قال وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إن القوة اللوجيستية الدولية لتركيا ، خط سكة حديد BTK ، قد أكملت عامها الرابع اعتبارًا من 30 أكتوبر.
صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنه تم نقل مليون و 1 ألف طن من البضائع من خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس (BTK) ، أحد أهم وصلات الممر الأوسط ، والهدف هو 360 مليون طن لكل. عام في المدى المتوسط.
قال وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إن القوة اللوجيستية الدولية لتركيا ، خط سكة حديد BTK ، قد أكملت عامها الرابع اعتبارًا من 30 أكتوبر.
وقال كارايسمايل أوغلو ، وهو يقدم معلومات عن الخط: "تم تشغيل خط سكة حديد BTK في 30 أكتوبر 2017 من خلال التعاون بين تركيا وجورجيا وأذربيجان ، من قبل الرئيس رجب طيب أردوغان ، والرئيس الأذربايجاني إلهام علييف ومديري البلدان في المنطقة. بطول إجمالي يبلغ 829 كيلومترًا ، تقع 504 كيلومترات في أذربيجان ، و 246 كيلومترًا في جورجيا و 79 كيلومترًا في تركيا. قالت.
وأكد كارايسمايل أوغلو أن الخط ، الذي يوفر موقعًا مفيدًا لتركيا وجورجيا وأذربيجان في النقل الدولي ، يشكل أيضًا رابطًا مهمًا في الممر الأوسط: "يتيح الخط ، جنبًا إلى جنب مع مرمراي ، النقل بالسكك الحديدية دون انقطاع بين الصين وأوروبا. يساهم نموذج النقل الآمن والاقتصادي الذي سيحققه النقل بالسكك الحديدية في زيادة وإثراء حجم التجارة للبلدان في منطقة أوراسيا. وتهدف إلى نقل 3,2 مليون طن من البضائع على المدى المتوسط و 6,5 مليون طن على المدى الطويل من الخط. تقوم TCDD Tasimacilik بنقل البضائع بقطارات مجمعة إلى روسيا وجورجيا وأذربيجان وتركمانستان وقيرغيزستان وأوزبكستان وكازاخستان والصين عبر خط سكة حديد BTK ، الذي أكمل عامه الرابع اعتبارًا من 30 أكتوبر.
"توسيع مجال التأثير بالتعاون الدولي"
وفي إشارة إلى أن أول نقل تجاري مع سكة حديد BTK بدأ في 30 أكتوبر 2017 ، على مسافة 4 آلاف 700 كيلومتر على خط كازاخستان وتركيا ، قال كارايسمايل أوغلو: "مواد البناء على خط السكك الحديدية من تركيا إلى كازاخستان وأذربيجان وجورجيا ، أوزبكستان ، تركمانستان ، قيرغيزستان ، روسيا والصين ، بينما يتم إرسال خام الحديد والمنغنيز والبوراكس والسلع البيضاء والمواد الغذائية ومنتجات التنظيف والرخام و MDF ووجبة فول الصويا والخضروات والفواكه الطازجة إلى بلدنا ، والحبوب والحبوب والأعلاف ، يتم نقل الجوز والسيليكون والورق والصفائح الملفوفة والنحاس الكاثود والزنك والأسمدة والمنتجات الكيماوية والسلع الإلكترونية. أرقام النقل ، التي وصلت إلى إجمالي حمولة إجمالية قدرها مليون و 31 ألف طن اعتبارًا من 1 أكتوبر باستخدام خط سكة حديد BTK ، تتزايد بسرعة بفضل الأهمية الدولية للمنطقة ". جعل تقييمها.
أشار Karaismailoğlu إلى أنه مع عضوية شركة السكك الحديدية التركية الرائدة TCDD Taşımacılık AŞ إلى جمعية طريق النقل الدولي عبر قزوين (TITR) في 15 فبراير 2018 ، توسعت منطقة نفوذ خط سكة حديد BTK بشكل أكبر ، و TCDD Taşımacılık AŞ. وصرح بأنه مُصرح له بالنقل بالسكك الحديدية بطريقة مبسطة في أنظمة النقل المشتركة والوطنية بما يتماشى مع أحكام اتفاقية العبور المشتركة وقانون الجمارك ، الذي شارك فيه منذ ذلك الحين.
وأكد أن النظام الذي يمكّن عمليات عبور الحدود لقطار واحد بحوالي 50 حاوية تستغرق ما بين 1 و 15 دقيقة دون الذهاب إلى إدارة الجمارك ، مع تكامل إلكتروني ، يجلب السرعة والكفاءة في التجارة. قطار حاويات كتلة التصدير محمّل بالسلع البيضاء من تركيا إلى موسكو ، عاصمة روسيا ، يبلغ 20 عامًا. وذكر أنه تم طرده في حفل أقيم في أنقرة في يناير.
"من المتوقع أن يتقلص وقت السفر على الخط الصيني التركي إلى 10 أيام"
وقال كارايسمايل أوغلو إن مرمرة ، مشروع القرن ، هو أحد الركائز المهمة ليس فقط لنقل الركاب ولكن أيضًا لنقل البضائع: “مع مرمرة ، التي تدعم خط سكة حديد BTK عبر الممر الأوسط ، من بداية عام 2020 (باستثناء عمليات نقل البضائع الخطرة) ، وقطارات الشحن ، والوجهات الآسيوية والآسيوية ، ويتم الانتقال بين أوروبا. منذ 17 أبريل 2020 ، عندما بدأت قطارات الشحن بالمرور عبر مرمرة ، مر ما مجموعه 688 قطارًا للشحن ، 613 إلى أوروبا و 1301 إلى آسيا. تم نقل حوالي 1,1 مليون طن من البضائع ، معظمها دولي ، عبر مرمرة. بدأت عمليات النقل المنتظمة بقطارات الحاويات الكتلية على الطريق بين الصين وتركيا وأوروبا عبر الممر الأوسط واستمرت BTK Iron Silk Road دون إبطاء. على خط تركيا - الصين ، تستمر شحنات حاويات القطارات من نقاط مختلفة في بلدنا ".
كارايسمايل أوغلو ، الذي أفاد بأن الهدف من قطارات حاويات الكتلة التي تواصل رحلاتها المنتظمة عبر الممر الأوسط وخط سكة حديد BTK على خط الصين وتركيا هو تشغيل 100 قطار كتلة سنويًا على المدى القصير و 200 قطار كتلة سنويًا في المدى المتوسط: من المتوقع أن ينخفض إجمالي وقت الرحلة البحرية بين الصين وتركيا إلى 1500 أيام.
صرح Karaismailoğlu أنه من أجل تعزيز القوة اللوجستية على الساحة الدولية ، فإنه يهدف إلى زيادة نقل البضائع بالسكك الحديدية على خط الصين وتركيا وأوروبا عبر سكة حديد BTK وطريق النقل الدولي عبر قزوين ، واستخدام هذا الطريق للتصدير. واضاف ان النقل من تركيا الى الصين.
كن أول من يعلق