عندما تم إنشاء مترو روسيا موسكو ، كان من المتصور أن الحاضرين الذكور فقط هم من يمكنهم العمل. للاحتلال الرئيسي للمترو ، كان الموظفون الذكور فقط يعملون. وفق القانون الجديد ، يمكن للمرأة أن تعمل الآن! وفقًا للمقال الذي نُشر بعد انتشار الأحداث كجزء من يوم المرأة العالمي 8 مارس ، تعمل المدربين أيضًا في مترو موسكو الآن!
بعد انقطاع دام أربعين عامًا تقريبًا ، تم فتح مترو موسكو مرة أخرى لعمل المرأة. في 3 يناير 2021 ، تم التحكم في الخط 4 من قبل سائقة. لكن هل عملت النساء يومًا كمدربات مترو أنفاق؟ لماذا يُمنع النساء من قيادة المترو؟ أردنا أن ننيركم ببيانات بافيل كوفاليوف ، نائب رئيس إدارة شؤون الموظفين في مترو موسكو ورابطة هواة الجمع. لنبدأ مع ZinaidaTroitskaya أولاً.
مترو موسكو أول امرأة الخوض
نشأت في عائلة عامل سكة حديد ، قضت فتاة عادية أيامًا مع والدها ، وهو صانع أقفال يصلح قاطرات بخارية في مستودع موسكو-سورتيروفتشنايا. تخرج من مدرسة السكك الحديدية بمرتبة الشرف في عام 1930 وبدأ العمل كصانع أقفال في المستودع لإصلاح القاطرات البخارية. مع العمل الجاد والتصميم ، تمكنت ZinaidaTroitskaya من الانضمام إلى مجموعة تدريب Vatman مساعد القاطرة. كما تخرج من هذه الدورات بمرتبة الشرف! ناشد السائق في الطاقم ، الذي قاد قطارات الركاب التابعة له من موسكو إلى ريازان ، إدارة الطريق بطلب إرساله للعمل كسائق. في عام 1935 ، أصبحت ZinaidaTroitskaya أول سائقة قاطرة في الاتحاد السوفياتي وربما في العالم.
مر عام ، وفي عام 1936 ، نشرت زينايدا ترويتسكايا ، الحائزة على ميدالية وآلية من الدرجة الأولى ، دعوة على صحيفة جودوك: "النساء للقاطرات!" وسمعت النداء. لم ترد العاملات الشابات في مترو موسكو ، الذي كان آنذاك جزءًا من مفوضية الشعب للسكك الحديدية (الوزارة) ، أن يتخلفن عن الركب. بالفعل في نفس العام ، تلقى ثلاثة من مديري القطارات (كما تم استدعاء مساعدي السائقين لاحقًا) إذنًا لاجتياز الاختبارات للحصول على الحق في قيادة قطار أنفاق.
أصبح أوكسانا بينتشوك أول من خضع لامتحان لسائق مترو أنفاق. في البداية ، عمل على بناء مترو الأنفاق وفي مارس 1935 تم إرساله لمزيد من العمل في مترو الأنفاق بين كبار بناة المترو. حتى ذلك الحين ، مُنح أوكسانا بينتشوك شارة "مهاجم ستالين الملتحق بالمدرسة". استغرق الاختبار النهائي الأول للنساء في تاريخ المترو ، المقرر إجراؤه في 25 ديسمبر 1936 ، عدة ساعات وتم تقييمه بدقة شديدة. عندما أجابت أوكسانا على جميع الأسئلة المتعلقة بقواعد التشغيل وتنظيم المركبات ، ولم يكن هناك شيء يمكن طرحه ، اتخذت لجنة صارمة للرجال قرارًا - السائقات الإناث سيكونن في مترو الأنفاق!
نُشر الاختبار الناجح للنساء فيما يتعلق بالحق في استخدام قطارات المترو في صحيفة سوفيتسكي مترو بعد فترة وجيزة. كانت أول سائقات في مترو موسكو في نهاية عام 1936 ثلاث سائقات بالفعل: بينتشوك وبلينوفا وماكارييفا.
قبل الحرب ، كانت العشرات من سائقات القطارات يعملن في مترو الأنفاق. بدأ القادة في الظهور بينهم. على سبيل المثال ، Ekaterina Mişina ، التي حصلت على الحق في استخدام قطارات الأنفاق في ربيع عام 1937. حتى مارس 1942 ، تحت قيادة المخضرم من الدرجة الثانية يكاترينا ميشينا ، تم إنشاء أول قطار نسائي في مترو الأنفاق ، والذي دخل الخط في 2 مارس. ، 8. أول قطار يتم تسميته على مترو موسكو ، قطار 1942 مارس. كان التجنيد الجماعي للنساء في مترو الأنفاق ضروريًا للغاية خلال الحرب الوطنية العظمى - على الرغم من الإعفاءات ، ذهب العديد من عمال مترو الأنفاق ، بما في ذلك سائقي القطارات ، إلى المقدمة. وفي تلك السنوات ، أتقنت النساء العديد من التخصصات التي كانت تعتبر في الأساس "رجالًا" قبل الحرب. على سبيل المثال ، خلال سنوات الحرب ، بعد انتهاء ساعات عمل السائق ، كان من المعتاد النزول إلى حفرة الإصلاح والقيام بأعمال الأقفال لإصلاح السيارات وصيانتها.
في عام 1945 ، تم نقل ZinaidaTroitskaya من نظام السكك الحديدية إلى المترو. بحلول ذلك الوقت كان لديه مهنة رائعة والثالث. أصبح المدير العام للرتبة. بعد ربط مصيره بالمترو ، عمل هناك لأكثر من 30 عامًا كنائب رئيس مترو للموظفين والقضايا الاجتماعية. كان هو الذي ألهم أيديولوجياً في أواخر الستينيات وكان أحد مؤسسي متحف مترو موسكو الشعبي.
بعد الحرب ، عملت العديد من النساء كمساعدات وآلات ، وكثير منهن وضعن الأسس للعديد من السلالات العمالية. استمر هذا في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، ولعدد من الأسباب ، أصدر المجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد مرسومًا يمنع النساء من العمل كسائقات ومساعدات للسائقين في قطارات الأنفاق.
نظرًا لوجود العديد من النساء العاملات في مترو الأنفاق كسائقات قطار ومساعدات السائقين حتى ذلك الحين ، سُمح لهن بمواصلة العمل. ومع ذلك ، توقفوا عن قبول الطلاب الجدد للتدريب. الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة كان Yekaterina Mozgalova ، الذي ، بعد سنوات من العمل كسائق مساعد ، لا يزال يُسمح له باجتياز امتحان السائق. بعد ذلك ، عمل في مترو الأنفاق حتى منتصف التسعينيات وتقاعد كسائق قطار من الدرجة الأولى.
كانت أحدث سائقة مترو أنفاق هي ناتاليا كورنينكو ، التي عملت في Severnoyedepot حتى عام 2014 واستخدمت القطار في الخط 1.
مرت سنوات. تغيرت عربات السكك الحديدية في مترو موسكو ، وأصبحت مقصورة القطار أوسع وأكثر هدوءًا وأكثر راحة. تم تحسين بيئة العمل للوحة التحكم وتم أتمتة الوظائف اليدوية سابقًا قدر الإمكان. أعطت هذه التغييرات وزارة العمل كل الأسباب للسماح للمرأة بالتحول إلى مهنة مثيرة للاهتمام ومرموقة - سائقة مترو الأنفاق.
وبحلول نهاية عام 2020 ، تم تدريب 12 سائقة وبدأت العمل. أول هؤلاء ، الطيار ماريا ياكوفليفا ، قامت بأول رحلة مستقلة لها على الخط 3 في 2021 يناير 4.
كن أول من يعلق