وأشار عادل قرايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، إلى أن خط مترو غايريتيب - مطار إسطنبول جلب العديد من الأوائل والأرقام القياسية إلى اسطنبول وتركيا ، وأنهم حطموا الأرقام القياسية ، مؤكداً أنه يخطط للانتقال. وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أنه يهدف إلى فتح الخط لخدمة سكان إسطنبول في الربع الأول من عام 24 ، وأكد أنه مع إدخال خط المترو ، سيتم توفير ما يقرب من 600 مليار و 2022 مليون يورو بين عامي 2024 و 2043.
شارك وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، في برنامج "اختبار قيادة القطار" على خط مترو مطار غايريتيب - كاتانه - أيوب - اسطنبول. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه بصفتهم الوزارة ، فقد شهدوا يومًا تاريخيًا آخر في أعمال نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة إسطنبول الضخمة ، "سيقلل خط المترو البالغ طوله 37,5 كيلومترًا بشكل كبير من عبء حركة المرور الكثيفة إلى وسط المدينة والمناطق. على الطريق ، والأحياء والمطار ، ومواطنينا. كما أنها ستمنح الزائرين الأجانب الصعداء في مواصلات المدينة ".
سنزيد من طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول إلى 363 كيلومترًا
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن الطول الإجمالي لخطوط شبكة السكك الحديدية العاملة في 12 مدينة في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك اسطنبول ، قد بلغ 811,5 كيلومترًا ، و 312 كيلومترًا من هذه الخطوط تم بناؤها من قبل وزارتنا ووضعها في خدمة وطننا. بالإضافة إلى هذه الخطوط ، يبلغ طول 14 مشروعًا مختلفًا لأنظمة السكك الحديدية التي نستمر في بنائها حيث تصل الوزارة إلى 185 كيلومترًا. يبلغ طول نظام السكك الحديدية الذي بنته وزارتنا في اسطنبول لؤلؤة البوسفور عاصمة العالم 80 كيلومترا. والأهم من ذلك ، يبلغ الطول الإجمالي لخطوطنا السبعة المنفصلة لنظام السكك الحديدية الكبيرة ، والتي ما زلنا نديرها بشغف في اسطنبول الجميلة ، 7 كيلومترات. جنبا إلى جنب مع خط مترو Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport ، فإن خطوطنا الأخرى قيد الإنشاء ؛ خط مترو Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport، Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı خط مترو Küçükçekmece Halkalı- خط مترو باشاك شهير - أرنافوتكوي - مطار إسطنبول ، Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard Metro Line ، Başakşehir-Pine and Sakura City Hospital-Kayaşehir Metro line and Kazlıçeşme - Sirkeci Rail System and Pedestrian Focused New Generation Transportation Project. واليوم سنزيد طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول ، وهو 259 كيلومترًا ، إلى 363 كيلومترًا مع هذه المشاريع الجارية.
اكتمل 96 في المائة من الخط
“نحن ممثلو سياسة الخدمة ، ولسنا البطولة. نسعى لزيادة الراحة والسرعة في وسائل النقل العام في اسطنبول ، المدينة العالمية. نحن نهدف إلى بناء نظام نقل عام حيث لا يضطر سكان اسطنبول لدينا لدفع الحافلات التي تتعطل. نتيجة هذه الرغبة حبنا ؛ بصفتنا وزارة ، سنكون قد بنينا نصف شبكة نظام السكك الحديدية المفضلة لدينا في اسطنبول. ستواصل المشاريع الجديدة التي أنجزناها وسنفعلها بث الحياة في نظام النقل العام في اسطنبول ". وواصل وزير النقل قريسميل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"خط مترو Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport الخاص بنا ، حيث يتم اختبار القطار ، هو مشروع مترو مهم بطول 9 كيلومتر مع 37,5 محطات. كما تعلم ، تم إجراء أول لحام للسكك الحديدية لخطنا في 18 يناير 2020. قمنا بتنفيذ برنامج استكمال أنفاق TBM بحضور رئيسنا. نضع مجموعات قطارنا على القضبان على أربع مراحل. تم إجراء الاختبارات بإجمالي 10 مجموعات قطار مختلفة. تم الانتهاء من أعمال مد السكك الحديدية لدينا ، جنبًا إلى جنب مع تصنيع وتجميع الخرسانة تحت السكك الحديدية واللوحة مسبقة الصب. يستمر تصنيع النفق والخرسانة المسلحة. يستمر العمل الجيد والترتيبات البيئية بشكل مكثف في محطات Kağıthane و Hasdal و Kemerburgaz و Göktürk و İhsaniye والمطار. خطنا ، الذي من المقرر أن يخدم 600 ألف مسافر في اليوم ، اكتمل بنسبة 96 بالمائة حتى الآن. النظر في الاحتياجات المستقبلية لمطار اسطنبول ، في قسم المطار من خطنا ؛ لقد صممنا ثلاث محطات منفصلة لمطار إسطنبول ومبنى الركاب 2 ومحطات الشحن ".
سيكون لدى خط المترو أول نظام للإشارات المحلية في بلدنا
أكد الوزير كارايسمايل أوغلو أنه من خلال خط مترو Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport ، حققوا العديد من الاختراقات والأولويات في اسطنبول وتركيا ، وأنهم حطموا الأرقام القياسية ، "لقد حطمنا الأرقام القياسية العالمية عدة مرات في خط المترو هذا ، يوميًا ، التقدم الأسبوعي والسنوى لـ TBM. خطنا ، الذي سيحمل لقب "أسرع مترو في تركيا" بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة ، هو أيضًا أطول مترو تم طرحه في وقت واحد. مع هذه الميزة ، فإن مشروعنا ، حيث يتم تصنيع 10 آلات TBM في وقت واحد ، يقف على المحك. خط المترو الخاص بنا ، الذي حطم رقماً قياسياً بعمق يقارب 72 متراً في محطة Gayrettepe ، هو أيضًا الأول من نوعه في إنتاج الهياكل الفوقية للسكك الحديدية. في محور الاستقلال الوطني والاقتصاد الوطني ، نواصل زيادة معدل منتجاتنا المحلية والوطنية في استثمارات النقل العام ، كما هو الحال في كل مجال ، على الرغم من النزاعات الداخلية والخارجية. سيكون خط المترو الخاص بنا ، والذي يتضمن مفهوم النفق الذكي ، أول نظام إشارات محلي في بلدنا وسيكون مثالًا جيدًا لتحركنا المحلي والوطني. في سياراتنا التي ستعمل على خطنا ، ستكون 60 بالمائة على الأقل من الأجزاء والمنتجات التي ننتجها بوسائلنا الخاصة محلية. في خطنا ، حيث ستعمل قطاراتنا المحلية ، ستكون الإشارات والكهرباء والبطاريات محلية أيضًا. سيتم استخدام المركبات التي تتميز بكونها أسرع مترو في تركيا بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة. سيتم استخدام المركبات ذات التصميم الداخلي المريح لتلبية احتياجات النقل للجيل الجديد. سيحتوي خطنا أيضًا على مناطق تثبيت للأمتعة والدراجات والسكوتر. بفضل نظام الإشارات الذي تم إنتاجه بالكامل من قبل المهندسين الأتراك ، ستوفر قطاراتنا السفر الآمن بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة.
خطنا ، الذي يعكس تركيا الجديدة ، يبدأ بميزات صديقة للمستخدم
وقال وزير النقل قرايسمايل أوغلو: "خطنا الذي يعكس تركيا الجديدة بكل معالمها. وسيأخذ مكانه ضمن أعمال الهندسة التركية التي تتميز بخصائصها السهلة الاستخدام ، ومتكاملة مع مركبات النقل البديلة ، وتستخدم التكنولوجيا لسرعة وسلامة ركابنا. بالإضافة إلى ذلك ، في بناء خطنا ؛ إلى جانب 122 سلمًا كهربائيًا ، تم تصنيع 45 مصعدًا. خط مترو Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport ، وهو أيضًا خط متكامل ؛ في محطة كاجيثان Kabataşوهو متصل بخط مترو محمود بيه. يتصل خطنا بخط Yenikapı-Hacıosman في محطة Gayrettepe ، وخط القطار السريع في محطة مطار إسطنبول ، وخط Marmaray Küçükçekmece (قيد الإنشاء).Halkalı) - سيتم دمجها أيضًا مع خط مطار باشاك شهير - أرنافوتكوي - إسطنبول. مع بدء تشغيل خطنا ، بفضل نظام السكك الحديدية المتكامل في اسطنبول ؛ بين Göktürk ومطار اسطنبول ؛ وقت السفر إلى 12 دقيقة ، ومدة السفر بين مطار كاتانه-اسطنبول إلى 24 دقيقة ، بين مطار زينجيرليكويو-اسطنبول ؛ 33 دقيقة من 4. ليفنت إلى مطار اسطنبول ؛ 35 دقيقة بين أرنافوتكوي وبشيكتاش ؛ 36 دقيقة من تقسيم إلى مطار اسطنبول ؛ 41 دقيقة بين باشاك شهير (ميتروكنت) وكاتانة ؛ 48 دقيقة وبين كوتشوك تشكمجة وكيمربورغاز ؛ وقال "سيتم تقليصها إلى 50 دقيقة".
نهدف إلى فتح خط خدمة عملاء إسطنبول في الربع الأول من عام 2022
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن خط مترو غايريتيب-كاتهانه-أيوب-إسطنبول سيوفر الراحة والأمان والسرعة في النقل بين خدمة النقل العام بوسط المدينة والمطار ، فضلاً عن توفير مدخرات جادة أثناء التشغيل ، "مع دخول الخط للخدمة ، بين 2024-2043 ؛ نتوقع أن تبلغ التكلفة الإجمالية للادخار حوالي 2 مليار و 640 مليون يورو فيما يتعلق بصيانة الطرق وتشغيلها ، من حيث أرباح الحوادث ، وتلوث الهواء ، والضوضاء ، وتكاليف الطبيعة والأراضي الخضراء ، وتوفير الوقت. في اختبار القيادة اليوم ، سنجري تجارب على خط مترو Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. سنصل إلى محطة مطار إسطنبول من خلال قطع مسافة 30 كيلومترًا في 30 دقيقة. وفقًا لنتائج اختبارات الإشارات وغيرها من اختبارات أمان النظام لخطنا بين مطار كاتانة-إسطنبول ، نهدف إلى فتح خطنا لخدمة سكان إسطنبول في الربع الأول من عام 2022. بعد ذلك ، في عام 2022 ، سنكمل بناء محطة Gayrettepe ونصل إلى مرحلة الاختبار ".
نحن لا نقدر البنود اليومية أثناء العمل بجد لبلدنا
قال كارايسمايل أوغلو: "بينما نتحدث عن راحة هذه المشاريع الجميلة التي تعود بالنفع على اسطنبول وإسطنبول ، من الدراسة إلى المناقصة ، من البناء إلى تجارب القيادة ، من التوفير التشغيلي إلى موظفينا ، تزداد حماستنا المزيد ”واختتم حديثه على النحو التالي:
“نحن ندعو أهل اسطنبول. من ناحية ، أولئك الذين يعملون بجد لمشاريع جديدة ومفيدة ، من ناحية أخرى ، أولئك الذين ينظمون احتفالات رائدة. من ناحية ، أولئك الذين يبنون خطوط مترو جديدة بسرعة ، من ناحية أخرى ، أولئك الذين يسكبون الحفريات على خط المترو قيد الإنشاء. من ناحية ، أولئك الذين يعملون ليل نهار ، من ناحية أخرى ، أولئك الذين لا يستطيعون حتى صيانة حافلاتهم ، مما يجعلهم يبقون على الطريق. من ناحية ، نحن الذين نرى خدمة الجمهور خدمة لله ، ومن ناحية أخرى ، أولئك الذين يجرون اسطنبول إلى دوامة الفشل بكوادر غير مؤهلة. نحن ، الذين ننتج مشاريع من شأنها أن تنقل تركيا إلى المستقبل وتحقق أهدافها بدعم وإرادة شعبنا ، من ناحية أخرى ، نهدد أولئك الذين يوقعون على هذه المشاريع الناجحة والمستثمرين. من ناحية ، نحن الذين نسعى جاهدين لإنقاذ البوسفور من جميع أنواع الكوارث ، من ناحية أخرى ، لا نعرف كيف نكتب رسائل إلى القوى الأجنبية ، متجاهلين سلامة أرواح الملايين في مضيق البوسفور وما حوله. من الممكن زيادة مثل هذه المقارنات إلى أبعد من ذلك بكثير. لكننا لا نقدر الجدل اليومي ونحن نعمل بجد من أجل بلدنا. ليس لدينا وقت لهذا ، ولا نعتزم ذلك. نحن نحذر لصوص العمل ، أولئك الجشعين للسلطة والمستعدين للتعاون مع كل أنواع التركيز القذر: شعبنا ، بالطبع ، يرى جيدًا أولئك الذين يجلبون الماء وأولئك الذين يكسرون الإبريق. نحن نتابع عن كثب أولئك الذين لا يخدمون أكبر وأجمل مدينة في العالم ، والذين يعانون ويرغبون في دفعهم إلى ما وراء العصور ".
كن أول من يعلق