وفي إشارة إلى أنهم قاموا بتقييم أنظمة النقل والاتصالات في تركيا ككل ، قيل إنهم جعلوا تركيا رائدة في منطقتها ونقطة عبور واتصال فعالة في العالم في جميع وسائط النقل. منذ 600 أبريل 17 ، عندما مر أول قطار شحن ، نقل 2020 قطارات 108 ألف طن من البضائع عبر مرمرة.
"استمرار بناء 3 كم من السكك الحديدية الجديدة"
وأوضح كارايسمايل أوغلو أن استثمارات السكك الحديدية القائمة منذ قرن ونصف في تركيا ، تركت لامبالاة طويلة الأمد ومصيرها بعد السنوات الأولى للجمهورية ، وتابع حديثه على النحو التالي:
منذ عام 2003 ، نعطي الأولوية لاستثمارات السكك الحديدية. كعملنا الأول ، قمنا بتجديد جميع شبكات السكك الحديدية الموجودة لدينا. قمنا بزيادة طول السكة الحديد إلى 12 كيلومترات. لا يزال بناء سكك الحديد الجديد الذي يبلغ طوله 803 آلاف و 3 كيلومتر مستمراً. منذ عام 500 ، قمنا بزيادة طول خط السكة الحديد المشير بنسبة 2003 بالمائة وطول الخط المكهرب بنسبة 172 بالمائة. يستمر عملنا بشكل مكثف لتزويد جميع خطوطنا الحديدية بالكهرباء. بين عامي 180 و 2003 ، استثمرنا 2020 مليار ليرة لاستثمارات السكك الحديدية. لقد أصبحنا مركزًا دوليًا للعبور واللوجستيات في الحزام الأوسط لخط سكة حديد الحرير الممتد من الصين إلى إنجلترا. لقد عززنا فعاليتنا في منطقتنا من خلال خط باكو - تبليسي - كارس ".
"بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، نواصل ربط شبكة السكك الحديدية في بلادنا"
معربًا عن استمرار نجاحهم في إدارة السكك الحديدية بين المدن بنفس الطريقة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية ، صرح كاريسمايل أوغلو أن 6,5 مليون مسافر يوميًا و 2 مليار 393 مليون مسافر سنويًا يتم نقلهم في أنظمة السكك الحديدية التي وضعتها الوزارة في الخدمة.
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول سيرتفع إلى 354,3 كيلومترًا عند اكتمال المشاريع ، مشيرًا إلى أنهم يواصلون العمل بحماس لاتخاذ الخطوات الكبيرة المتخذة في هذا المجال برؤية ودعم الرئيس ، وذلك بفضل "سكة الحديد" الإصلاح "المعلن العام الماضي" خلال حكوماتنا ، ومن بين استثماراتنا في النقل والمواصلات ، كانت سكك الحديد لدينا هي وسيلة النقل الثانية التي تم فيها الاستثمار في معظمها. اعتبارًا من اليوم ، تعد السكك الحديدية هي وسيلة النقل الأولى التي يتم فيها الاستثمار. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، نواصل نسج شبكة السكك الحديدية في بلدنا. أثناء القيام بذلك ، ننتج جميع الآلات والمعدات التي تحتاجها خطوطنا الحديدية في بلدنا بالموارد المحلية والوطنية ". قالت.
"عدد ركاب مرمرة يقترب من 600 مليون"
وفي إشارة إلى أنهم يبذلون جهودًا لإعطاء الأولوية لتركيا كنقطة عبور مفيدة على خط السكك الحديدية الممتد من بكين إلى لندن ، قال كارايسمايل أوغلو إنهم وضعوا "الحلقة الذهبية" لهذا الخط مع عبور سكة حديد مرمراي إلى اسطنبول. وأكد كارايسمايل أوغلو أنهما يربطان قارتين تحت سطح البحر مع مرمراي ، أحد أهم المشاريع في العالم ، قائلاً: "لقد اقترب عدد الركاب الذين يستخدمون مرمرة حتى الآن من 600 مليون. منذ 17 أبريل 2020 ، عندما مر أول قطار شحن ، نقل 108 قطارات 990 ألف طن من البضائع عبر مرمرة.
"مشروع نقل جيل جديد"
واصل Karaismailoğlu ، الذي قدم معلومات حول مشروع Kazlıçeşme-Sirkeci للنقل الحضري والتحول الذي يركز على الترفيه ، حديثه على النحو التالي:
"خط السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 8,5 كيلومترًا بين Kazlıçeşme وSirkeci، خامل؛ إنه عمل تنشيط موجه نحو المشاة وحساس للبيئة. مشروعنا؛ إنه مشروع مهم للغاية سيضيف قيمة إلى قيمة اسطنبولنا بمساحتها الخضراء الجديدة البالغة 74 ألف متر مربع، 7,5 كيلومتر للدراجات الهوائية و 6,5 كيلومتر للمشاة، 10 آلاف 120 متر مربع للمساحات والمناطق الترفيهية و 6 آلاف متر مربع من المناطق الاجتماعية والثقافية المغلقة. مع الانتهاء من المشروع، في فترة 30 عاما؛ 425 مليون يورو لصيانة الطرق وتشغيلها، و117 مليون يورو لتخفيض التأثيرات البيئية، و243 مليون يورو لتوفير الوقت؛ في المجمل، سنوفر أكثر من 786 مليون يورو”.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنه في الوقت الذي حققوا فيه كل هذه الاستثمارات ، فقد تابعوا عن كثب التغير التكنولوجي في العالم مثل القطاعين العام والخاص وواكبوا سرعة العصر ، وختم كلماته على النحو التالي:
"مشروعنا ، الذي أطلقناه خلال أسبوع التنقل الأوروبي في الفترة من 16 إلى 22 سبتمبر ، سيساهم بشكل كبير في التنقل الذكي والفعال في مدينتنا الضخمة ، وسيخدم أيضًا اسطنبول وبلدنا من خلال نهج موجه نحو الإنسان وحساس بيئيًا ، تمامًا مثل مشاريعنا الأخرى ".
كن أول من يعلق