ردت بلدية إزمير الحضرية على البيان الذي أصدرته جمهورية تركيا الحكومية للسكك الحديدية (TCDD) ، شريكها على قدم المساواة في إيزبان ، على وسائل التواصل الاجتماعي. في الرد ، الذي تم فيه تعريف بيان TCDD بأنه "اتهام غير مبرر" ، ورد أنه "فقط عندما كانت الأعمال المادية على وشك البدء ، تم طرح شرط أن محطة جامعة Katip Çelebi في منطقة Çiğli ، والتي ليس لديها ما تفعله مع محطة Lale Mahallesi ، يجب بناؤها في نفس الوقت ، على بعد حوالي 25 كيلومترًا ".
النص الكامل للوصف هو كما يلي:
إنه ردنا على الاتهامات غير العادلة لـ TCDD ، شريكنا المتساوي في Izban ؛
رئيس بلدية مدينة إزمير السيد. Tunç Soyer خلال مفاوضات التقرير السنوي IMM ، Ak Parti sözcüورد بجملتين على الانتقادات التي مفادها أن المحطتين اللتين احتاجتا لاحقًا على خط إيزبان لم يتم بناؤهما ، وذكر أنهما كانا ينتظران موافقة TCDD لمدة ثلاثة أشهر. بناءً على ذلك ، أصبح البيان التالي إلزاميًا ضد الإعلان الصادر نيابة عن TCDD ، التي نحن نصف شركاء لها ، في Izban مساء أمس ، والذي لا يتوافق أبدًا مع تقاليد الدولة.
نظرًا للمسافة الطويلة بين محطتي Kemer و irinyer İzban ، أعدت بلدية إزمير الحضرية مشروعًا لبناء محطة في Lale Mahallesi بما يتماشى مع المطالب المستمرة لسكان المنطقة. تلقت بلديتنا الموافقة على المشروع وحققت مناقصة البناء ، ووقعت عقدًا مع المقاول وسلمت الموقع بتاريخ 26.11.2021. تم تنفيذ العملية حتى هذه النقطة بالاتفاق مع إدارة TCDD ، التي نحن شركاء فيها في Izban.
عندما كانت الأعمال المادية على وشك البدء ، تم وضع شرط يقضي ببناء محطة جامعة Katip Çelebi في منطقة Çiğli ، التي تبعد حوالي 25 كيلومترًا ، والتي لا علاقة لها بمحطة Lale Mahallesi ، في نفس الوقت.
ذكرت بلدية إزمير متروبوليتان أنه يجب تقييم إنشاء هاتين المحطتين بشكل منفصل ، حيث لا يمكن بناء محطة Katip Çelebi في نطاق أعمال المناقصة الحالية وفقًا للتشريعات ، وتم نقلها إلى TCDD كتابةً بأن بناء Katip تم الاقتراب من محطة جلبي بشكل إيجابي وتم تضمينها في برنامج الاستثمار.
ومع ذلك ، قوبل طلبنا بالبدء في بناء محطة توليب ، وهي جاهزة بالكامل ، بالرفض.
تمتلك بلدية إزمير الحضرية ، التي شيدت 136 محطة على الخط البالغ طوله 41 كيلومترًا واحدة تلو الأخرى ، وحققت استثمارًا يصل إلى المليارات وفقًا لأرقام اليوم ، القوة والإرادة لبناء محطتين جديدتين أخريين.
علاوة على ذلك ، نحن نفهم (!) حساسية (!) مسؤولي TCDD فيما يتعلق بنقل طلاب جامعة Katip Çelebi ، ونلفت انتباههم إلى أن طريق ترام Çiğli الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا ، والذي نقوم ببنائه بسرعة ، من المخطط أن يخدم جامعتنا .
قامت بلدية إزمير الحضرية بتسليم موقع بناء نفق الطريق السريع Mürselpaşa في 14.02.2022. يمر المشروع تحت 5 خطوط قطار نشطة. بعد تسليم الموقع للعمل ، عُقد اجتماع مع المديرية الإقليمية الثالثة لـ TCDD ، ونوقشت خيارات الإغلاق البديلة ضمن الخط في الاجتماع. نتيجة للاجتماع ، تم تقديم بدائل إلى TCDD في رسالتنا المؤرخة 3 بحيث يمكن إنجاز العمل دون انقطاع وبأمان.
بناءً على الرسالة المذكورة أعلاه ، ذكرت TCDD أنه يمكن إغلاق بعض الخطوط ، ويمكن تعليق بعضها دون إغلاق ، بحرف مؤرخ 14.03.2022. تم طلب مشروع من إدارتنا بخصوص هذا. تستمر عمليات مشروع المراجعة الضرورية.
نرى نص TCDD ذي الرأسية ، وهو ليس بيانًا لمؤسسة حكومية بل إعلانًا سياسيًا ، كمثال بالغ الخطورة للنقطة التي وصل إليها نهج الاستقطاب الإداري في بلدنا.
نجد أنه من غير الضروري الرد على الجملة الأخيرة في البيان المعنون "إعلان للجمهور" ، والذي لا نريد أن نعتقد أنه كتب تحت مظلة TCDD البالغ من العمر 166 عامًا ، نظرًا لقيمنا المؤسسية و فهمنا للدولة.
كن أول من يعلق