عقدت الندوة البحرية التركية من قبل قبطان السفينة ورجل الأعمال أيضًا صاحب السفينة وهبي كوا في 20 أكتوبر 2021 في قاعة مؤتمرات Ayşe Saime Murtezaoğlu بكلية Sürmene للعلوم البحرية. في هذا الحدث ، الذي عقد في ظل ظروف وبائية ، مع إيلاء اهتمام كبير لقواعد القناع / المسافة والنظافة ، تمت مناقشة قضايا مهمة تحت عناوين "البحرية التركية" و "البوسفور" و "قناة اسطنبول".
في خطابه في الندوة ، قال وهبي كوج إن التجارة البحرية كانت تتم تحت سيطرة الدولة من الثلاثينيات إلى الثمانينيات ، وأنه كان هناك 1930 مدنيان و 1980 أحواض بناء عسكرية ، "في الثمانينيات ، كان لديها 2 مليون . حتى ذلك اليوم ، كانت الخطوات المتخذة لحماية بلدنا قيّمة للغاية. انتشرت التجارة الحرة في الثمانينيات. من 3 إلى 1980 أحواض بناء السفن اليوم ، وصلت الأرقام إلى التسعينيات. وقد وصلت الطاقة الاستيعابية 1,5 مليون إلى 80 مليون بالأرقام الحالية. لقد مرت ثلاثين مرة خلال 5 عامًا. هذا العام ، سنغلق طاقتنا التصديرية بأرقام تتراوح بين 6 و 90 مليار دولار. ومع ذلك ، فإنه يرى أرقام 1,5 العام المقبل. البلدان التي بلغت طاقتها التصديرية 33,5 مليار دولار أو أكثر تعمل بالفعل على رفع مستوياتها. تقترب تركيا من المستقبل المشرق خطوة بخطوة. تركيا العظيمة على وشك عبور الجسر في نقطة أن تصبح قوة إقليمية وعالمية ".
زعمًا أن تركيا حولت الأزمة العالمية إلى فرصة بسبب تفشي كوفيد -19 ، قال كوتش: "لقد تأثر موقفنا الجيوسياسي بشكل خطير بالوباء. يمكننا الوصول إلى نصف سكان العالم عن طريق الجو والبر والبحر في مسافة طيران مدتها 3 ساعات ومسافة رحلة بحرية مدتها 15 يومًا. بينما أفلست العديد من شركات الطيران في العالم ، حققت الخطوط الجوية التركية (THY) أرباحًا كبيرة من خلال الاستمرار في استخدام طائراتها لنقل البضائع أثناء عملية الوباء. لقد أصبحنا من الدول الرائدة في مجال النقل البري والجوي والبحري. النقل البحري مهم جدا للبلد. من يعرف الإبحار يعرف كل شيء. من يسيطر على البحار يسيطر على كل الأماكن. يزيد آفاقك 2-3 مرات. أنت مشجع. قالت.
وفي إشارة إلى قناة اسطنبول في استمرار حديثه وتحدثه عن الإنجازات المستقبلية للمشروع ، قال كوتش: "عندما تم التوقيع على معاهدة لوزان ، لم يكن هناك سوى الجمعية ، ولم يتم إعلان الجمهورية. تم التوقيع على لوزان في 24 يوليو 1923 ، وأعلنت الجمهورية في 29 أكتوبر 1923. يجب عدم انقطاع التجارة البحرية في العالم. يعتبر مضيق الدردنيل واسطنبول من الأماكن التي تتمتع بوضع عبور حر. ترفع السفينة علم الدولة التي مرت عليها وتمر بحرية. في عام 2005 اتخذت الوزارة قرارا معتبرا أن المضائق في خطر جسيم. خفضت حركة البوسفور من كلا الاتجاهين إلى اتجاه واحد. عملت من حيث الحد من الحوادث ومنعها. لكنك أبطأت حركة المرور بنسبة خمسين بالمائة. زاد عدد السفن ، وزادت حركة المرور. بعد ذلك ، لم يُسمح بمرور الناقلات الكبيرة ليلا. وقال "كان من الضروري وجود مرافقين للسفن التي يبلغ طولها 200 متر".
وأشار كوتش إلى أنه مع زيادة حركة المرور في المناطق الحضرية في اسطنبول ، فإن التوجه نحو النقل البحري قد ازداد أيضًا ، وقال: "إن الجانبين متحدان الآن في النقل البحري. تم إنشاء العديد من خطوط العبارات والعبارات. هناك حركة مرور يستخدمها سكان اسطنبول عبر الشارع. هناك أيضا استخدام الثروة السمكية والسياحة والرياضة من الشمال إلى الجنوب. ماذا يقول الاسطنبولي اولا؟ الحلق هو لي أولا. هذا ليس مثل قناة بنما أو قناة السويس. أستخدم هذا المضيق عندما أستخدم الأرض. لا أحد يستطيع أن يقول لي أنك لن تستخدم الحلق. على الرغم من أن القواعد الدولية لا تمنع المرور الحر ، إلا أنه لا يوجد مالك سفينة يريد وضع سفينته المالكة في المضيق. يريد أن يمر في أسرع وقت ممكن دون حوادث أو مشاكل. ما يبحث عنه هو القناة المستخدمة فقط للملاحة ، مثل قناة بنما والسويس التي يفضلها. عندما تنتظر السفينة ، يكتب التاجر خسارة. لا يريد أي تاجر المرور عبر هذا الاضطراب أثناء عبور البحر الأسود من بحر مرمرة. لأنه في أدنى خطأ ، كانت الدفة عالقة ، ولم يعمل أحد الرادارات ، كما يرى wts. تأتي المقطورة ، تستدعي رجلاً من الميناء ، تصطف في الطابور مرة أخرى. الشحن الذي تأخذه هو ذاهب. من المهم تسليم البضائع في أسرع وقت ممكن في التجارة البحرية. سوف تقوم بتسليم وإلقاء نظرة على الشحن التالي. لا أحد يريد أن ينفق المال على الطريق. ساعات تحسب هنا ".
وتابع كوتش قائلاً: "هناك حاجة فقط لمرور سفينة من مرمرة إلى البحر الأسود" ، على النحو التالي: "إذا كان لديك الوقت والوقت ، وإذا جازفت بالمخاطرة ، يمكنك المرور عبر مضيق البوسفور . فكر في الأمر ، لقد تم القبض على السفينة في التيار ، سفينة قوامها 100 شخص قادمة من الاتجاه المعاكس. كان هناك تصادم. ماذا سيحدث؟ هل ينتظرون هذا؟ عقل الدولة يرى المخاطر ويتخذ الإجراءات. إذا كنت تعتقد أن مضيق البوسفور مغلق لمدة 2-3 أيام ، فستكون الفاتورة 30 مليار دولار وسندفعها جميعًا مع زيادة الأسعار أينما نتسوق. أولئك الذين لا يعرفون شكل ومخطط التجارة يجرون محادثات أيديولوجية. ومع ذلك ، هناك متخصصون. أنت تتصل ، تتحدث. إذا كنت لا تعرف هذا ، فلا يجب أن تتحدث. أنا تاجر. أنا بحاجة إلى عبور السفينة بأكثر الطرق أمانًا. كيف سأفعل؟ على الدولة أن تفعل هذا. التجارة العالمية بحاجة إلى أن تكون ممهدة ويجب أن تتخلص من هذه المخاطر الهائلة التي تواجهها. عندما تعيد الدولة تحديد هذا الخطر ، تتوقف المضائق عن كونها مسألة نقاش. هذه هي الحالة الذهنية. جمهورية تركيا تفعل الشيء الصحيح ".
وأشار كوتش إلى أنهم يواجهون مخاطر تسمى "حالات قريبة" كل يوم من مضيق البوسفور ، "في الحادث الذي وقع في الأيام الماضية ، أصاب قارب الصيد. توفي أخواننا الصيادون. هل يمكنك تخيل هذا الاصطدام بمحرك ركاب؟ السفينة الكبيرة ليس لديها القدرة على المناورة. لقد كان موضوعًا في الماضي. لا يمكن أن يتم ذلك لأسباب مالية. وبطبيعة الحال ، 2 في المائة من هذا جاهز بالفعل ويبلغ طول قناة اسطنبول 75 كم. كانت قناة السويس وقناة بنما من صنع الإنسان. إنه ليس مجرى مائي مجاني. الدردنيل والبوسفور هي مجاري مائية مجانية. إذا كنت دولة كبيرة ، فأنت تقوم بعمل بديل لها. يحتاج 45 مليون من سكان اسطنبول إلى مضيق البوسفور. واضاف "ان البوسفور ملك اهالي اسطنبول".
بينما تحدث كوتش عن خبراته المهنية ، قدم أيضًا معلومات حول الموضوعات التي يجب دراستها وتعلمها. ردا على أسئلة الطلاب في نهاية البرنامج ، أنهى Koç البرنامج بعد حوالي 2,5 ساعة.
في نهاية البرنامج ، عميد كلية علوم البحار KTU Sürmene أ.د. دكتور. وقدم مظفر فيزي أوغلو الزهور وشكره على خطابه.
من ناحية أخرى ، أعرب وهبي كوج عن ارتياحه لتحقيق البرنامج ووعد بستة طلاب محتاجين ، سيحددهم مكتب العميد ، كمؤسسة بيري ريس البحرية ، بمنح دراسية كل شهر.
تحدث وهبي كوج في ندوة حول "البحرية التركية" التي عقدت في جامعة كارادينيز التقنية (KTU) في كلية العلوم البحرية في سورميني ، عائشة سايمي مورتيزا أوغلو ، عن التطور التاريخي للبحرية في تركيا وقناة اسطنبول. عميد كلية علوم البحار بجامعة KTU أ.د. دكتور. مظفر فيزي أوغلو ، رئيس قسم الهندسة البحرية والهندسة البحرية بجامعة KTU. دكتور. بيتول سراك ، رئيس قسم النقل البحري وهندسة الإدارة في جامعة الكويت للنقل البحري ، د. حضر أوموت يلدريم وعضو مجلس بلدية مدينة طرابزون حسن سيبي وطلاب كلية علوم البحار.
كن أول من يعلق