في مؤتمر "مستقبل صناعة توريد السيارات" الذي نُظم بالتعاون مع جمعية صناعة توريد السيارات (TAYSAD) ، وهي المنظمة الشاملة لصناعة توريد السيارات التركية ، ورابطة مصدري صناعة السيارات في أولوداغ (OIB) ؛ تم وضع مستقبل الصناعة ، التي شهدت تغيرًا كبيرًا في جميع أنحاء العالم ، تحت المجهر. مؤتمر؛ استضافت اسمًا مهمًا من تركيا وكذلك العالم. وفي هذا السياق ، فإن الاسم الشهير للمدرسة الألمانية في السيارات ، المشارك في المؤتمر ، أ.د. دكتور. قام فرديناند دودنهوفر بتقييمات رائعة بالنيابة عن تركيا. الأستاذ. دكتور. قال Dudenhöffer ، "الفرصة متاحة لتركيا ... بصفتها دولة سيارات ، يمكن لتركيا التكيف مع التحول والاستفادة من خلال قوتها العاملة المؤهلة والبنية التحتية القوية وصناعة التوريد والكفاءة والإمكانات. من المهم جدًا أن تلعب تركيا دورًا نشطًا وأن تشارك في شبكة الاستثمار في السيارات الكهربائية. كلما زادت الاستثمارات في هذا المجال ، ستزداد القوة التنافسية في المستقبل.
جمعية مصنعي توريد مركبات السيارات (TAYSAD) ، التي حققت مكانة كونها الممثل الوحيد لصناعة توريد السيارات التركية مع أكثر من 470 عضوًا في تركيا ، ورابطة مصدري صناعة السيارات في أولوداغ (OIB) ، الاتحاد التنسيقي الوحيد لـ تهدف صناعة السيارات التركية في الصادرات إلى المساهمة في تصدير صناعة السيارات التركية ، ووقع على حدث مهم آخر. مؤتمر "مستقبل صناعة توريد السيارات" الذي نظمه OIB و TAYSAD عبر الإنترنت بدعم من وزارة التجارة وجمعية المصدرين الأتراك (TIM) ؛ تم تنفيذه تحت شعار "إعادة تصميم مستقبل صناعة التوريد".
مؤتمر؛ استضافت اسمًا مهمًا من تركيا وكذلك العالم. في هذا السياق ، الحدث ؛ أحد قادة الرأي البارزين في صناعة السيارات في ألمانيا ، البروفيسور. دكتور. حضر فرديناند دودنهوفر. في المؤتمر الذي أداره ألبر كانكا ، قائد مشروع السيارات التركية في ألمانيا ؛ تم فحص التطورات في هذا القطاع ، والتي مرت بعملية تغيير كبيرة في جميع أنحاء العالم.
يجب أن يكون الموردون مستعدين للتحول ليظلوا قادرين على المنافسة!
وفي حديثه في افتتاح المؤتمر ، أكد رئيس مجلس إدارة OIB باران جيليك أن صناعة السيارات قد تحولت بسرعة إلى صناعة مختلفة عما هي عليه اليوم. وفي إشارة إلى أن "هذا التحول يجلب مخاطر وفرصًا لصناعة التوريد لدينا" ، قال جيليك ، "العديد من المكونات والأجزاء المستخدمة في المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ؛ لا يتم استخدامه في السيارات الكهربائية وذاتية القيادة. تختفي بعض مجالات الأعمال المتعلقة بالصناعة ، لكن مجالات عمل جديدة آخذة في الظهور أيضًا. من المهم جدًا لموردينا الاستعداد لهذه العملية في أقرب وقت ممكن من أجل الحفاظ على قدرتنا التنافسية في قطاع التحول. وفقًا لدراسة أجرتها Boston Consulting ؛ في أوروبا ، سيكون هناك خسارة في فرص العمل لنحو 500 ألف شخص في الشركات المنتجة لقطع غيار سيارات الاحتراق الداخلي ، في حين أن الشركات التي تزود الجيل الجديد من المركبات عديمة الانبعاثات ستوظف 300 ألف شخص. بعبارة أخرى ، يمكن تعويض بعض فقدان العمالة الذي يتم التعرض له نتيجة للتحول في صناعة السيارات بمجالات عمل جديدة. لهذا السبب ، من المهم تشجيع وتوسيع التخصص في المجالات المهنية الجديدة.
"نحن نواجه المزيد من المجهول"
قال رئيس مجلس إدارة تايساد ألبرت سايدام: "ظهر مثال جيد على التآزر بين المؤسسات. سنقوم بتوسيع هذا التعاون. المعلومات المقدمة قيمة للغاية. تعد صناعة السيارات واحدة من أكثر الصناعات ديناميكية وديناميكية في العالم ... نحن في حالة تحول بسبب الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية والسيارات الكهربائية. وقت جديد ، قواعد جديدة ، مفهوم جديد ... العالم يتغير باستمرار. وقال "نحن نواجه المزيد والمزيد من المجهول".
"نعمل على زيادة تعاوننا وتصديرنا"
وقال ألبير كانكا ، رئيس مشروع السيارات في تركيا في ألمانيا ، "إن هذا التعاون هو نتاج العمل بين تايساد و OIB. منذ عامين ، نعمل على زيادة تعاوننا وصادراتنا ، خاصة مع التركيز على ألمانيا وفرنسا وإنجلترا. هذا هو أحد أعمالنا المشتركة في ألمانيا.
الأستاذ. دكتور. Dudenhöffer: "المتأخر يخسر"
نشاط؛ الأستاذ. دكتور. واصل خطاب فرديناند دودنهوفر. لفت الانتباه إلى عمله في مجال تحويل السيارات ، وهو الاسم الشهير للمدرسة الألمانية أ.د. دكتور. قال Dudenhöffer: "التغيير في السيارات أسرع بكثير مما توقعنا. تحتاج الصناعة بأكملها إلى التكيف بسرعة مع هذا التغيير. من تأخر يخسر ". أكد دودينهوفر أن تغير المناخ هو الدافع وراء التحول في صناعة السيارات ، ووصف هذا التغيير بأنه "ثورة". Dudenhöffer ، الذي قال ، "مبيعات السيارات الكهربائية تتزايد في الصين وأوروبا" ، أدلى بالتصريحات التالية: "نحن نمر بتحول كبير. لا نرى سوى القليل جدًا مما سيتغير. يمكننا التحدث عن ثورة. ستكون هذه ثورة الذكاء الاصطناعي. سيخلق الذكاء الاصطناعي والعملية المستقلة حقبة مختلفة وتغيّر فهمنا للمركبات. في الماضي ، اشترى العميل السيارة واستخدمها لمدة 5-6 سنوات وباعها. في المستقبل ، سيكون لدينا اشتراك في السيارة وسندفع أقساط شهرية. كل شيء رقمي ، السيارة ستكون على عتبة بابنا ، ولكن سيتم تضمين جميع المخاطر والإصلاحات غير المتوقعة والتأمين وما إلى ذلك في رسوم الاشتراك الشهري. ستتغير أشياء كثيرة ، مثل فهم الناس للسيارة وأنظمة المبيعات وقطع الغيار ".
الرابط بين آسيا وتركيا وأوروبا ...
مشيرا إلى أن آسيا ، وخاصة الصين ، لديها إمكانات كبيرة. دكتور. قال Dudenhöffer: "في عام 2019 ، تم بيع 80 مليون سيارة ركاب في جميع أنحاء العالم. في عام 2020 ، انخفض هذا الرقم إلى 69 مليونًا بسبب الوباء. تم بيع الغالبية العظمى من هذه المركبات البالغ عددها 69 مليونًا إلى آسيا ومن هناك إلى الصين. آسيا لديها إمكانات كبيرة ، لا ينبغي تفويتها. من المهم للغاية إقامة وصيانة وتطوير التعاون مع آسيا. إن الارتباط بين آسيا وتركيا وأوروبا سيمكن من التعاون المهم. تهدف الصين إلى أن تكون رائدة العالم في مجال التكنولوجيا ، وستلعب السيارة الكهربائية دورًا خطيرًا للغاية في تحقيق هذا الهدف. إلى جانب الصين ، تمتلك الهند وفيتنام وباكستان أيضًا إمكانات جادة. بعد آسيا ، تأتي الولايات المتحدة وكندا والمكسيك في الأمريكتين. من ناحية أخرى ، تعد أوروبا منطقة لها ثالث حصة سوقية مهمة ومحتملة ".
"ستكون الصين أول دولة تتحول إلى السيارات الكهربائية"
قال Dudenhöffer ، مستخدمًا الجملة "نحن نواجه عالمًا مثيرًا ومربحًا" ، "تعمل سيارات الأجرة الآلية الآلية في Shenzhen ، الصين. يظهر Autox أن الصين هي الرائدة. ستكون الصين أول دولة تتحول إلى السيارات الكهربائية. الصين لديها وعد واضح. سيكون محايدًا للكربون بحلول عام 2060. ستكون الشركة الرائدة عالمياً في مجال التكنولوجيا. وقال: "ستلعب السيارات الكهربائية دورًا مهمًا في تحقيق هذا الهدف".
فرصة لتركيا على الباب!
وأكد أ.د. دكتور. قال دودنهوفر إن تركيا يمكن أن تستفيد من هذه العملية. أدلى Dudenhöffer بالتصريحات التالية: "ستنخفض مبيعات المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي بنسبة 2050 بالمائة بحلول عام 2030. إذا لم يقم الموردون في هذا المجال بأي شيء حتى الآن ، فقد فات الأوان بالفعل. كلما أسرعنا في التكيف معه ، كان ذلك أفضل. ينمو مخطط السيارة الكهربائية بسرعة كبيرة. يقوم كبار الموردين أيضًا بتأسيس أعمال تجارية جديدة بهذا المعنى. إنه مجال عمل جديد للغاية وقابل للتحسين ، الجميع يريد أن يتم تضمينه هنا. يقال أن 70 ألف شخص سيفقدون وظائفهم في هذه العملية ، ولكن سيتم توفير المزيد من فرص العمل الجديدة. أرى في هذا الوضع فرصة عظيمة لتركيا. الفرصة لتركيا على الباب. كدولة سيارات ، يمكن لتركيا التكيف مع التحول والاستفادة من خلال قوتها العاملة المؤهلة والبنية التحتية القوية والتوريد والكفاءة والإمكانات. من المهم جدًا أن تلعب تركيا دورًا نشطًا وأن تشارك في شبكة الاستثمار في السيارات الكهربائية. الهدف المحايد الكربوني غير ممكن بدون السيارات الكهربائية. وكلما زاد حجم الاستثمارات في هذا المجال ، ستزداد القوة التنافسية في المستقبل ".
كن أول من يعلق