أدى إنشاء الطريق الساحلي للبحر الأسود ، بدءًا من سامسون ، إلى تسهيل حركة النقل البري في مقاطعات أوردو وجيرسون وطرابزون وريز وأرتفين وأضفى الحيوية على المنطقة من حيث التجارة والسياحة. يتم نقل محافظات البحر الأسود إلى العاصمة أنقرة عبر كوروم ، ويتم توفير النقل إلى اسطنبول عبر Merzifon-Gerede عبر Osmancık. تقع مقاطعة كوروم بالفعل في منطقة البحر الأسود وخاصة المناطق الشمالية لها السمات المميزة لمناخ "البحر الأسود الداخلي" والنباتات.
يعيش كوروم مع حلم إنشاء "سكة حديدية" منذ أكثر من مائة عام ، وسيتم ربط رغبة وتوقع مقاطعات البحر الأسود لسنوات عديدة ببوابة سارب الحدودية من أنقرة - كوروم - سامسون - أوردو - غيرسون - طريق طرابزون - ريزي وسيصل إلى أذربيجان من جورجيا.خط نقل قطار وشحن فائق السرعة ... في هذه الحالة ، خط سكة حديد يمتد من أنقرة إلى القوقاز ويحتضن تركيا مع جمهوريات آسيا الوسطى التركية في النصف الثاني من القرن الحادي والعشرين سوف يصنع من التاريخ.
ومع ذلك ، استجابة لهذا التوقع من مقاطعات البحر الأسود ، يجري وضع خطط لخط يصل إلى بوابة سارب الحدودية عبر أرزينجان. تم تسليط الضوء على Erzincan كمدينة مسقط رأس وزير النقل السابق ورئيس الوزراء بن علي يلدريم ، وتم الانتهاء من خط أنقرة-يوزغات-سيفاس YHT ، الذي سيرتبط بأرزينجان في المرحلة التالية. في الحسابات ، هذا الخط متصل بـ Sarp عبر Sivas-Erzincan-Trabzon-Rize. لذلك ، حتى إذا تم الانتهاء من خط أنقرة - كوروم - سامسون YHT ، الذي تستمر دراساته ومشاريعه ، لفترة طويلة ، فسيتم تعطيل خط Samsun-Ordu-Giresun-Trabzon.
ومع ذلك ، لكي تتمتع منطقة البحر الأسود بنقل سكك حديدية كامل ، لا ينبغي استبعاد مقاطعات البحر الأسود حتى طرابزون ، ولا ينبغي ترك مشروع YHT الذي سيراقب ساحل البحر الأسود في الخلفية. في هذه المرحلة ، يبدو أنه من الإلزامي على كوروم ، وسامسون ، وأوردو ، وجيرسون وغيرها من المقاطعات في منطقة البحر الأسود الداخلية أن تتحد وتبدأ في الضغط المشترك. لأن هذا المشروع ، كما ذكرنا في البداية ، هو مشروع مهم سيحدد مصير منطقة البحر الأسود في النصف الثاني من القرن الحادي والعشرين وفي القرون التالية. بعبارة أخرى ، مسؤوليات أهل البحر الأسود تجاه أبنائهم وأحفادهم وتجاه تاريخهم. (المصدر: كورومهابر)
كن أول من يعلق