تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو في الجلسة الوزارية المغلقة في اليوم الثاني من منتدى النقل الدولي (ITF) الذي عقد في ألمانيا. وفي إشارة إلى أن عملية الوباء الصعبة على وشك أن تُترك ، قال قريسميل أوغلو إن القيود المفروضة في هذه العملية تسببت في مشاكل في العديد من القطاعات وأظهر مرة أخرى مدى أهمية عدم تعطيل سلسلة التوريد.
المكاسب التي حققناها في الإصدار تقاطعها الوباء
وقال كارايسمايل أوغلو: "من خلال الدروس التي تعلمناها من الوباء ، يجب علينا التخطيط لفترة ما بعد الفيروس وبذل الجهود لجعل النظام أكثر مقاومة للصدمات غير المتوقعة ، وإدراك النقاط الهشة في النظام. بفضل تعاوننا الحازم على مدى سنوات ، توقف الوباء عن إنجازاتنا في مجال التحرير. ومع ذلك ، خلال فترة الوباء الصعبة ، اكتسب تعاوننا تحت سقف الـ ITF أهمية أكبر وأصبحت وثائق تصاريح UBAK أكثر تفضيلاً بسبب الراحة التي يقدمونها للناقلين. أعتقد أنه من المهم للغاية تطوير نظام حصص UBAK ، والذي يوفر راحة كبيرة لشركات النقل في البلدان الأعضاء ويساهم بشكل مباشر في تنمية التجارة بين البلدان ، وجعل نظام النقل البري بجودة أعلى وبنية حرة. بالإضافة إلى ذلك ، أود أن أؤكد أنه على الرغم من قبولنا لميثاق الجودة وتم الالتزام بميثاق الجودة إلى حد كبير ، فإن الاحتياطيات والقيود الحالية في النظام تشكل عقبة رئيسية أمام تقدم النظام ".
وفي هذا السياق ، أكد وزير النقل ، كاريسمايل أوغلو ، أنه من المهم جدًا للوزراء توجيه مجموعة عمل الطرق السريعة من أجل ضمان تطوير نظام حصص UBAK ، وأشار إلى أن تركيا مستعدة لتقديم أي مساهمة في التنمية. النظام.
إمكانية الوصول هي أساس النقل
وحضر وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، لاحقًا الجلسة الوزارية المفتوحة حول موضوع "الحوكمة من أجل الإدماج: الإطار الصحيح للوصول الشامل". واصل السيد Karaismailoğlu ، وزير النقل والبنية التحتية ، الذي شارك بتجارب تركيا في توفير وسائل نقل شاملة للجميع ويسهل الوصول إليها ، حديثه على النحو التالي ؛
"إمكانية الوصول تشمل جميع التدابير التي يجب اتخاذها في الخدمات الحضرية بحيث يمكن لجميع الأفراد الأحياء الوصول إلى جميع الخدمات العامة واستخدامها دون الحاجة إلى أي شخص ، وباختصار ، المشاركة في الحياة الاجتماعية. في هذا الصدد ، الوصول هو أساس النقل. لأن مفهوم إمكانية الوصول أصبح ذا أهمية متزايدة من حيث ضمان المساواة الاجتماعية والرفاهية في مجتمعاتنا. نحن نعتبر إمكانية الوصول قضية أساسية في كل مشروع تنفذه تركيا. أثناء تنفيذ هذه المشاريع ، نطور سياساتنا بنهج شامل لتوفير أنظمة تنقل شاملة وبيئية وذكية ومتكاملة. أثناء القيام بذلك ، نتصرف بتركيز بشري ، ونعمل بكل قوتنا حتى لا نترك أيًا من مواطنينا وراءنا. في عام 2020 ، الذي تم إعلانه عام إمكانية الوصول في بلدنا ، أعددنا "إستراتيجية النقل الميسر وخطة العمل" من خلال العمل مع الحكومات المحلية والقطاع الخاص والمنظمات غير الحكومية والأوساط الأكاديمية وجميع أصحاب المصلحة الآخرين. التعاون الفعال مع الحكومات المحلية في تنفيذ أنشطة إمكانية الوصول هو في طليعة الأهداف الاستراتيجية في خطة عملنا. بالإضافة إلى ذلك ، نولي أهمية كبيرة لتحسين إمكانية الوصول إلى البنية التحتية والبنى الفوقية والمركبات في جميع وسائل النقل من خلال زيادة الوعي ".
نحن نطور تطبيق MOBILITY MOBILE للجميع
صرح Karaismailoğlu أن ما يقرب من 12 في المائة من سكان تركيا يتكونون من أفراد معاقين ، وأن السكان الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا يمثلون 9,5 في المائة من إجمالي السكان. في معرض التعبير عن إمكانية مشاركة المواطنين المعوقين وكبار السن في الحياة الاجتماعية والاستفادة من خدمات النقل في ظل ظروف متساوية والاستفادة من مركبات النقل العام المجانية أو المخفضة في تركيا ، صرح وزير النقل Karaismailoğlu أنه تم تطوير مشروع "تطبيق الجوال للتنقل للجميع" في تركيا. من أجل توفير خدمة نقل خالية من العوائق. قال كاريسمايل أوغلو ، في تقديمه معلومات حول التطبيق ، "من خلال التطبيق ، نهدف إلى تلبية جميع احتياجات الأفراد ذوي القدرة المحدودة على الحركة في جميع أوضاع النقل ، من تخطيط السفر إلى إصدار التذاكر ، ومن وحدة الدعم المباشر إلى الوحدة المصاحبة".
تجاوز طول أنظمة السكك الحديدية الحضرية التي استولت عليها الوزارة 800 كيلومتر.
وتطرق وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، إلى أهمية التنقل المستدام ، قائلاً: "من خلال الدروس التي تعلمناها من جائحة كوفيد -19 ، نعيد تصميم مدننا المزدحمة لتلبية جميع احتياجات إمكانية الوصول. نحن ، كحكومة ، ندعم بلدياتنا في ثلاث مراحل مختلفة في تزويد مدننا بشبكات نقل يمكن الوصول إليها وآمنة وفعالة ومنخفضة الانبعاثات وخالية من الانبعاثات. بادئ ذي بدء ، نحن نقدم الموارد المالية والدعم المالي لمشاريع البلديات مثل إعداد خطط التنقل الحضري المستدام وتنفيذ أنظمة النقل الحضري الذكية. ثانيًا ، تجاوز طول أنظمة السكك الحديدية الحضرية التي تقوم بها وزارتنا في مختلف المحافظات ، من اسطنبول إلى أرضروم ، من إزمير إلى أرزينجان ، 314 كيلومتر باستثماراتنا ، منها 207 كيلومترًا تم تشغيل الوزارة منها و 800 كيلومترات. منها قيد الإنشاء. نحن لا نترك بلدياتنا وحدها في إنشاء البنى التحتية للنقل الحضري ".
أكد وزير النقل قرايسمايل أوغلو أن مشروع مرمراي ، أحد أهم المشاريع في العالم ، يربط قارتين تحت سطح البحر ، وقال إنه من أهم وأهم مشاريع النقل الحضري في العالم ، وقد تم بناؤه بأحدث التقنيات ، وهو حل كبير لمشكلة النقل العام في اسطنبول ، وقال إن مرمرة التي تعتبر من أولى الشركات ، يتم وضعها في خدمة سكان اسطنبول وكل تركيا.
زادت الحرب الروسية-الأوكرانية من الطلب على الممر المركزي
قال كارايسمايل أوغلو: "ثالثًا ، نحن نضع خططًا لكل من احتياجات النقل داخل الدولة واحتياجات النقل الناشئة عن نقل البضائع كدولة تقع على ممر النقل" ، مضيفًا أن تركيا ، التي في طريقها لتصبح قوة لوجستية عظمى ، في الممر الأوسط ، وهو بديل بين آسيا وأوروبا. وأشار إلى أنه تحول إلى قاعدة لوجستية وإنتاجية قوية. قال وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، "إن أهمية تركيا في التجارة الدولية ، الواقعة في الممر الأوسط لطريق الحرير التاريخي الممتد من الصين إلى لندن ، تتزايد يومًا بعد يوم. أدت الصعوبات اللوجستية التي واجهتها سفينة Ever Given في قناة السويس والحرب الروسية الأوكرانية في الممر الشمالي للخط إلى زيادة الطلب على الممر الأوسط. الممر الأوسط ، حيث تقع تركيا ، أقصر بكثير واقتصاديًا وأكثر أمانًا من الخطين الشمالي والجنوبي لطريق الحرير. تحتل تركيا مركزًا رئيسيًا في الممر الأوسط. لقد وضعنا هذا الدور الرئيسي في خدمة شعبنا والعالم من خلال المشاريع العملاقة التي نفذناها بطريقة مخطط لها ، وسنواصل القيام بذلك. سنواصل ربط العالم بتركيا. يزيد النقل في الممر من العبء المروري على مدننا. أثناء القيام بكل ذلك ، سنواصل دعم حكوماتنا المحلية من خلال اتخاذ تدابير لتقليل ضغط أحمال النقل على النقل الحضري ".
وعقب الجلسات ، عقد وزير النقل قريسميل أوغلو اجتماعات ثنائية.
كن أول من يعلق