التقى الوفد الذي يرأسه المدير العام للنقل في TCDD حسن بيزوك مع المدير العام للسكك الحديدية في طاجيكستان ميرزوالي كوميل جوماخون والوفد المرافق له في دوشانبي ، عاصمة طاجيكستان ، في 21 يناير 2022.
خلال الاجتماع ، جرت مناقشات حول تنظيم قطارات الحاويات المتجهة إلى تركيا وتركمانستان والصين عبر طاجيكستان ، بما في ذلك استخدام خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، وتشغيل قطارات الحاويات التقليدية المباشرة بين طاجيكستان وتركيا.
خلال الاجتماعات المثمرة للغاية ، تم التوقيع على بروتوكول حول تطوير ممرات لوجستية بين أوروبا وآسيا وزيادة نقل البضائع.
بموجب بروتوكول التعاون ، سيتم تشغيل القطارات التقليدية وقطارات الحاويات مباشرة بين طاجيكستان وتركيا ، بينما سيتم ضمان تنظيم قطارات الحاويات المتجهة إلى تركيا وتركمانستان والصين عبر طاجيكستان.
صرح المدير العام حسن بيزوك ، الذي قدم معلومات حول البروتوكول الموقع مع سكة حديد طاجيكستان ، أن مفاهيم السرعة والتكلفة والموثوقية والجودة والمرونة اكتسبت أهمية في التجارة الدولية ، والتي أعيد تشكيلها نتيجة للعولمة ، وأن هذه التطورات تسارعت. وقال: البحث عن طرق نقل بديلة جديدة للطريق البحري في ظل زيادة التجارة بين أوروبا وآسيا ، مؤكدا أن هناك مواصلات بالسكك الحديدية في المركز:
بدأت التجارة العالمية الآن في التدفق عبر ممرات السكك الحديدية الدولية. نتيجة لاتباع سياسات السكك الحديدية ذات الأولوية منذ عام 2003 ، تمتلك تركيا قطاع سكك حديدية مهم في منطقتها اليوم. أصبحت بلادنا دولة مركزية ، أي قاعدة لوجستية ، في ممرات متعددة الاتجاهات مثل خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، وآسيا وأوروبا وآسيا وأفريقيا وروسيا والشرق الأوسط. من ناحية ، BTK ومن ناحية أخرى ، تتزايد عمليات النقل التي تتم عبر إيران بسرعة مع الوباء. كما نتذكر ، بينما وصل قطار الشحن الثاني من باكستان إلى كوسيكوي ، بدأ تسليم المساعدات الغذائية للأمم المتحدة من بلدنا إلى أفغانستان. ستزداد إمكانية التنقل على هذه الطرق تدريجيًا. من خلال البروتوكول الذي وقعناه مع شركة Tajikistan Railways ، في حين سيتم تشغيل القطارات التقليدية وقطارات الحاويات مباشرة بين طاجيكستان وتركيا ، سيتم ضمان تنظيم قطارات الحاويات المتجهة إلى تركيا وتركمانستان والصين عبر طاجيكستان ".
مشيرًا إلى أنه من خلال البروتوكول الموقع مع سكة حديد طاجيكستان ، يتم تقديم خيار النقل البديل الأقصر والأكثر أمانًا والأكثر اقتصادا للمصدرين والصناعيين والبلدان في المنطقة ، "عندما يُنظر إلى وقت النقل لمنتج ما بين أوروبا و تستغرق الصين 40-60 يوما عن طريق البحر ، وتقوية ممرات السكك الحديدية الدولية ، والنقل الفعال والفعال. وسيتم فهم أهمية جعلها أكثر كفاءة ".
لفت بيزوك الانتباه إلى ما يلي: “تتمتع السكك الحديدية بمزايا كبيرة مقارنة بالطرق البحرية والجوية من حيث السعر والوقت في النقل إلى المناطق الداخلية بعيدًا عن الموانئ. الوقت ، وهو 40-60 يومًا عن طريق البحر ، يتناقص بشكل كبير عن طريق السكك الحديدية. على سبيل المثال ، قطارات الكتلة تكمل مسار 12 ألف كيلومتر بين تركيا والصين في 12 يومًا. ويهدف إلى تقليص هذه الفترة إلى 10 أيام. وبالمثل ، يكتمل بين روسيا وتركيا في 8 أيام. كما أنه يكمل مسار إسلام أباد - طهران - اسطنبول في حوالي 12 يومًا. كل هذه تطورات هائلة. مع بدء النقل بين طاجيكستان وتركيا ، فإن المصدرين والصناعيين ودول المنطقة سوف ينقلون منتجاتهم بسهولة. ستعزز هذه الراحة الصداقة والتعاون بين دول المنطقة وستوفر دعمًا كبيرًا لتنمية دول المنطقة ".
كن أول من يعلق