تم تنظيم الاجتماع الثاني من "اجتماعات العقل المشترك لمستقبل أنقرة" بتنسيق من مجلس مدينة أنقرة (AKK) من أجل القيام بأنشطة الضغط فيما يتعلق بإنتاج وتنفيذ الأفكار المستقبلية لدفع أنقرة إلى الأمام في كل مجال من مجالات التجارة. إلى الصناعة ، من السياحة إلى النقل ، غرفة تجارة أنقرة (ATO) في مبنى ATO Duatepe Service.
بدأ الاجتماع بالكلمة الافتتاحية التي ألقاها جورسل باران ، رئيس مجلس إدارة ATO ، ورئيس مجلس إدارة غرفة أنقرة الصناعية (ASO) ، نور الدين أوزديبير ، ونائب رئيس مجلس الإدارة سيت أرديش ، ورئيس بورصة السلع في أنقرة (ATB) ، فائق يافوز ، ومجلس العاصمة أنقرة (BAM). رئيس مجلس الإدارة نيفزات جيلان ونائب الرئيس آدم كان ، رئيس المجلس التنفيذي لمجلس مدينة أنقرة (AKK) ونائب رئيس ATO خليل إبراهيم يلماز ، ورئيس جمعية نادي أنقرة د. متين أوزاسلان ، رئيس اتحاد جمعيات أنقرة كوروم خيري جاكر ، نائب رئيس المجلس التنفيذي لمجلس مدينة أنقرة (AKK) أ.د. دكتور. حضر صافاش ظافر شاهين وعضو مجلس إدارة AKK سيرين أنادول وسليمان باسا.
في الاجتماع الذي عقد فيه مشروع قطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول ، واستكمال منطقة المعرض ، وافتتاح أنكا بارك ، وإنشاء الوادي الصحي ، وتنظيم لجنة أنقرة آهي الجمهورية ، أعرب رئيس ATO باران عن ذلك كان بحاجة إلى لوبي. قال باران ، "ربما لا أحد منا من أنقرة هنا ، لكننا قضينا حياتنا هنا وأصبحنا مواطنين في أنقرة أكثر من شعب أنقرة. نحن في فرصة ، اتحاد لم تنجح فيه أنقرة منذ وقت طويل. يتزايد عدد الذين يقلقون على أنقرة ويقلقون على مستقبل أنقرة. أعتقد أن هذا الاجتماع سيكون نعمة عظيمة. بهذه الخطوة ، سنبذل جهدًا كبيرًا من أجل وصول أنقرة إلى المكان الذي تستحقه ".
"هذا مشروع رؤية"
في خطابه ، بدأ رئيس جمعية العاصمة أنقرة نيفزات جيلان ، في خطابه ، بالقول: "مشكلتنا هي أنقرة وحزبنا" ، وقدم معلومات عن تاريخ مشاريع القطارات في العاصمة من الأربعينيات حتى الوقت الحاضر. والمشاريع الجديدة المخطط لها في المستقبل. وأشار جيلان إلى أن مشروع سكة حديد عياش ، الذي تم وضع أساسه في الأربعينيات من القرن الماضي ، لا يمكن أن يكتمل بعد اكتمال 1940 في المائة منه ، وقال إنه من الضروري التصرف بحس عام حول كيفية إكمال المشروع وتقييمه. مشيرًا إلى أنه يتم نقل مليون طن من معادن ترونا سنويًا من Beypazarı في المنطقة ، قال جيلان إنه يمكن استكمال خط السكة الحديد واستخدامه للنقل إلى ترونا أو كخط في الضواحي إلى أنقرة ، ينيكنت ، آياس ، بيبازاري ، ناليهان ، غوينوك. قال إنه إذا مر خط القطار فائق السرعة من الجيل الجديد الذي سيتم بناؤه فوق Bolu-Düzce بدلاً من الاتصال بـ Sakarya عبر أنقرة أو Ayaş أو Güdül أو Beypazarı أو Nallıhan أو Mudurnu أو Göynük كما هو مقترح ، فإنه سيمتد الطريق والمسافة وزيادة التكاليف. وقال جيلان: "نحن نتحدث عن خط قطار سينقل 1940 مليون شخص في المجموع ، ويبلغ عدد سكانه 75 مليونًا في اسطنبول و 1 ملايين أنقرة. هذا المشروع ليس فقط الطرق المحددة التي تمر عبر تركيا بسبب مخاوف أنقرة في هذا المشروع هو رؤية ".
"إذا كنا سنجعل منتجات الأناضول موضوعًا للتصدير ، فيجب أن نجعل مشروع طريق القطار جاهزًا"
قال خليل إبراهيم يلماز ، نائب رئيس مجلس إدارة ATO ورئيس المجلس التنفيذي لـ AKK ، في كلمته ، "عندما نقول" بوابة الأناضول إلى العالم "لأنقرة ، كان اهتمامنا هو نقل منتجات الأناضول كلها إلى العالم من خلال أنقرة. لهذا الغرض ، لا يمكننا القيام بكل الخدمات اللوجستية بالطائرات ، بالطبع سنفعل ذلك بالقطارات. "إذا أردنا أن نجعل كل جمال الأناضول موضوعًا للتصدير ، فنحن بحاجة إلى إعداد مشروع السكك الحديدية الذي سيصل أوروبا من اسطنبول".
في نهاية الاجتماع ، تقرر مناقشة التقرير المعد مع المؤسسات والمنظمات ذات الصلة من خلال البحث في قابلية التشغيل وطرق التنفيذ للمسار المحدد.
كن أول من يعلق