اكتملت عملية التقييم لمناقصة بناء مترو بوكا ، وهو أكبر استثمار في تاريخ المدينة ، من المقرر أن تحققه بلدية إزمير الحضرية. بعد المناقصة ، التي تنافست فيها 8 شركات ، تمت الموافقة على تقرير التقييم الذي أعدته لجنة العطاءات التابعة لبلدية إزمير من قبل البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير. وذكر أن شركة Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc. ، التي استوفت شروط العطاء ، ستدعى إلى العقد.
تم الإعلان عن قرار المناقصة خلال عملية مناقصة بناء مترو بوكا ، والذي سيخدم بين محطة سيول - حرم جامعة دوكوز إيلول - جامليكولي ، وهي المرحلة الخامسة من نظام السكك الحديدية الخفيفة في إزمير. تمت الموافقة على تقرير تقييم العطاء على مرحلتين لبناء خط بطول 5 كيلومتر ، والذي سيكون أكبر استثمار في تاريخ المدينة ، من قبل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD). وذكر أن شركة Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş ، التي استوفت شروط العطاء إلى حد كبير ، ستتم دعوتها إلى العقد وفقًا للتقرير ، الذي اجتاز أيضًا امتحان الخبراء المعين من قبل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. بعد فترة ملاحظات الشركات التي تبلغ 13,5 أيام ، سيتم استدعاء شركة المقاول للعقد بعد 7 يومًا.
تنافست 8 شركات
وشاركت أول 13 شركة في العطاء الذي يتكون من مرحلتين ، وفي المرحلة الثانية تم طلب عروض مالية من 8 شركات استوفت المعايير الكافية. Bayburt Group - Azercon OJSC Joint Venture، China Civil Engineering Construction Corporation and Kolin İnşaat Joint Venture، Dentas-Gürbag Joint Venture، Doğuş Construction and Trade Inc.، EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL Consortium، Gülermak İnşaat، JV of Dillingham Construction- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ. 3 مليار 921 مليون 498 ألف ليرة تركية.
وكانت الشركات المشاركة في العطاء وعروضها المالية على النحو التالي: (باستثناء الضريبة على القيمة المضافة)
- Bayburt Group & Azercon OJSC Joint Venture - 4 مليار 721 مليون 866 ألف ليرة تركية.
- شركة الهندسة المدنية الصينية و Kolin Construction Joint Venture - 6 مليار 998 مليون 246 ألف ليرة تركية.
- مشروع Dentas - Gürbag Joint - 7 مليار 196 مليون 217 ألف ليرة تركية.
- Doğuş Construction and Trade Inc. - 6 مليار 932 مليون 477 ألف ليرة تركية.
- اتحاد شركات EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL - 9 مليار 682 مليون 906 ألف ليرة تركية.
- Gülermak Construction - 3 مليارات 921 مليون 498 ألف ليرة تركية.
- JV لشركة Dillingham Construction - مشروع Özaltın Construction Joint - 4 مليار 357 مليون 481 ألف ليرة تركية.
- يابي مركيزي - مشروع نورول المشترك - 3 مليار 392 مليون 950 ألف ليرة تركية.
وافق البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير
في المرحلة الثانية ، تم تقييم العطاءات المقدمة من الشركات من قبل لجنة المناقصات وإرسال تقرير التقييم النهائي إلى البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) للموافقة عليه وفقًا لتشريعات المناقصات الدولية. أثناء مراجعة تقرير التقييم ، تم تعيين خبير أجنبي مستقل من قبل البنك. ونتيجة لفحص الخبير المستقل ، تمت الموافقة على التقرير الذي أعدته لجنة المناقصات من قبل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية.
تمويل خارجي 490 مليون يورو
وقع عمدة بلدية إزمير متروبوليتان سويير اتفاقية تمويل خارجي بقيمة 125 مليون يورو مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) في يوليو من أجل خط مترو Üçyol-Buca. تم توقيع اتفاقية القرض الأولى لمترو بوكا ، التي ستبنيها بلدية إزمير الحضرية بمواردها الخاصة ، مع البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) في يوليو. عقد التمويل الأجنبي بقيمة 125 مليون يورو له آجال استحقاق 4 سنة ، 12 أشهر Euribor + معدل فائدة 6٪ ، بدون ضمان خزينة ، 3,20 سنوات بدون سداد أصل. تم توقيع اتفاقية تمويل لمدة 125 عامًا ، بما في ذلك فترة السداد الرئيسية لمدة 4 سنوات ، بقيمة 12 مليون يورو بدون ضمان الخزانة ، مع وكالة التنمية الفرنسية في نوفمبر. تم توقيع اتفاقية ترخيص مع البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية (AIIB) بقيمة 125 مليون يورو ومع بنك البحر الأسود للتجارة والتنمية (BSTDB) مقابل 115 مليون يورو. وهكذا ، تم جلب استثمار دولي بقيمة 490 مليون يورو إلى المدينة.
سيقدم خدمة بدون سائق.
الخط ، الذي يشكل المرحلة الخامسة من نظام السكك الحديدية الخفيفة في إزمير ، سيخدم بين محطة سيول - حرم جامعة دوكوز إيلول في تينازيتيبي- جامليكولي. تم تحديد 5 منطقة محطة على خط 13,5 كم ليتم بناؤها بتقنية النفق العميق (TBM / NATM) باستخدام آلة TBM. بدءًا من Üçyol ، سيتضمن الخط محطات Zafertepe و Bozyaka و General Asım Gündüz و irinyer و Buca Municipality و Kasaplar و Hasanağa Garden و Dokuz Eylül University و Buca Koop و Çamlıkule على التوالي. سيتم دمج خط بوكا مع خط المرحلة الثانية الممتد بين فخر الدين ألتاي بورنوفا في محطة شيول ومع خط إيزبان في محطة شيرينير. مجموعات القطار على هذا الخط ستعمل بدون سائق. من المقرر أن تستغرق أعمال الإنتاج 11 سنوات.
كن أول من يعلق