القطار الجبلي المائل روميلي حصاروستو آشيان يلتقي بالسكك الحديدية

رئيس IMM Ekrem İmamoğluبقوله 'Mayna' ، أحضر القطار الذي سيخدم على Rumelihisarüstü - Aşiyan Funicular Line إلى القضبان. وفي إشارة إلى أنهم استأنفوا العمل على الخط ، والذي بدأ في عام 2017 وتوقف في عام 2018 بسبب نقص الميزانية ، تمامًا باستخدام الموارد الخاصة ، قال إمام أوغلو: "بجهد كبير ، من خلال إزالة العبء الثقيل على أكتافنا من الماضي. ، بتمويلنا الخاص ، وعملنا الدقيق والتقني ، يا أصدقائي ، وصل هذا الخط الجبلي المائل إلى النهاية. أعطى إمام أوغلو الأخبار السارة بأن الخط ، الذي سيتم دمجه مع خطي مترو البوسفور و M6 ، سيتم تشغيله في نهاية مايو وبداية يونيو.

بدأت بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) في بناء خط روملي حصاروستو - أشيان الجبلي المائل في 21 يونيو 2017. بدأ تسليم الموقع لمشروع البناء والكهروميكانيك وشراء المركبات لخط بطول 800 متر ومنحدر 14,2 في المائة ، وبدأ العمل. بينما كانت الأعمال على الخط عند مستوى 2018 في المائة في نهاية عام 23 ، بسبب نقص ميزانية الأسهم ؛ توقف إنتاج النظام الكهروميكانيكي للمركبة والقطار الجبلي المائل قبل أن يبدأ. رئيس IMM Ekrem İmamoğlu أعادت الإدارة الجديدة تحت الإدارة إعادة الإنتاج على الخط ، مما جعل تخطيط ميزانية الأسهم في يونيو 2020. تم إنهاء الخط مع الأعمال السريعة التي تم تنفيذها.

ملخص "مغامرة مملة" للخط

تم إنزال القطار ، الذي سيخدم الخط ، إلى محطة Rumelihisarüstü بعد 6 ساعات من العمل. رئيس IMM Ekrem İmamoğluشارك المعلومات حول الخط مع الجمهور قبل أن يلتقي القطار بالسكك الحديدية. وقال إمام أوغلو ، معربًا عن أن إنشاء الخط كان "مغامرة مزعجة" ، "عندما تولينا هذا الخط ، لسوء الحظ ، كان معدل الإنجاز فيه حوالي 23 بالمائة. لكن للأسف ، تم سداد ما يقرب من 50 بالمائة من الدفعة مالياً. حدث هذا بعد مناقصة وعقد خاطئين وسيئين. بالطبع ، منذ اللحظة التي تولينا فيها هذه العملية ، أوليناها اهتمامًا خاصًا. بالمناسبة ، حقيقة أن الشركة أعلنت عن كونكاردوتو كانت محنة أخرى هنا. وبهذا المعنى ، فقد تحول إلى موقع بناء كان عليه التوقف لفترة طويلة ".

"لقد أدرنا عملية دقيقة"

وأكد إمام أوغلو أنهم يديرون عملية صارمة من خلال العمل كليًا على مواردهم الخاصة ووضع الأخطاء السابقة على أسس قانونية:

"بجهد كبير ، يمكننا القول إن أصدقائي قد أنهوا هذا الخط الجبلي المائل إلى نهايته بتمويلنا الخاص ، وعملنا الدقيق والتقني ، من خلال إزالة العبء الثقيل عن الفترة الماضية. نحن حاليا على خط حيث يتم الانتهاء من أعمال الخرسانة المسلحة على مستوى 95-96 في المئة. في الجزء التالي من هذا الخط ، كما ترون ، سنضع قطارنا الآن على القضبان. اليوم ، نعرض قطارًا معلقًا على سكان إسطنبول ، باستخدام عبارة "Hanging Invoice". سنقوم بتحميله قريبا. ثم سيبدأ اختبار القيادة. في وقت لاحق ، سيتم الانتهاء من أعمال الخرسانة المسلحة المتبقية هنا. سيتم إعداد كل من محطة الهبوط الخاصة بنا من Hisarüstü ومحطتنا في Aşiyan بدقة. لأن كلا من Hisarüstü و Aşiyan هما نقاط حساسة ودقيقة لأنهما موجودان بالفعل على شاطئ البوسفور. ستكون حساسة من حيث الانسجام مع الطبيعة والانسجام مع البيئة والرؤية. نظرًا لأن جامعة Boğaziçi تقع بجوار بابها مباشرةً ، فلن ننسى بالطبع أكاديميينا وطلابنا من Boğaziçi ".

سيتم دمج الخط مع الخط وخط المترو M6

وشدد إمام أوغلو على أهمية الخط الذي يلتقي بالبحر في مضيق البوسفور ، وقال: "سنبدأ من هناك برصيف معقول في الوقت الحالي ، ولكن في المستقبل ، سننشئ رصيفًا قويًا بتصميمه وفي نفس الوقت نحوله إلى خط البوسفور وتحويله إلى وجهة صلبة لخطوط المدينة. سنضيف نقطة أخرى حيث نجلب الخطوط القادمة من البوسفور ونوعًا من نظام السكك الحديدية جنبًا إلى جنب مع خطوط المدينة ، في حياة سكان إسطنبول. وبعبارة أخرى ، سيتمكن ركابنا من القدوم إلى هنا من بضعة أرصفة على الجانب الأناضولي ، والذهاب إلى هيساروستو من هنا ، والانضمام إلى خط M6 الخاص بنا ، والاندماج بسهولة في أنظمة السكك الحديدية الأخرى في اسطنبول ". قال إمام أوغلو ، وهو يشارك المعلومات التي يخططون لها لتشغيل الخط في نهاية مايو أو بداية يونيو:

"أنا لا أشكر المقاول من الباطن السابق بما فيه الكفاية"

بالنيابة عن أهل اسطنبول ، أتقدم بخالص الشكر لجميع زملائي الذين ساهموا حتى الآن ، والمؤسسات والمنظمات التي تدير العمليات المالية من أنظمة السكك الحديدية والخدمات المالية وتساهم معنا في أمور أخرى. إنها عملية دقيقة للغاية ؛ بمعنى آخر ، تم بذل جهود مكثفة لإغلاق الخطأ وتصحيحه وتصحيح أوجه القصور. لسوء الحظ ، لا يمكنني أن أشكر المقاول من الباطن هنا والعملية قبل ذلك بما فيه الكفاية. لكن أصدقائي جمعوا العملية معًا. حظا سعيدا لسكان اسطنبول ، على حدود بشيكتاش وساريير. نأمل خدمة جيدة ". بعد خطاب التقييم ، قال إمام أوغلو للموظفين عبر الراديو: "سنقول تدريجياً" ملكي ". باركوا يديك وقلبك. يمكننا أن نبدأ "أمر. بعد الأمر ، تم إنزال القطار الذي سيخدم في الخط إلى القضبان.

Mayna: الأمر بإنزال الشراع أو أي شيء بحبل أو بكرة.