تم إغلاق مطار طرابزون ، الذي تم إصلاحه العام الماضي ، مرة أخرى للصيانة الطارئة

تم إغلاق مطار طرابزون ، الذي تم إصلاحه العام الماضي ، مرة أخرى لرعاية الطوارئ.
تم إغلاق مطار طرابزون ، الذي تم إصلاحه العام الماضي ، مرة أخرى لرعاية الطوارئ.

تم إغلاق مطار طرابزون ، الذي خضع لإصلاحات لمدة 58 يوم مقابل 200 مليون ليرة مع المناقصة السرية التي تم إجراؤها للشقوق على المدرج العام الماضي ، مرة أخرى للصيانة الطارئة. الأستاذ. دكتور. قال عثمان بكتاش: "لسنوات ، جعلت أمواج البحر الأسود قاع المطار هكذا. إذا كان لدي غطاء على ظهري بدلاً من رداء ، فربما كنت سأحافظ على كلامي ، ولن يتم الوصول إلى هذه النقطة ".

بحسب نبأ يوسف دمير من SÖZCU ؛ مطار طرابزون ، أحد أكثر المطارات ازدحامًا في تركيا ، حيث تهبط وتقلع 30 ألف طائرة سنويًا ، مغلق أمام الرحلات الجوية اليوم. تم إلغاء جميع الرحلات الجوية. تم تحويل الرحلات الجوية إلى مطار أوردو غيرسون.

تم شرح سبب الإغلاق على أنه "الإضاءة وبعض النواقص" ، لكن الخبراء يشككون في ذلك. ليس من غير المألوف أن يقوم مطار دولي بإلغاء جميع الرحلات الجوية وإغلاقها تمامًا لهذا السبب.

وبحسب الخبراء ، فإن سبب الإغلاق هو الانهيار والشقوق في المدرج. بدأت الشقوق والانهيارات التي استمرت لسنوات عديدة في اتباع صورة أكثر خطورة لبضع سنوات.

58 مليون ليرة عطاء سري لمقاول معروف 

وأجريت مناقصة سرية العام الماضي بشأن انتشار الشقوق والانهيارات. تمت ترسية مناقصة الإصلاح البالغة 58 مليون ليرة لشركة MAKYOL ، أحد أشهر المقاولين في حكومة حزب العدالة والتنمية ، بدعوة خاصة. استغرق الإصلاح في المطار 200 يوم بالضبط.

تم الإصلاح ولكن الشقوق مستمرة

عندما قال الجميع أن سكان طرابزون على وجه الخصوص مرتاحون ، اتضح أن المشكلة لم تحل. لأن الشقوق استمرت في التشكل واحدة تلو الأخرى على المسار. تم إيقاف جميع الرحلات الجوية بسبب الشقوق التي تشكلت في 20 أغسطس ، وأغلق المدرج. أعيد فتح المدرج بعد اتخاذ إجراءات مؤقتة. عندما تكررت نفس المشكلة في الأيام الماضية ، كان على وزارة النقل أن تقرر إغلاق المدرج بالكامل ليوم واحد.

بروف. دكتور. بكتاش: أمواج البحر الأسود تحمل الذهب باستمرار

المهندس الجيولوجي الأستاذ ، الذي عمل محاضرًا في جامعة كارادينيز التقنية لمدة 45 عامًا. دكتور. عثمان بكتاش يتابع عن كثب كل التفاصيل. الأستاذ. دكتور. يقول بكتاش: "لو كان لدي غطاء على رأسي بدلاً من رداء ، لكنت سألتزم بكلمتي ، ولم يتم الوصول إلى هذه النقطة".

الأستاذ. دكتور. كانت قرارات وتقييمات عثمان بكتاش كما يلي: 

  • المنطقة التي يقع فيها المدرج لها في الواقع بنية بازلتية قوية ، لكنها ليست في طبقة موحدة. على شكل حفرة من التلال ، وحفرة من التلال. تمتلئ مناطق الحفرة بالتربة الحمراء الناعمة الممزوجة بالطين وتنهار بمرور الوقت.
  • ومع ذلك ، يرتفع البحر الأسود 3 ملليمترات سنويًا ، وتقطع الأمواج العاتية باستمرار الأجزاء السفلية من المطار ، خاصة في فصل الشتاء. المواد المعلقة في الأعلى تنزلق أيضًا إلى أسفل تحت تأثير الجاذبية ، لذلك هناك تآكل وتآكل باتجاه المدرج. لسنوات ، جعلت الأمواج قاع المطار مثل هذا ، إلى الدانتيل.
  • يمكن حتى رؤية مشكلة التركيب الجيولوجي بالعين المجردة من البيئة. سلوك الأرض مرئي بالفعل في العراء على المنحدر بجوار المدرج مباشرة. الأرض تتدفق. لذلك ، لا يمكن أن يحدث هذا في المسار الصحيح.
  • في الفندق المجاور للمطار ، تم وضع توتنهام لمنع تآكل السواحل ، ولكن لم يتم اتخاذ الاحتياطات هنا. تم رسم الجدران الاستنادية ولكنها غير كافية.
  • المنطقة التي يقع فيها المطار نشطة للغاية من حيث الجيولوجيا. أرض من الطين الأحمر. إنها مناسبة للجلوس والانزلاق على الأرض.
  • لقد عبرنا عن هذه التحفظات ، ثم حاولوا اتخاذ بعض الإجراءات ، لكنها لم تكن كافية.
  • مستغلين انتشار الوباء ، حققوا نفقات 58 مليون ليرة. ما فعلوه هو حل ملطف. تمت إزالة هياكل التشوه ذات التمويج (الانهيار على شكل طيات). كشطوا الأسفلت والخرسانة على المدرج وصبوا أسفلت وخرسانة جديدة. لكن هناك أرضية مناسبة للجلوس والانهيار في الأسفل. بغض النظر عما تفعله في الأعلى بمجرد عدم تعزيز هذا الطابق. في واقع الأمر ، تكررت هذه الأحداث 3-4 مرات.
  • هذا العام ، تم تشكيل نفس هيكل التمويج مرة أخرى. تم إلغاء الرحلات الجوية. سوف تتكرر نفس الأحداث في المستقبل.
  • أخيرًا ، تم إغلاق المدرج مرة أخرى اليوم. التفسير المقدم يسمى الإضاءة وبعض النواقص. إنه غير قابل للتصديق.
  • لا يتم شرح ماهية المشكلة أو ما يجب القيام به. الحياة البشرية هنا على المحك ، حيث يستخدمها المئات من الناس كل يوم. يتم العمل السري كل يوم في تركيا. لكن علينا كعلماء واجب تحذير المجتمع.
  • بادئ ذي بدء ، يجب إجراء دراسة جيوفيزيائية. وفقًا لذلك ، يجب إجراء تقوية الأرض.

"السياسة تتقدم في العلم"

  • عندما تم بناء المطار في عام 1957 ، مثل هذا المسح الأرضي وما إلى ذلك. يوجد مدرج تم تجهيزه بصب الخرسانة عليه دون الكثير من البناء. في ذلك الوقت ، لبت هذه الحاجة ، ولم تكن هناك مشاكل. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، زادت الكثافة ، ونمت الطائرات ، وبدأت الأرض في الاستقرار مع إقلاع الطائرات وهبوطها على مر السنين.
  • لقد كنت أقولها منذ ثلاث سنوات. لكن العلم متخلف عن السياسة. هناك سرية في العمل المنجز ، فلماذا يكون هناك سرية؟ أنا أكشف عن حياتي ، سأركب طائرة من هنا إلى اسطنبول ، كيف سأذهب. هل هناك حقا مشكلة؟ هل سأواجه مشكلة عندما تقلع الطائرة وتهبط؟ هل يمكنهم ضمان عدم وجود مشاكل غدًا؟
صناعة السكك الحديدية مشاهدة ارمين sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات