قطار الشحن في اسطنبول طهران اسلام اباد سيحسن التجارة بين البلدين

أكد وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قريسميل أوغلو ، أن قطار الشحن بين اسطنبول - طهران - إسلام أباد (ITI) ، الذي بدأ العمل مرة أخرى ، سيؤدي إلى تطوير التجارة بين البلدين ، وقال: الممر الأوسط والمحور الجديد للتجارة العالمية ، آسيا ، عن طريق السكك الحديدية. يرتبط هذا الممر بتركيا ، ويؤسس أيضًا جسرًا للسكك الحديدية إلى أفغانستان وباكستان. وهكذا ، مع قطار الشحن إسلام أباد - طهران - اسطنبول (ITI) ، سيتم توفير ممر جديد للسكك الحديدية لمصدرينا في جنوب آسيا ، وصولاً إلى باكستان ، وهي جارة الهند والصين وأفغانستان وإيران ، التي لديها أعلى كثافة سكانية في العالم. وبهذه الطريقة ، ستكون بلادنا على بعد خطوة واحدة من تحقيق أهدافها المتمثلة في أن تصبح جسرًا وقاعدة لوجستية بين آسيا وأوروبا ".

حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو حفل الترحيب بقطار الشحن بين إسلام أباد وطهران واسطنبول. وأوضح قرايسمايل أوغلو أن تركيا ، عند تقاطع آسيا وأوروبا ، تعد من الدول الرائدة في جغرافيا طريق الحرير ، بمكانتها الجيوسياسية كما كانت بالأمس. ولأول مرة في تاريخ الجمهورية ، حيث بلغت صادراتها 2021 مليار دولار عام 225 ، حملت حصتها في حجم التجارة العالمية فوق 1 في المائة. في العام الماضي ، عندما زادت تجارة السلع العالمية بنسبة 10 في المائة ، تمكنا من زيادة صادراتنا بنسبة 33 في المائة. هدف تصدير تركيا لعام 20 ، التي تعد واحدة من أسرع الدول تعافيًا بين دول مجموعة العشرين خلال فترة الوباء ، هو 2022 مليار دولار. بالإضافة إلى هذا الهدف ، فإن العلاقات التجارية سريعة التطور بين آسيا وأوروبا تتطلب أيضًا تطوير البنية التحتية للنقل في منطقتنا.

أصبحت تركيا دولة رئيسية في خطوط السكك الحديدية الدولية

أكد كارايسمايل أوغلو أنهم استثمروا أكثر من 19 تريليون 1 مليار ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في تركيا في السنوات الـ 145 الماضية ، إنهم يعملون بجدية كبيرة لإنشاء بنى تحتية للنقل عالية الجودة دون انقطاع بين القارات ، لا سيما من خلال إنشاء ممرات دولية. وقال كارايسمايل أوغلو: "بفضل مئات المشاريع التي تم بناؤها وتنفيذها من خلال تعبئة السكك الحديدية التي نفذتها وزارتنا ، أصبحت تركيا الدولة الرئيسية لممرات السكك الحديدية الدولية" وتابع حديثه على النحو التالي:

لقد قمنا بزيادة شبكة السكك الحديدية لدينا إلى 12 كيلومترات. 803 في المائة من خطوطنا ذات الإشارات من أجل تحسين الكفاءة والسلامة في السكك الحديدية ؛ من ناحية أخرى ، قمنا بزيادة خطوطنا الكهربائية بنسبة 172 بالمائة. يُعرف الطريق الذي يمر عبر بلادنا ويربط دول الشرق الأقصى ، وخاصة الصين ، بالقارة الأوروبية ، باسم الممر الأوسط. بفضل تشغيل خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، ظهرت فرصة لاستخدام الممر الأوسط بشكل فعال في حركة الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. الآن ، تم الانتهاء من مسار الصين - تركيا البالغ طوله 180 ألف كيلومتر في 12 يومًا. نواصل أيضًا جهودنا لتحويل 12 في المائة من القطار السنوي البالغ 5 كتلة إلى أوروبا عبر الصين وروسيا (سيبيريا) ، المعروف باسم الخط الشمالي ، إلى تركيا. نهدف إلى تشغيل 30 كتلة قطارات سنويًا من الممر الأوسط وطريق باكو - تبليسي - كارس وتقليل إجمالي وقت الرحلة البحرية لمدة 1.500 يومًا بين الصين وتركيا إلى 12 أيام. من خلال استخدام هذا الخط بكفاءة أكبر وبسعة أعلى ، سندعم مصدرينا لتحقيق هدف 10 مليار دولار. لا ينبغي لأحد أن يشك في أننا سنصبح قوة لوجستية عظمى في الممر الأوسط بحلول عام 250 ، مع بنيتنا التحتية التي عززناها بهدف التنمية الشاملة ".

2021 مليون طن من البضائع المنقولة عبر السكك الحديدية في عام 38.5

مع السكك الحديدية في عام 2021 ؛ وأكد وزير النقل كاراسمايل أوغلو أنه تم نقل ما مجموعه 38,5 مليون طن من البضائع ، وقال إنهم حققوا زيادة بنسبة 24 في المائة خاصة في نقل البضائع الدولية مقارنة بالعام الماضي. وأكد كارايسمايل أوغلو أن أعلى زيادة حدثت في خط بي تي كيه بنسبة 98 في المائة ، وقال إن هناك زيادة بنسبة 20 في المائة في الخط الأوروبي وزيادة بنسبة 15 في المائة في خط إيران. قال وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو: “نحن نهدف إلى زيادة كمية الشحن التي ننقلها على خطوط السكك الحديدية لدينا إلى أكثر من 2023 مليون طن في عام 50. سنعمل على زيادة إمكانات تركيا ، التي تتمتع بحجم تجارة كبير في نقل البضائع الإقليمية ، من خلال إنشاء مراكز لوجستية. من خلال المشاريع التي خططنا لها في نطاق دراسات الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، كنا نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في النقل البري من 5 في المائة إلى 11 في المائة في المقام الأول. نواصل أعمال البناء على إجمالي 5 كيلومترا من خطوط السكك الحديدية ".

سيتم افتتاح خط قطار السرعة كرمان كونيا يوم السبت

تابع كارايسمايل أوغلو ، الذي أعلن أنه سيفتتح خط قطار كرمان - قونية فائق السرعة بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ، السبت ، على النحو التالي:

"أنقرة - إزمير ، Halkalı-Çerkezköyيتواصل عملنا على خطوط قطار كابيكول ، بورصة - يني شهير - عثمانلي ، مرسين - أضنة - غازي عنتاب ، كارامان - أولوكيسلا ، أكساراي - أولوكيسلا - مرسين - ينيسه. بالإضافة إلى ذلك ، نحن بصدد استكمال أعمال العطاء لخط قطار أنقرة-قيصري عالي السرعة. Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı نحن نعمل أيضًا على مشروع القطار عالي السرعة. إن قطاع السكك الحديدية لدينا ، الذي يعزز قوته من خلال المشاريع التي تم تحقيقها واستمرارها ، يزيد حصته في نقل الركاب والبضائع يومًا بعد يوم. بفضل معبر Marmaray Bosphorus Tube Crossing وخط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars ، والتي تعد واحدة من أهم الاستثمارات في هدفنا المتمثل في جعل تركيا قاعدة لوجستية ، يتزايد نقل البضائع بالسكك الحديدية في مناطق نائية واسعة من الصين إلى أوروبا ، من من تركيا إلى روسيا ".

سوف يؤدي إلى تنمية التجارة بين بلدين

قال كارايسمايل أوغلو إن قطار الشحن بين إسلام أباد وطهران واسطنبول سيقدم خيارًا جديدًا للصناعيين ورجال الأعمال على الطريق الباكستاني - الإيراني - التركي ، "قطارنا الذي غادر محطة مارجالا الباكستانية - إسلام أباد في 21 ديسمبر 2021 ، يبلغ 990،2 كيلومترًا. في باكستان / إسلام أباد ، أكمل مسيرته بطول 603،388 كيلومتر ، وألفي 5 كيلومترًا في إيران و 981،12 كيلومترًا في بلادنا ، في 21 يومًا و 35 ساعة. سيوفر قطار الشحن بين اسطنبول - طهران - إسلام أباد (ITI) الوقت والتكلفة مقارنة بالنقل البحري بين باكستان وتركيا ، والذي يستغرق 29 يومًا ، وسيؤدي إلى تنمية التجارة بين البلدين. بالطبع ، ستزيد هذه المزايا من قوتنا التنافسية. نهدف إلى جعل القطار ، الذي لا يزال يعمل لحمل العودة من تركيا ، منتظمًا في الفترة القادمة وتوفير اتصال أوروبي عن طريق عبور مرمرة. بالإضافة إلى ذلك ، تستمر رحلة القطار الثاني ، الذي يغادر باكستان في 2021 ديسمبر XNUMX ، إلى تركيا. مع استئناف قطارنا للشحن بين إسلام أباد - طهران - اسطنبول ، ستزيد حصة النقل بالسكك الحديدية في التجارة بين البلدين. مع عمل بلداننا وإدارات السكك الحديدية ، وخاصة منظمة التعاون الاقتصادي ، مع قطار الشحن ، الذي بدأ تشغيله مرة أخرى على خط إسلام أباد - طهران - اسطنبول (ITI) ، تستمر الدراسات في زيادة تنوع البضائع تقصير أوقات النقل وحمل البضائع. ربطت تركيا بآسيا ، التي تعد المحور الجديد للتجارة العالمية ، عن طريق السكك الحديدية مع خط سكة حديد BTK والممر الأوسط ، تبني تركيا جسرًا للسكك الحديدية إلى أفغانستان وباكستان بهذا الممر. وهكذا ، مع قطار الشحن إسلام أباد - طهران - اسطنبول (ITI) ، سيتم توفير ممر جديد للسكك الحديدية لمصدرينا في جنوب آسيا ، وصولاً إلى باكستان ، وهي جارة الهند والصين وأفغانستان وإيران ، التي لديها أعلى كثافة سكانية في العالم. وبهذه الطريقة ، ستكون بلادنا على بعد خطوة واحدة من تحقيق أهدافها المتمثلة في أن تصبح جسرًا وقاعدة لوجستية بين آسيا وأوروبا. في استئناف الرحلات ، قدمت دولنا والمؤسسات الدولية وإدارات السكك الحديدية جهودًا كبيرة ودعمًا كبيرًا ".