"لقد ذكرنا أننا لن نترك مخاطر أن تكون اسطنبول محكومة بتوقيع واحد وأن يحكمها تفاهم واحد قائم على الإنصاف. المشهد الذي تراه هنا اليوم هو مثال على كيف عبرنا عن أننا لن نترك هذه العملية لهذه الرحمة. هل يكفي؟ ليس كافي. إذا لم يحظرونا أو يحظروا بعض الموارد التي وجدناها ، فسننجزها بشكل أسرع. لم يحدث ذلك ، بل سيتغير في الانتخابات العام المقبل ، ثم سنتعامل معه. قال رئيس IMM ، "كل شيء سيكون أفضل في عام." Ekrem İmamoğluجلب 160 من 30 حافلات مترو جديدة اشترتها İBB بمواردها الخاصة إلى Istanbulites. بعد الحصول على قرض خارجي بقيمة 300 مليون يورو من أجل شراء 90 مركبة لتجديد أسطول Metrobus الخاص بها ، اتخذت مؤسسة IBB IETT إجراءات لشراء حافلات بمواردها الخاصة ، عندما لم توافق الرئاسة. ونتيجة للمناقصة التي أقيمت في 5 أغسطس 2021 وبثها على الهواء مباشرة ، تم الاتفاق مع شركتين محليتين مختلفتين لشراء 21 حافلة بطول 100 مترا و 25 حافلة بطول 60 مترا.
استقبلت إسطنبول 160 من 30 مترو أنفاق جديدة اشترتها شركة İBB بمواردها الخاصة. حفل افتتاح 30 متروباص جديد ، في Edirnekapı Metrobus Garage ، عمدة بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluعقدت بمشاركة وأشار إمام أوغلو إلى أن حاجة اسطنبول إلى الحافلات أمر ضروري ، وأكد أن الأميال ومتوسط عمر المركبات في الأسطول مرتفع للغاية. وأكد إمام أوغلو على وجوب تجديد أسطول حافلات المدينة بهذا المعنى ، وقال: "منذ حوالي عامين ، تلقينا تفويضًا من البرلمان لشراء 2 حافلة ، بميزانية 300 مليون يورو ، والتي أعددناها أيضًا. ، واتخذنا هذا القرار في أنقرة وأرسلناه إلى المؤسسات. لكن رئاستنا لم تُدرج هذه العملية في الخطة الاستثمارية إما لعام 90 أو 1,5 بخصوص هذا القرار ، الذي كان معلقًا للموافقة عليه لمدة 2021 عام ، ولم يدرج هذا الاقتراح في الخطة الاستثمارية.
"وجدنا IMM Vault فارغًا تقريبًا"
قال إمام أوغلو: "لطالما حذرنا إسطنبول من وجهة نظر مثل هذه" ، وقال: "لن نترك خطر حكم اسطنبول بتوقيع واحد ، وخطر أن تُحكم بتفاهم واحد ، قائم على الرحمة. وفي هذا الاتجاه ورغم كل الصعوبات ورغم المعوقات لن نجد حلا .. قلنا اننا سنجده واننا مصممون في هذا الصدد على ان اسطنبول لديها القدرة على توليد الموارد رغم كل شيء. " قال إمام أوغلو ، وهو يشارك المعلومات التي توصلوا إليها أنهم وجدوا مكتب İBB فارغًا تقريبًا عندما تولى منصبه في يونيو 2019:
"يونيو هو آخر يوم من عام 2019. في اليوم الأول من شهر يوليو ، يتم إيداع حصة الخزينة في الخزينة. لا يوجد مال في الخزنة. لماذا ا؟ يقومون بإيداع حصة الخزينة في الخزنة قبل 15 يومًا من التاريخ. مورد أكثر من 1 مليار في ذلك الوقت ؛ كان حوالي 1 مليار و 100 مليون ليرة. لا يكفي؛ وبسبب الجنحة هناك وديعة بحوالي 5 ملايين من وزارة المالية. هناك أموال تقدر بنحو مليار و 1 مليون ليرة. ناهيك عن المال لدفع الراتب ، لا يوجد حتى مبلغ واحد على عشرين من المال في الخزنة. هناك مال قدره 600-20 مليون ليرة. إنهم يتركون هذه الأموال في İBB الكبيرة ، ويتم تحويل الآخر إلى المؤسسة التي يريدونها ، ويتم توزيعها على اليمين واليسار ، في غضون 1-6 يومًا ، ونأتي إلى واجبنا. 7 ملايين ليرة الأموال الموجودة في خزنة İBB الكبيرة ".
"إذا لم ينشئوا مجموعة ، فسنجعلها أسرع"
وفي إشارة إلى أنهم وجدوا الخزنة فارغة ، مُنعوا أيضًا من أخذ قروض من البنوك الحكومية عن طريق التعليمات ، مضيفًا ، "حتى في ظل هذه الظروف ، كنا ندير جميع عجلات البلدية منذ اليوم الأول ، وكذلك العجلات من العديد من المؤسسات والمنظمات التي ضاعت وأصبحت للأسف غير صالحة للعمل. بدأنا في الدوران والعمل مرة أخرى. في هذا الصدد ، فإن المشهد الذي تراه هنا اليوم هو مثال على الطريقة التي عبرنا بها عن أننا لن نترك هذه العملية لهذه الرحمة. هل يكفي؟ ليس كافي. نحن نحتاج. إذا لم يحظرونا أو يحظروا بعض الموارد التي وجدناها ، فسننجزها بشكل أسرع. لم يحدث ذلك ، بل سيتغير في الانتخابات العام المقبل ، ثم سنتعامل معه. وقال "بعد عام سيكون كل شيء على ما يرام".
"IETT ليس لديها معدل فشل متزايد"
وأشار إمام أوغلو إلى وجود بعض السلبيات بسبب عمر مركبات IETT ، وقال: "هناك بعض التدهور والأعطال. مع أسطولنا المتجدد ، سنقلل هذا أكثر. بالحديث عن الأعطال ، أود أن أذكر هذا: السيارات لديها معدل أعطال. بمعنى آخر ، لا يوجد شيء مثل الفشل الصفري في أي مكان في العالم. ولا نحن كذلك. لدينا أيضًا معدل عطل في سياراتنا. ومسار هذا المعدل على مر السنين موجود بشكل منهجي ورياضي في بيانات IETT. بعبارة أخرى ، على الرغم من وجود زيادات بسبب بعض الأساطيل القديمة جدًا الموجودة هذه الأيام ، إلا أن IETT ليس لديها معدل فشل متزايد بأثر رجعي. أود أن أعبر عن ذلك ، من وقت لآخر ، حتى لو زاد قليلاً ، فإنه يصبح أكثر فأكثر خللاً. ولكن هناك فرق. هناك تصور عام للنظام أن العقل المنشق بناه على الدعاية الثقافية والتشهير دون الاستسلام ، على حساب فك رموز هذا العمل ودحض مؤسسة عمرها 150 عامًا من هناك ، على حساب تشويه اسمها. خلاف ذلك ، هذه الأخطاء موجودة دائمًا. كان هناك قبل 10 سنوات ، وكان هناك قبل 5 سنوات ، وهو موجود اليوم ".
"لدينا المزيد من الطرق"
وأعرب إمام أوغلو عن معرفتهم بأن 30 حافلة جديدة يستخدمونها اليوم لن تلبي الاحتياجات ، "أود أن أؤكد أن أمامنا طريق طويل لنقطعه فيما يتعلق بالاحتياجات مقارنة بهذا الأسطول الكبير. هدفنا؛ أن نكون قادرين على تقديم خدمة سريعة وآمنة ومريحة في اسطنبول ، في هذه المدينة القديمة الجميلة ، والتي تليق بالجمال في هذه المدينة. بالطبع ، في هذه الفترة التي ارتفعت فيها أسعار الوقود بشكل كبير ، فإن حقيقة أن مركباتنا الجديدة سيكون لها استهلاك أقل للوقود لكل راكب من مركباتنا الحالية وستكون أكثر اقتصادا ستكون ميزة أخرى. لسوء الحظ ، تشهد أسعار الوقود وأسعار المواد الخام زيادة خطيرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ارتفاع سعر الصرف في بلدنا هو الذي ينحني علينا أكثر. مع زيادة سعر الصرف ، يزداد التأثير المضاعف لهذا أكثر. إذا جلسنا على الطاولة هذا العام بالأرقام التي تحدثنا عنها العام الماضي ، إذا بدأنا الحديث عن الحافلات ، فسوف نتحدث عن أرقام مختلفة تمامًا. لا تتحمل الشركات المصنعة ولا شركة İBB المسؤولية عن ذلك. هذا بسبب الأشخاص الذين يديرون الاقتصاد.
"خدمة المواطن فوق كل شيء"
أكد إمام أوغلو أن IMM وجميع مؤسسات اسطنبول ذات سمعة طيبة:
"خدمة الشعب تأتي قبل كل شيء ، خدمة لمواطنينا. الأحزاب السياسية ، الهويات السياسية هي أداة لخدمة لا نهاية لها. كعضو في حزب الشعب الجمهوري من هذا الفكر والفلسفة ، سأستمر في أن أكون هوية لا تسمح لمن يريد أن يتخذ خطوة من أجل الغطرسة الفردية والاهتمام الفردي بأي بيئة سياسية. لن ينجح أحد في خدمة الجمهور ، حتى لو حاول إعاقة عملنا وإنتاج الطاقة والخدمات. لأنني أعلم أن أهل اسطنبول يقفون وراءنا تمامًا وهم معنا عندما نخدم. بهذه المشاعر ، أتمنى أن تكون حافلاتنا الجديدة مفيدة لمدينتنا وشعبنا ".
العطاءات وعملية الشراء
ارتفع متوسط عمر 670 مركبة تعمل في خط المتروباص التابع لـ IETT ، إحدى الشركات التابعة لـ IMM ، إلى 10. عندما لم توافق الرئاسة على القرض الأجنبي البالغ 300 مليون يورو لشهور لشراء 90 سيارة لتجديد الحافلات ، الأمر الذي تسبب في شكاوى شديدة ، اتخذت IETT إجراءات لشراء الحافلات بمواردها الخاصة. ونتيجة للمناقصة التي أجريت في 5 أغسطس 2021 وبثها مباشرة ، تمت الموافقة على عرض شركة Otokar لعدد 21 حافلة بطول 100 مترًا وعروض شركة أكيا لعدد 25 حافلة بطول 60 مترًا. سوف تتسع حافلات Otokar التي يبلغ طولها 21 متراً والتي سيتم شراؤها لـ 200 راكب. يبلغ طول المركبات المستخدمة حاليًا 18,5 مترًا ويمكن لـ 185 راكبًا السفر في نفس الوقت. 25 حافلة أكيا بطول 60 مترًا تتسع لـ 280 راكبًا. يبلغ طول الحافلات المستخدمة حاليًا 26 مترًا ولكن يمكنها نقل 225 راكبًا. بدأت عمليات تسليم الحافلات ، التي تم شراء 15 بالمائة منها نقدًا والباقي بفترات استحقاق 72 شهرًا ، بإدخال 30 مركبة جديدة.
كن أول من يعلق