم سيواصلون العمل "بلا توقف ، بلا كلل" ولجعل تركيا خضراء بما يتماشى مع "ثورة التنمية الخضراء" ، من أكثر أهداف رؤية 2053 طموحًا.

وأكدت المؤسسة أن حديقة الناس ستضيف قوة إلى مكافحة الآثار السلبية لتغير المناخ ، وذكرت أن الحديقة ستكون أكثر مناطق التجمع المركزية للكوارث في إسطنبول.

وأكدت المؤسسة أن حديقة الأمة ، التي ستكون من أكبر المساحات الخضراء في العالم عند اكتمالها ، ستتحول إلى ممر أخضر بمساحة 132 ملايين و 500 ألف متر مربع في وسط اسطنبول بـ 5 ألفًا و 61 شجرة وستعطي اسطنبول نسمة من الهواء النقي.

وقال وزير البيئة والتحضر والتغير المناخي مراد كوروم ، الذي قال إن منطقة مطار أتاتورك "لن تُبنى بأي شكل من الأشكال" ، "لن يتم بناء أي مشروع سكني. في هذه المرحلة ، لا جدال في بيع هذه المنطقة للقطريين. والمعارضة تقوم بدورها في عرض كل قضية على القطريين. وقال "سنقدم مشروع المناظر الطبيعية لأمتنا".

سكني
الإحداثيات الجغرافية لمطار أتاتورك في اسطنبول هي 40 ° 58'34 ″ شمالاً ، 28 ° 48'50 شرقًا. يقع داخل حدود باكيركوي ، واحدة من أكبر مناطق اسطنبول ، ومنطقة يشيل كوي ، التي يقع مركزها على البحر ، ويحد المطار بحر مرمرة في الجنوب والطريق السريع D-100 في الشمال.

أوائل القرن العشرين
بدأت أولى مبادرات الطيران في تركيا في 1911-12 مع حظيرتين ومربع صغير تم بناؤه بالقرب من الأرض التي تُعرف اليوم بمطار أتاتورك. استخدامه الأساسي عسكري. أراد وزير الحرب محمود شوكت باشا إنشاء منشأة للطائرات لاستخدامها في الجيش.

1920-30 ثانية
بعد إعلان الجمهورية ، بدأت أولى خطوات الطيران المدني مع جمعية الطائرات التركية التي تأسست عام 1925. تم استخدام المنشأة في Yeşilköy للأغراض العسكرية حتى عام 1933 ، وفي هذا التاريخ ، بدأت الرحلات المدنية بطائرتين من طراز King Bird تم شراؤها من الولايات المتحدة الأمريكية. بينما تم حجز حظيرة الطائرات ومبنى البناء المجاور للرحلات المدنية ، تم تركيب غرفة انتظار ومكتب التذاكر في الطابق العلوي من المبنى ، مما أدى إلى إنشاء محطة. في فبراير 1933 ، قام أول ركاب البروتوكول برحلة اسطنبول إلى أنقرة. في ذلك الوقت ، عندما كانت هناك حاجة للتزود بالوقود ، هبطت الطائرات في إسكيشهير ثم واصلت طريقها إلى أنقرة. تم استخدام حقل بجوار معهد غازي التعليمي في أنقرة كمدرج. مرة أخرى في عام 1933 ، بدأ أسطول من خمس طائرات في العمل تحت اسم البريد الجوي التركي.

1940-50s
بعد توقيع تركيا على اتفاقية شيكاغو للطيران المدني لعام 1944 ، تقرر تدويل مطار يشيلكوي. في عام 1947 ، تم إعداد مشروع المطار وبدأت شركات Westinghouse-IG White الأمريكية في البناء في عام 1949 بتصريح من وزارة الأشغال العامة. تغطي مساحة 10 آلاف متر مربع ، وتتكون مرافق المطار هذه من مبنى صالة يخدم كل من الرحلات الداخلية والدولية ، ومدرج بطول 2300 متر ، وحظيرة طائرات وهياكل خدمات. كان بالمطار أيضًا جهاز إرسال واستقبال لاسلكي ومحطة طاقة منفصلة. تم الانتهاء من المشروع في عام 1953 ودخل الخدمة في 1 أغسطس من نفس العام.

1960-70s
كشفت الزيادة السريعة في حركة الركاب الدولية والتطورات التكنولوجية - لا سيما انتشار الطائرات ذات الجسم العريض - عن الحاجة إلى توسيع وتجديد مطار يشيلكوي. في عام 1961 ، ظهرت دراسات لتلبية هذه الحاجة ، وفي عام 1968 بدأ بناء مدرج ثان مناسب للطائرات ذات الجسم العريض. تم افتتاح المدرج 3/45 ، الذي يبلغ طوله 17 متر وعرضه 35 مترًا ، في 12 نوفمبر 1972 نتيجة التأخير.

وذكر أنه نظرا لعدم وجود نظام إضاءة بالمدرج الجديد ، فإنه يمكن استخدامه فقط خلال ساعات النهار ، وسيوفر المدرجان طاقة استيعابية إجمالية تبلغ 55 طائرة في الساعة. في تلك الأيام هبطت وتغادر 150-200 طائرة يوميًا ، ووصل العدد إلى ما معدله 250 في الأيام المزدحمة.

فيما يتعلق بالمحطات الطرفية ومراقبة الحركة الجوية ، استمرت المشاكل في الازدياد. وقالت حاكمة اسطنبول فيفا بويراز ، التي فتشت المطار في أكتوبر 1970 ، للصحفيين إنها "وجدت الوضع بائسا للغاية". تم وضع خطة رئيسية لتطوير المطار في عام 1971. تم إعداد المشروع من قبل المهندس المعماري Hayati Tabanlıoğlu ، ويشتمل المشروع على أربع محطات ، كل منها بسعة 5 ملايين مسافر ، بالإضافة إلى مرافق THY Hangar ، ومنشآت الشحن ، وبرج مراقبة الحركة الجوية والمجمع التقني ، ونظام الإضاءة ، ونظام توزيع الكهرباء ، وإعادة إعمار القديم. مدرج 05/23 ، مرافق إمداد الوقود ، تغطية المرافق الأخرى. تم التخطيط للانتهاء من الوحدات الطرفية ، التي ستتكون إحداها من ثلاثة طوابق ، وطابق نصفي واحد ، وموقف سيارات يتسع لـ 1500 سيارة ، في عام 1975.

بدأ العمل في صالة عبور جديدة لمواجهة حركة المرور الناتجة عن العدد المتزايد من رحلات الطيران العارض ، خاصة مع هجرة العمال إلى ألمانيا والعدد المتزايد من السياح. القاعة ، التي تم افتتاحها في مايو 1974 مع تأخير لمدة عام ، تم إغلاقها وتجديدها بعد ثلاثة أشهر بسبب مشاكل في التهوية. تم تشغيل محطة الاستئجار التي تبلغ مساحتها 12 أمتار مربعة مع ثمانية جوازات سفر و 3 عداد تفتيش جمركي في يوليو 1974. في سبتمبر من نفس العام ، تم إنشاء مكان للصلاة بأمر من وزير النقل ، حسن فردا جولي ، لتلبية طلب العمال الذين ذهبوا إلى ألمانيا. صالة الرضاعة هي أيضا في خدمة الركاب في المبنى.

1980-90 ثانية 
على الرغم من أن مشروع Hayati Tabanlıoğlu لم يتحقق بالكامل ، فقد تم تشغيل المحطة الدولية الجديدة التي تم بناؤها في نطاق المشروع في عام 1983. في 29 يوليو 1985 ، تم تغيير اسم المطار من قبل الرئيس كينان إيفرين وأصبح مطار أتاتورك في اسطنبول. قرب نهاية الثمانينيات ، تكثف العمل مرة أخرى لزيادة سعة المطار وفي عام 1980 ، تم تقديم مناقصة مع نموذج البناء والتشغيل والنقل. على الرغم من أن كونسورتيوم Alarko-Lockheed-John Laing ، الذي عرض 1988 مليون دولار ، قد فاز بالمناقصة ، إلا أنه لا يمكن تحقيق المشروع بسبب التغيير المتكرر للحكومات.

تم افتتاح محطة الشحن في عام 1993 ، ودخلت المحطة C في الخدمة في عام 1995 لتلبية زيادة تجارة الأمتعة وحركة مرور الركاب المستأجرين بعد انهيار الاتحاد السوفيتي.

في 20 يوليو 17 ، فاز كونسورتيوم Tepe-Akfen-Vienna Airport - لاحقًا بمغادرة فيينا - Tepe-Akfen-Ventures - بمناقصة BOT للمحطة الجديدة وموقف السيارات بسعة 1998 مليون DHMI لمواجهة حركة المرور المتزايدة.

2000
الانتهاء من البناء في وقت أقصر مما كان متوقعا ، افتتحت TAV Airports المحطة في 3 يناير 2000. بعد ذلك ، وسعت شركة تاف للمطارات محطتها الدولية مرتين مع التجديدات التي تم إجراؤها في العقد ، مما أدى إلى زيادة المساحة الإجمالية للمحطة إلى 286.770 مترًا مربعًا. في هذا التوسع ، تم إعادة بناء محطة دولية جديدة وسيارات ركاب تربط الجسور وجسور صعود الركاب. تم نقل جميع الرحلات المجدولة من مطار أتاتورك في 7 أبريل 2019 إلى مطار إسطنبول. احتفظت شركة TAVA بحقوق تشغيل مطار أتاتورك حتى يناير 2021.

الحالة الحالية
يتمتع مطار أتاتورك بمؤهلات CAT III وفقًا للتصنيف الذي أصدرته منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، وهو بمستوى يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط حتى عندما تكون الأحوال الجوية سيئة.

بمساحة إجمالية قدرها 11 مليون و 650 ألف متر مربع ، يعد مطار أتاتورك أكبر مطار في تركيا من حيث إجمالي مساحة البناء ، حيث تبلغ مساحته 63 ألفًا و 165 مترًا مربعًا ومحطة دولية تبلغ 282 ألفًا 770 مترًا مربعًا. كما أن لديها 7 مترًا مربعًا من كبار الشخصيات ومحطة CIP. منذ 260 أبريل 7 ، تم إجراء رحلات تجارية من مطار إسطنبول.

المحطة المحلية
تم تحديث المبنى ، الذي كان يستخدم كمحطة دولية سابقة ، بعد أن تولت شركة TAV للمطارات العملية. يوجد 12 جسرًا و 96 مكتبًا لتسجيل الوصول وأربعة أحزمة أمتعة في طابق المغادرين وما مجموعه سبعة أحزمة أمتعة في طابق الوصول.

في طابق المغادرين بالمبنى ذي الشكل النجمي ، توجد مطاعم الخدمة الذاتية والمأكولات الانتقائية ، فضلاً عن سلاسل القهوة العالمية والوجبات السريعة. يتم تشغيل نقاط تقديم الطعام من قبل BTA. توجد صالات Garanti و Akbank و THY في المحطة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مسجد صغير ومكاتب ممتلكات مفقودة في طابق الوصول.

تدير الخطوط الجوية التركية 75٪ من جميع الرحلات. أونور إير 14٪ وأطلس جلوبال 8٪.

توجد منطقة تراس للتدخين بعد الفحص الأمني.

المحطة الدولية
شيدت من قبل TAV بعد مناقصة BOT في عام 1997 ودخلت الخدمة في عام 2000 ، وتم توسيع المحطة مرتين في الفترة الفاصلة واتخذت شكلها الحالي. وتبلغ حصة الخطوط الجوية التركية في الرحلات 68٪ ولوفتهانزا 27٪.

يوجد 34 جسرًا و 224 مكتبًا لتسجيل الوصول و 11 حزامًا للأمتعة في طابق الوصول. المبنى ، الذي يتخذ شكل مستطيل طويل ، به مكتب صرف عملات وصيدلية وغرفة للصلاة.

يتم تقديم مجموعة واسعة من الأطعمة والمشروبات في المبنى ، مع سلاسل القهوة العالمية والوجبات السريعة بالإضافة إلى المطاعم الانتقائية والمقاهي التي تركز على المأكولات الوطنية المختلفة.

توجد منطقة تراس للتدخين بعد مراقبة الجوازات.

معفى من الجمارك
يحتوي مطار أتاتورك ، الذي يضم المركز السادس عشر من أكبر متاجر السوق الحرة في العالم ، على مساحة تخزين تبلغ 16 آلاف و 4 مترًا مربعًا ، و 613 آلاف 1 مترًا مربعًا في طابق المغادرة و 437 مترًا مربعًا في طابق الوصول. يتم تشغيل المتاجر من قبل ATU Duty-Free ، التي تم تأسيسها بالشراكة مع TAV Airports و Unifree. تبيع المتاجر العطور ومستحضرات التجميل والخمور والسجائر والتبغ والسيجار والشوكولاتة والحلويات والقهوة والشاي والإكسسوارات والألعاب.

معرض تاف اسطنبول
توجد منطقة عرض بين العدادات G و H قبل مراقبة الجوازات داخل مبنى الركاب الدولي. في منطقة المعرض ، تلتقي المشاريع في التصوير الفوتوغرافي والرسم والمجالات المماثلة بالركاب على مدار العام.

محطة الشحن
مع دخول المحطة الدولية حيز الخدمة ، تم تحويل المبنى C الحالي إلى شحن بسبب حاجة الميناء إلى محطة شحن وتم تعزيزه ضد الزلازل وخصص للشركات العاملة في خدمات الشحن في عام 2002 لاستخدامه كمستودع ومستودع.

محطة الطيران العامة
تقع في الشمال الغربي من المطار ، تخدم المحطة سيارات الأجرة الجوية بطائرات خاصة. يمكن القيام بإجراءات الجمارك وجوازات السفر في المحطة. بالإضافة إلى رجال الأعمال ، يستخدم العديد من الفنانين المشهورين هذه المحطة ، التي دخلت الخدمة في عام 2006.

شركات الطيران والوجهات
تمت آخر رحلة شحن من مطار أتاتورك في 5 فبراير 2022. تستمر الرحلات التجارية ورحلات الشحن اللاحقة في العمل من مطار إسطنبول.

تقع المباني الإدارية لمطارات تاف ، التي تدير المطار ، داخل أراضي المطار. يتم توفير الوصول إلى المبنى الواقع بجوار صالة كبار الشخصيات عبر الطريق الذي تم إنشاؤه من الخارج ، دون استخدام البوابة الرئيسية للمطار.

تقع مكاتب الإدارة المدنية والشركات التابعة لها ، ودار الضيافة الذي يستضيف فيه الدبلوماسيون الأجانب ، ورؤساء الدول والحكومات ، ومسجد المطار ، ومبنى قيادة سرية حماية الدرك داخل أراضي المطار.

بعد زلزال إسطنبول 2019 ، نقل مكتب محافظ منطقة باكيركوي وإدارة شرطة منطقة باكيركوي مبانيهم إلى المطار.

بسبب جائحة COVID-2020 في عام 19 ، قال البروفيسور. دكتور. تم افتتاح مستشفى مراد ديلمنير للطوارئ. نظرًا لافتتاح المستشفى ، فإن مدارج 35 لترًا / ص غير صالحة للاستخدام.