صرح عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، أنهم يعملون بجد لتوسيع الخطوط المكهربة في تركيا في حفل افتتاح سكة حديد أنقرة قيصري التقليدية ككهربائية ، واعتبارًا من اليوم ، 12 آلاف 803 كيلومترًا من جميع خطوط TCDD مع يبلغ طول الخط الإجمالي 5 ألف و 753 كيلومترات ، وذكر أن 45 بالمائة منها تم تزويدها بالكهرباء.
تم تشغيل سكة حديد أنقرة-قيصري التقليدية ككهربائية بحفل. وفي حديثه في الحفل ، صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنه مع بدء تشغيل خط الكهرباء في القسم الواقع بين نينيك-شفاتلي على خط سكة حديد أنقرة-قيصري التقليدي ، تم ضمان 352 كيلومترًا من الخط الكهربائي التقليدي غير المنقطع ، " وهكذا ، ستتمكن القطارات القادمة من الغرب من الوصول إلى الجنوب عبر مثلث بوجازكوبرو ". قال.
وقال كارايسمايل أوغلو ، في معرض الإعراب عن أنهم أقاموا سلامة الخط الكهربائي التقليدي المستمر بطول 352 كيلومترًا بين أنقرة وقيصري مع المشروع ، “مع الخط الكهربائي المقبول ، وصل إجمالي طول الخط الكهربائي إلى 5 آلاف 931 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم وضع إجمالي 847 كيلومترًا من المقاطع الخطية قيد الإنشاء في خدمة شعبنا على مراحل. مع هذا المشروع ، سيتم توفير 95 مليون ليرة من الوقود و 11 مليون ليرة من الانبعاثات في عام واحد. كما سيتم منع ما يقرب من 35 ألف طن من انبعاثات الكربون ". استخدم العبارات.
وقال كارايسمايل أوغلو ، في معرض الإعراب عن زيادة عدد الخطوط المشار إليها بنسبة 172 في المائة والخطوط المكهربة بنسبة 180 في المائة من أجل زيادة الكفاءة والأمان في السكك الحديدية ، "لقد وصلنا إلى 4 في المائة من سكان البلاد من خلال النقل YHT في 13 مقاطعة في 44 الأماكن. حتى الآن ، سافر ما يقرب من 69 مليون مسافر مع YHT ". قال.
قال Karaismailoğlu ، الذي قدم معلومات حول مشاريع YHT قيد الإنشاء ، "لقد حققنا 95 بالمائة من التقدم المادي في أعمال تشييد البنية التحتية لخط أنقرة-سيفاس YHT. بدأنا تحميل الاختبارات في قسم Balıseyh-Yerköy-Sivas. يستمر عملنا بين أنقرة وبليسيه. عند اكتمال المشروع ، سينخفض وقت السفر بالقطار بين أنقرة وسيواس من 12 ساعة إلى ساعتين. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال خط القطار فائق السرعة Yerköy-Kayseri ، نضم 2 مليون مواطن في قيصري على خط القطار فائق السرعة. لقد أكملنا تخطيط خط القطار عالي السرعة ذي المسار المزدوج والكهربائي والإشارات ، والمناسب لمسافة 1,5 كم / ساعة ، حيث سيتم نقل البضائع والركاب. ونأمل ان نكون في قيصري يوم الخميس الاسبوع المقبل ".
صرح Karaismailoğlu أنهم حققوا 47 في المائة من التقدم المادي في أعمال البنية التحتية لخط أنقرة-إزمير YHT ، وأشار إلى أنه مع هذا المشروع ، سيقللون وقت السفر بالسكك الحديدية بين أنقرة وإزمير من 14 ساعة إلى 3,5 ساعة. وأشار الوزير قريسميل أوغلو إلى أنه عند اكتمال المشروع ، فإنهم يهدفون إلى نقل ما يقرب من 525 مليون مسافر و 13,5 مليون طن من البضائع سنويًا على مسافة 90 كيلومترًا.
معبراً عن أنهم حققوا تقدمًا بنسبة 82 بالمائة في أعمال البنية التحتية لخط Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT ، قال Karaismailoğlu أنهم سيشغلون قريبًا Konya-Karaman في نطاق أعمال Konya-Karaman-Ulukışla YHT Line.
صرح Karaismailoğlu بأنهم سوف يكملون مشروع Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice Yenice بطول إجمالي 192 كيلومترًا من خلال التمويل الخارجي ، وقال: "سوف يدمج جسر السلطان سليم القارتين مرة أخرى مع بعضهما البعض عن طريق النقل بالسكك الحديدية. سنواصل الاستثمار في السكك الحديدية لتقليل التكلفة اللوجستية لقطاع التصنيع وزيادة الصادرات ". هو قال.
أكد الوزير قريسميل أوغلو ، أن هدف نقل البضائع لعام 2021 في السكك الحديدية هو 36,5 مليون طن ، وأكد أنهم رفعوا حصة السكك الحديدية في الاستثمارات إلى 48 بالمائة ، وقال: "نهدف إلى زيادة هذه النسبة إلى 2023 بالمائة في عام 63. أود أن أذكركم بشكل خاص بأن هدف نقل البضائع لعام 2021 على السكك الحديدية هو 36,5،1 مليون طن. لقد أنفقنا 136 مليار ليرة من أصل تريليون و 635 مليارًا و 222 مليون ليرة أنفقناها على استثمارات النقل والاتصالات خلال فترة حكوماتنا ". جعل تقييمها.
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم حددوا الخطوات التي سيتم اتخاذها وفي أي مدة في السكك الحديدية حتى عام 2071 ، وأنهم رسموا رؤية السكك الحديدية لتركيا ، وأنهم سيرفعون الطول الإجمالي لخط التقاطع إلى 600 كيلومتر من أجل توفير تقاطع. اتصالات الخط مع المراكز اللوجستية والمصانع والصناعة والمنطقة الصناعية المنظمة والموانئ.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم سيضمنون إنتاج مركبات نظام السكك الحديدية والمكونات الفرعية بما لا يقل عن 80 في المائة من المرافق المحلية والوطنية ، وقال إنهم يهدفون إلى زيادة معدل نقل البضائع بالسكك الحديدية في النقل البري إلى 10 في المائة في المرحلة الأولى.
صرح Karaismailoğlu بأنهم سوف يوسعون نظام الإشارة الوطني ويجعلونه علامة تجارية ، وذكروا أنهم سيزيدون معدل الخط المشار إليه من 65 بالمائة إلى 90 بالمائة.
وفي إشارة إلى أنهم سيعدون "خطة عمل الطاقة وتغير المناخ في السكك الحديدية" ويضمنون تنفيذ استراتيجيات للحد من انبعاثات الكربون ، قال كارايسمايل أوغلو ، "مهما فعلنا لبلدنا ، فمن واجبنا أن نترك مكانًا أكثر ملاءمة للعيش وأكثر خضرة ، تركيا محايدة الكربون لأمتنا. نواصل العمل بشكل مكثف مع أصدقائنا من الركاب الحديديين لنشر الخطوط المكهربة في جميع أنحاء البلاد ". هو قال.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنه حتى اليوم ، تم كهربة 12 آلاف 803 كيلومترًا ، أي 5 في المائة من جميع خطوط TCDD بطول إجمالي يبلغ 753 ألفًا 45 كيلومترات ، "مع الانتهاء من مشاريع الكهربة على الخطوط التقليدية ، والتي هي تحت البناء وتصميم المشروع ، ستستمر الخطوط التقليدية الموجودة داخل TCDD حتى نهاية عام 2023. سنعمل على تزويد 50 بالمائة من الخطوط بالكهرباء ". في معرض الإعراب عن تنفيذ الخطط والاستثمارات ليس فقط في الشرق والغرب ولكن أيضًا في اتجاه الشمال والجنوب للموانئ مع خطوط التقاطع والمراكز اللوجستية الخاصة بها ، شارك Karaismailoğlu المعلومات التالية: "38 المنطقة الصناعية الخاصة ، منطقة صناعية خاصة ، ميناء و منطقة حرة و 34 منشأة إنتاجية ، وسنكمل خط التقاطع البالغ طوله 294 كيلومترًا والذي يربط بيننا. سنزيد حصة السكك الحديدية في الخدمات اللوجستية إلى 45 بالمائة. حلمنا هو تغطية الزوايا الأربع من البلاد بخط سكة حديد غير منقطع ".
قال متين أكباش ، المدير العام لـ TCDD ، في الحفل ، "إن أحد أهم عناصر التطوير والتقدم والمضي قدمًا نحو المستقبل معًا هو بناء السكك الحديدية. تعمل السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا ، التي اكتسبت زخمًا كبيرًا من خلال استثمارات قياسية تحت قيادة رئيسنا السيد رجب طيب أردوغان منذ عام 2003 ، على إنشاء خطوط جديدة تقريبًا لكل مدينة في الأناضول من ناحية ، وتحديثها وإمدادها بالكهرباء وإشاراتها خطوطها الحالية من ناحية أخرى. نعمل على زيادة خطوط السكك الحديدية الكهربائية وقدرة النقل من أجل تقليل آثار تغير المناخ الناجم عن التلوث البيئي وزيادة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. نحن نهدف إلى القضاء على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في عام 2019 مع الدول الأعضاء في نطاق الاتفاقية الخضراء الأوروبية ، التي نصت عليها اتفاقية باريس للمناخ ، والتي نحن طرف فيها ، وتم الإعلان عنها في عام 2050.
وتابع المدير العام أكباش حديثه على النحو التالي: "مع استكمال الخط الكهربائي بين نينيك-سيفاتلي ، الذي افتتحناه ، سيتم ضمان سلامة الخط الكهربائي التقليدي ، وستمر قطاراتنا القادمة من الغرب إلى الجنوب عبر قيصري ، وبالتالي سيتمكن القطار المغادر من أدرنة من الذهاب إلى ملاطية وأضنة. إذا قمنا بتكبير الصورة أكثر قليلاً ، فسيكون تشغيل القطار الكهربائي ممكنًا بين أدرنة - اسطنبول - أسكيشهير - أنقرة - قيصري - نيجده - أضنة - ملاطية - ديفريجي وبين إزمير - باليكسير - إسكي شهير - أنقرة - قيصري - نيغدة - أضنة - ملاطية -Divriği. بين أنقرة وقيصري ، تم بناء 372 كيلومترًا من خطوط التسلسل ، و 118 كيلومترًا من خطوط نقل الطاقة ، و 6 مراكز محولات. من خلال مشروعنا ، الذي تبلغ تكلفته الاستثمارية 576 مليون ليرة تركية بالمبلغ الحالي ، تم كهربة خط التقاطع البالغ طوله 11 كيلومترًا وتم توفير اتصال المصفاة. مع المشروع الذي افتتحناه ، ارتفع معدل خطوطنا المكهربة ، والتي كانت 46٪ في السكك الحديدية لدينا ، إلى 47٪. تتمثل إحدى المساهمات المهمة للمشروع في توفير الطاقة وتقليل بصمتنا الكربونية. بفضل مشروعنا الذي يساهم في تحقيق أهداف "التنمية الخضراء" لبلدنا ، سيتم توفير 95 مليون ليرة تركية من الوقود و 11 مليون ليرة تركية من الانبعاثات سنويًا ، وسيتم منع ما يقرب من 35 ألف طن من انبعاثات الكربون ، مع تشغيل كهربائي بين أنقرة وقيصري ".
بعد خطاباته ، قدم المدير العام لـ TCDD Metin Akbaş صورة Kırıkkale التي تم التقاطها في عام 1930 إلى وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو.
وفي وقت لاحق ، ودع وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو القطار بالقرص.
كن أول من يعلق