افتتاح الجسر الأحمر وجسر أكجلار على طريق كاجيزمان للخدمة بحفل

صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنهم استثمروا 19 مليارات ليرة في البنية التحتية للمواصلات والاتصالات في كارس في السنوات الـ 7 الماضية ، وقال إن الجسر الأحمر وجسر أكجلار هما أيضًا مشاريع طرق مهمة جدًا تم تنفيذها. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه من خلال هذه المشاريع ، أقاموا منفذًا بديلاً أسرع وأكثر راحة للبوابات الحدودية في مقاطعات أردهان وإغدير وأغري ، "لقد ساهمنا في زيادة حجم التجارة مع الدول المجاورة".

حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو حفل افتتاح الجسر الأحمر وجسر أكجلار في كارس. وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أن كارس الواقعة على طريق الحرير لها مكانة مهمة بقيمها التاريخية والثقافية وكذلك السياحة الشتوية في بحيرات ساريكاميش وجيلدير التي أصبحت رمزًا للمدينة. أصبحت وجهة سياحية مهمة بتأثير الخط الشرقي السريع ، وفي نفس الوقت فهي تربط بلادنا بمنطقة القوقاز. بدأت شركة Eastern Express السياحية ، التي أخذنا استراحة بسبب الوباء ، رحلاتها مرة أخرى. وستكون الرحلة الأولى من أنقرة إلى قارص في 15 ديسمبر. سيغادر قطارنا من كارس يوم الجمعة 17 ديسمبر. سيتم ترتيب Eastern Express ، التي ستتألف من عربات للنوم وتناول الطعام فقط ، مرتين في الأسبوع. يظهر طريق أنقرة-كارس ، حيث سافر 37 ألف مسافر منذ رحلته الأولى ، كواحد من أجمل 4 طرق للقطارات في العالم. من خلال هذه الخدمة ، سنساهم بشكل كبير في إنعاش السياحة الشتوية في المنطقة. سنسمح أيضًا لشبابنا بالتعرف على هذه الجغرافيا القديمة وثقافتنا القديمة ، من الشرق إلى الغرب ، من خلال رحلة مريحة ".

تعتبر الجسور الحمراء وجسور أقجلار من أهم مشروعات الطرق السريعة

"منطقتنا ، التي تتيح الوصول إلى خمس بوابات حدودية مفتوحة أمام البلدان المجاورة مثل جورجيا وأرمينيا وجمهورية ناختشيفان المتمتعة بالحكم الذاتي ، مهمة أيضًا من حيث ربط منطقة البحر الأسود الشرقية بخط تيتيك الشمالي على المحور الشمالي الجنوبي" ، قال وزير النقل ، كاريسمايل أوغلو ، وتابع على النحو التالي:

“نحن ندرك قيمة كل مشروع من شأنه أن يعزز شبكة النقل في كارس. لهذا السبب ، نواصل العمل على أساس الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من أجل تنفيذ استثمارات النقل والاتصالات واحدة تلو الأخرى التي تواكب الهيكل المتنامي لمدينتنا وتدعم تطورها. الجسر الأحمر وجسر أكجلار ، اللذان سنفتتحهما ، هما أيضًا مشروعان مهمان جدًا للطرق السريعة تم تحقيقهما في هذا السياق. كما تعلم ، لا يزال جزء من تقاطع كارس سليم - طريق كاجيزمان في حوض مياه السد بسبب أعمال مشروع سد التراوت التي نفذتها DSI على كارس ستريم. قمنا بتمكين هذا الجزء من العبور مع الجسر الأحمر الذي بنينا بطول 7 متر. بفضل الجسر الأحمر ، الذي سيكون بمثابة طريق واحد مع طلاء مزيج ساخن من البيتومين ، قمنا بزيادة مستوى الطريق في قسم منطقة بحيرة سد ألاباليك على الطريق السريع وإنشاء تدفق مستمر لحركة المرور. قمنا أيضًا بتجديد جسر Akçalar ، على بعد 24 كيلومترًا من طريق Kars-Susuz Junction-Arpacay ، لأنه لا يتوافق مع المعايير المادية والهندسية. جسرنا البالغ طوله 507 مترًا والمبني إلى الشرق من الطريق ، سيخدم شعبنا بطلاء من خليط البيتومين الساخن ".

ساهمنا في زيادة حجم التجارة مع الدول المجاورة

وأشار الوزير كارايسمايل أوغلو إلى أن الهدف النهائي لعمله هو زيادة تعزيز التجارة والسياحة بفهم متفوق للخدمة ، وذكر أن هذه القوة تزيد أيضًا من مستوى الرفاهية من خلال العودة إلى اقتصاد الشعب والبلد كقيمة مضافة. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه من خلال هذه المشاريع ، فقد أنشأوا منفذًا بديلاً أسرع وأكثر راحة للبوابات الحدودية في مقاطعات أردهان وإغدير وأغري ، قائلاً: "لقد ساهمنا في زيادة حجم التجارة مع البلدان المجاورة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقصير الطريق بمقدار 72 كيلومترات مع الانتهاء من أعمال التحسين الجارية على المقطع البالغ طوله 37,6 كيلومترًا من طريق كارس-كاغيزمان البالغ طوله 3,7 كيلومترًا ، والذي يقع عليه الجسر الأحمر أيضًا. وبالتالي ، سيتم توفير إجمالي 7,5 مليون ليرة تركية سنويًا ، و 3 مليون ليرة تركية من الوقت و 10,5 ملايين ليرة تركية من زيت الوقود ، وسيتم تقليل انبعاثات الكربون بمقدار 147 طنًا.

استثمرنا 7 مليارات ليرة تركية في البنية التحتية للاتصالات والنقل في كارس

وقال الوزير قرايسمايل أوغلو إن الدعم القوي الذي يقدم لهم له قيمة كبيرة وأنهم يواصلون عملهم من أجل زيادة رفاهية المواطنين. "خدمة الناس هي خدمة الله". في شعارنا لا غرض آخر غير خدمة أمتنا. نضيف حيوية إلى الإنتاج والتوظيف والتجارة والثقافة والفنون والحياة التعليمية من خلال مشاريعنا المستمرة في جميع أنحاء تركيا. لم ننس قط أن الأمة في هذا البلد هي السيد والقوة السياسية هي الخادم. أعطينا الأمة ما أخذناه من الأمة. قطعنا الإيجار وافتتحنا مواقع البناء. في السنوات الـ 19 الماضية ، استثمرنا 7 مليارات ليرة تركية في البنية التحتية للنقل والاتصالات في كارس. في كارس ، قمنا بتوسيع الطرق المقسمة ، والتي كانت 2003 كيلومترًا فقط في عام 22 ، إلى 273 كيلومترًا اليوم. لم يكن هناك طريق كيلومتر واحد مغطى بـ BSK هنا. لقد بنينا 1 كيلومترا بالضبط من الطرق المعبدة من BSK ".

لقد جعلنا كارس مركزًا للنقل المشترك

"لقد نفذنا ونقوم بالعديد من الاستثمارات لتطوير النقل بالسكك الحديدية في كارس وكذلك على الطرق السريعة." واستمر الوزير قريسميل أوغلو بتصريحاته في حديثه على النحو التالي:

"لقد جعلنا كارس مركزًا في مجال النقل المشترك. من خلال افتتاح خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس في 30 أكتوبر 2017 ، أنشأنا أقصر ممر تجاري يربط الصين بلندن. جلبت خدمة واحدة أخرى. احتاجت صناعة اللوجستيات إلى مركز في كارس لتخزين وتوزيع البضائع القادمة عبر هذا الممر التجاري. علينا العمل على الفور. قمنا ببناء مركز كارس اللوجستي بطاقة نقل 412 ألف طن ومساحة لوجستية 400 ألف متر مربع ومكننا من بدء أنشطته التجارية. كما قمنا بإحضار مطار كارس الجديد بهندسة معمارية معاصرة وجمالية تناسبه. قمنا بزيادة سعة الركاب إلى 3,5 مليون مسافر سنويًا. وارتفعت حركة الركاب ، التي كانت 2003 ألفًا في عام 54 ، إلى 2020 ألفًا و 381 في عام 123 رغم تفشي الوباء.

إنه اقتصاد قوي يدفعنا إلى التقدم في مواجهة الضغوط الخارجية

وأشار وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إلى أن البنية التحتية والمشاريع لا غنى عنها لاقتصاد قوي ، وقال: "إنه اقتصاد قوي سيجعل جمهوريتنا واستقلالنا الوطني دائمًا ، وهذا سيبقينا مستقيميًا في مواجهة الخارجية. ضغوط. البنية التحتية والمشاريع لا غنى عنها لاقتصاد قوي. ولا يمكننا أن ننسى الضرر الذي لحق بهذا البلد في الماضي من قبل أولئك الذين تداولوا قائلين "سنكون حلال" ، ولا يمكنهم التوسل إلى السفراء والدول الأجنبية لاتخاذ موقف ضد تركيا اليوم. سيعطي هؤلاء الأشخاص الدرس اللازم في عام 2023 لأولئك الذين يرفعون المخاطر في كل مشروع. بلدنا ليس لديه دقيقة ليخسرها. يجب أن نعمل وننتج ونطور ونرفع رفاهية أمتنا إلى أعلى من خلال تحقيق العديد من المشاريع الأخرى. لهذا السبب ، نقوم بتنفيذ سياساتنا الوطنية للنقل والبنية التحتية مع فهم يدعم القوة الاقتصادية والسياسية لبلدنا. نظهر حبنا لوطننا ليس بالكلام بل بالعمل والعمل والمشاريع ".

لتحضير تركيا للمستقبل ، نطرح استثمارات ضخمة على بلدنا بأكمله.

مشيراً إلى أن أهمية تركيا ، التي كانت الجغرافيا الأكثر جاذبية لتوطين العديد من الحضارات عبر التاريخ بموقعها الاستراتيجي ، قد ازدادت أكثر مع التخطيط والاستثمارات والمشاريع والخدمات التي تم التخطيط لها وتنفيذها بعقل الدولة ، وزير الدولة. قال النقل Karaismailoğlu: "مع استثمارات ضخمة لإعداد تركيا للمستقبل ، فإن بلادنا بأكملها تقريبًا مثل التطريز. نحن نقوم بالتجهيز. كارس لم يعد كارس القديم. تمامًا مثل كل مقاطعة ، منطقة ، قرية في تركيا. استوعب التغيير والتطوير والتجديد. تحقق بشكل أفضل يوجد الآن كارس متحمس للمستقبل القريب ، حيث "العالم يتصل بتركيا". لقد حللنا إلى حد كبير مشكلة البنية التحتية في تركيا التي استمرت لسنوات. لقد حولنا تركيا إلى ممر دولي في كل وسيلة مواصلات بين آسيا وأوروبا وشمال إفريقيا والشرق الأوسط والقوقاز وشمال البحر الأسود. أخذنا طول الطريق السريع المقسم عبر البلاد من 6 كيلومتر وزدناه إلى 100 كيلومترًا. كانت الجبال منيعة. عبرنا الوديان بالجسور والأنفاق. قمنا بزيادة طول النفق الإجمالي لدينا من 28 كيلومترًا إلى 402 كيلومترًا. حتى عام 50 ، قمنا بتجديد جميع خطوط السكك الحديدية لدينا ، والتي لم تمس لمدة 632 عامًا. من خلال فتح خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، قدمنا ​​اتصالاً غير منقطع للسكك الحديدية من آسيا إلى أوروبا.

تركيا ، التي ترضي ما أعطيت لها ، هي قديمة جدًا

وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم جعلوا الخطوط الجوية طريق الناس ووصلوا إلى القمة في الطيران العالمي ، وأنهى حديثه على النحو التالي:

“مع مطار اسطنبول ، الذي افتتحناه بسعة هائلة في 29 أكتوبر 2018 ، في ذكرى جمهوريتنا ، جعلنا بلدنا مركزًا للطيران الدولي. وصلنا إلى القمة في الطيران العالمي. تذكر ، "ما هي الحاجة لمطار اسطنبول؟" كانوا يقولون. اليوم ، هم صامتون في وجه إنجازات مطارنا. اعتراض مماثل. ثم النجاحات والصمت في وجه الإنجازات. لقد رأينا هذا الفيلم كثيرًا. أظهرت أهم مشاريع النقل في العالم مرمراي ونفق أوراسيا وجسر يافوز سلطان سليم وجسر عثمان غازي وطريق إسطنبول إزمير السريع نفس الموقف. الاحتجاج الأول ، ثم الصمت. نقف كتفا بكتف مع أمتنا. نستمع إليهم ونفهمهم ونحدد احتياجات بلدنا وفقًا لذلك. لكونها راضية عما أُعطي لها ، فإن تركيا قديمة جدًا. ليس لدينا أي نية للتنازل عن سياسات القوة "العنيفة" لدينا ، والتي ظللنا نحافظ عليها منذ 19 عامًا ليس فقط ضد القوى الداخلية ولكن أيضًا ضد القوى الخارجية ".